Otonom araç teknolojisi artık yutturmaca makinesine güç veren yakıt olmayabilir. Ancak teknolojiyi tarım, ticaret ve lojistik uygulamalarına uygulayan şirketler hala risk sermayesini çekiyor.
Örneğin, otonom elektrikli arazi kamyonları geliştiren bir Golden, Colorado şirketi olan Outrider’ı ele alalım.
Dağıtım sahaları, tedarik zincirinin sinir merkezidir. Tüm bu malların (Amazon ve diğer e-ticaret şirketlerinden sipariş edilenler gibi) uzun mesafeli kamyonlardan depolara ve nihayetinde tüketiciye geçiş yaptığı yer. Bugün işçiler, mallarla dolu treylerleri avluda ve ayrıca yükleme rampalarına taşımak için dizel motorlu tersane kamyonlarını kullanıyor.
Outrider, bir elektrikli arazi aracı, operasyonları yönetmek için yazılım ve tesis altyapısı içeren otonom bir sistem geliştirdi. Dağıtım sahasında hâlâ insanlara ihtiyaç duyulabilirken, römorkların takılması ve sökülmesi, römork fren hatlarının bağlanması ve sökülmesi ve römork konumlarının izlenmesi dahil olmak üzere işin büyük kısmını otonom sistem hallediyor.
Bu sistemden elde edilen gelir potansiyeli – yalnızca ABD’de yaklaşık 400.000 dağıtım sahası var – bir dizi yatırımcının dikkatini çekti. Outrider kısa süre önce FM Capital liderliğindeki 73 milyon dolarlık bir C Serisi turunu kapattı ve Abu Dhabi Investment Authority ile NVIDIA’nın girişim sermayesi grubu NVentures’a yeni yatırımcılar çekti. Yeni yatırımcılar B37 Ventures, Lineage Ventures, Presidio Ventures, Sumitomo Corporation’ın girişim kolu ve ROBO Global Ventures da mevcut destekçiler Koch Disruptive Technologies ve New Enterprise Associates ile birlikte katıldı.
Outrider, Azevtec adı altında kurulduğu 2017’den bu yana 191 milyon dolar topladı.
Outrider’ın kurucusu ve CEO’su Andrew Smith, TechCrunch’a tersane kamyonlarının robotik kollar da dahil olmak üzere zorlu ortamların üstesinden gelmek için tasarlanmış yeni donanıma sahip olduğunu söyledi. Smith, Outrider’ın müşteri sitelerinde ve test tesisinde kullanımda olan 20 otonom sisteme sahip olduğunu ve şirketin sistemin nihai yeteneklerini ve tescilli güvenlik mekanizmalarını tamamladığını söyledi.
Sistemdeki bu son ince ayarların 2023’te tamamlanacağını da sözlerine ekledi. Buradan, Georgia Pacific ve 2019’dan beri ortak ürün testi ve pilot operasyonlara yatırım yapan diğer isimsiz şirketleri içeren müşterileriyle ticari operasyonlar başlatmaya odaklanılacak. Smith, Outrider’ın müşterilerinin Kuzey’de faaliyet gösteren tüm tersane kamyonlarının %20’sinden fazlasını temsil ettiğini söyledi. Amerika.
Smith, yeni fonların ABD’de ve uluslararası alanda (175 kişilik iş gücünün ötesinde) işe alım ve test ve doğrulamadan ölçekli ticari operasyonlara geçiş için kullanılacağını söyledi.
Smith, “Otonom olarak giden bir araca sahip olmak bir şey, zorlu bir ortamda birkaç yıl boyunca günde 20 ila 24 saat, yılda 365 gün çalışabilen gerçekten endüstriyel bir sistem yaratmak başka bir şey” dedi. Sistemin ürünleştirilmesi ve bu nihai yeteneklerin devreye alınması, önümüzdeki birkaç yıl içinde Outrider yazılımı üzerinde çalışan binlerce sisteme ölçeklendirme yapmamızı sağlayacaktır.”