Tesla’nın Cybertruck için büyük umutları var – eğer onu kapıdan çıkarabilirse. Muhtemelen şimdiye kadar yolda bir Rivian veya Ford F-150 Lightning görmüşsünüzdür. Chevy Silverado EV bu yıl içinde satışa çıkacak. Ancak, yaşadığınız inanç “Mopar ya da araba yok” ise, Ram’ın bu yaklaşan elektrikli kamyon silahlanma yarışında konuşlandırmaya hazır neyi olduğunu merak etmiş olabilirsiniz.
CES 2023’te nihayet öğreneceğiz. Stellantis’in kamyon markası, Mopar hayranlarının bir versiyonu 2024’te üretime girdiğinde beklediği tüm güçlü araba enerjisini getirmeyi amaçlayan tamamen elektrikli Ram 1500 Revolution BEV Concept’i tanıttı. Bu üretim versiyonu önümüzdeki günlerde resmi olarak açıklanacak. bir kaç ay.
Bundan da öte, “Ram Rev” olarak adlandırılan tasarımı, önümüzdeki birkaç yıl içinde çıkacak olan tüm bir elektrikli ve elektrikli Ram kamyon neslinin önizlemesini yapıyor.
Resim: Stellantis
Ram, EV pikap çıkışlarıyla dalga yaratan rakiplerine pek çok manşet atarken, Stellantis’in birkaç markasının baş tasarım sorumlusu Ralph Gilles, Ram’ın her şeye geç kaldığı fikrini geri püskürttü.
Gilles, amacın beyin fırtınası seansları sırasında duvara yapıştırılmış Post-it notları kullanan bir ekipten “sahip olduğumuz hemen hemen her fikirle” dolu bir konsept oluşturmak olduğunu söyledi. Ayrıca, Ram’ın elektrikli menzil, çekme, taşıma kapasitesi ve şarj süresi dahil olmak üzere “müşterilerin en çok önemsediği tüm alanlarda lider” olarak adlandırdığı bir kamyonun önizlemesini yapmaktı. Ram, bu özelliklerin çoğu hakkında kesin rakamlar vermiyor, ancak kamyonetler EV’ler için bir sonraki büyük sınır olacak şekilde ayarlandığında, en iyi rakip olmak için etkileyici rakamlara ihtiyacı olacak. Gilles teslim edeceğini söylüyor.
Gilles, “Bir partiye gerçekten iyi bir şişe şarap getirmekle geç gelmek arasındaki fark bu” dedi. Sınır. “Rakiplerimizi her açıdan geride bırakmaya çalışıyoruz.”
EV yarışında rakipleri takip eden sadece Ram değil. Aynı şey, yıllarca Jeep Wrangler 4xe ve Chrysler Pacifica Hybrid gibi elektrikli ürünlerle çalışan ana şirketi Stellantis, kızlık soyadı Fiat Chrysler için de söylenebilir.
Resim: Stellantis
Bu değişmeye başlıyor – hem de hızla. Stellantis, 2021’de agresif bir EV planı sergiledi. Geçen yıl, Charger Daytona’yı ve iki elektrikli cipi tanıttı – 2025’e kadar iki tane daha eklenecek. Ek olarak, bu yıl CES’te Stellantis, Chrysler’in Synthesis kokpit konseptini sergiledi. Bu Amerikan markası 2028’e kadar tamamen EV’ye geçerken otomatik, ekranla dolu geleceğimizin önizlemesini yapmak için. Görünüşe göre, son derece uluslararası şirket, 14 markası genelinde elektrifikasyon konusunda ciddileşiyor.
Yakın gelecekten bir muscle truck
Üretim kamyonu düşene kadar, benzinle yollarını ayırmayı düşünen Ram hayranlarının dikkat çekici bir konsepti var.
Kamyon kasasına göre alçak tavan çizgisi ve önde ve arkada agresif LED aydınlatma (çok aydınlatılmış “RAM” diyapazon logolarıyla tamamlanan) ile konsept, Ford’un doğrudan rakiplerine göre biraz daha cesur ve tasarım açısından daha deneysel. ve GM; F-150 Lightning’den daha Rivian. Ayrıca komut üzerine kararan elektro-kromatik panellere sahip tam cam bir tavana sahiptir.
Ram Revolution, birkaç ay önce piyasaya sürülen Dodge Charger Daytona EV konseptinin bir kamyon arkadaşı gibi görünüyor ve hissettiriyor. Ve elektrikli güçlü arabanın motor sesini simüle etmek için yaptığı yapay feryat gibi – Dodge görünüşe göre arabanın mütevazı bir gaz kelebeği uygulamasında bile tüm mahalleyi uyandırmamasının aynı olmadığına karar verdi – Ram konsepti gadget’lar ve özel özellikler üzerinde ağırlaşıyor .
Yine de burada birçoğu çekme, taşıma, park etme veya sadece yolcuları etkileme konusunda yardımcı oluyor. Konseptin özellikleri bir geçiş ara geçidi – eski Chevy Avalanche’ı hatırlıyor musun? Elektrikli Silverado ve GMC Sierra gibi daha fazla EV’nin bu rotaya gitmesine rağmen, birçok kamyon sahibi tarafından sevilen ancak yine de yaygın olmayan bir özellik. Bu, Ram Rev’in bakkaliye kancaları, elektrik prizleri ve depolama aksesuarları içeren büyük eşyaların depolanması ve taşınması için yerleştirilmesine yardımcı olur.
Orta kapı ayrıca, bir Subaru BRAT kadar yatakta olmasalar da, aracın biraz dışında bulunabilen üçüncü sıra atlamalı koltuklara sahiptir. Güvenlik kuralları 1978’den beri çok değişti.
Resim: Stellantis
Ardından, kamyonun önünde yürüyen sürücüyü takip etmesini sağlayan Gölge Modu var. Ram, “Sesle etkinleştirilen bu özellik, örneğin bir şantiyeden alet veya ekipman alırken olduğu gibi, sürücünün kısa bir mesafe hareket etmesi gerektiğinde ve kamyona geri dönmek istemediği durumlarda yararlı olabilir” dedi. Beyan. “Kamyon, engellerin etrafından dolaşmak için sensörler ve kamera teknolojisi kullanarak sürücüyü güvenli bir mesafeden takip edecek.”
İşlevlerin çoğu dokunmatik ekrana bağlı olduğundan, içeride neredeyse hiç düğme yoktur. Ancak bu ekran çıkarılıp bağımsız bir tablet olarak kullanılabilir ve EV’nin paketleme avantajı, tüm kabinin geleneksel bir Ram 1500’den dört inç daha uzun olmasını sağlar.
Ve otomobil üreticilerinin sanal asistanlar ve metaverse tarzı özellikler konusunda ciddileştiğinin bir başka işareti — ayrıca bkz. BMW’nin tüm CES açılış konuşması ve konsept otomobil – Devrim ayrıca, kamyonun “yüzü” işlevi gören Koç şeklinde bir 3D avatarı olan yapay zeka destekli bir sesli asistana sahiptir.
Seviye 3 artı otonom sürüş devreye girdiğinde geri çekilen direksiyon simidi dahil olmak üzere daha fazlası var; kamyonun dışında film oynatan bir dış projektör; bilgi-eğlence sisteminden akıllı ev ayarları; ve sürücülerin kamyona sığdıklarından emin olmak için nesneleri ölçmelerine olanak tanıyan artırılmış gerçeklik kullanan bir “akıllı depolama uygulaması”.
Bilinmeyen özellikler – şimdilik
Bildiğimiz şey, Revolution’ın akü takımını doğrudan entegre eden ve dört tekerleğe de elektrik gücü gönderen uygun bir kasa üstü kamyon olduğu. Ayrıca, park etme ve çekme gibi düşük hızlı manevraları kolaylaştırmak için dört tekerlekten direksiyona sahiptir.
Üretime geçtiğinde, kamyonun büyük seri sayıları getirmesi gerekecek — Amerikalı sürücülerin takıntılı olduğu bir şeyözellikle kamyonların baskın olduğu şehir dışı alanlarda – ağır bir şeyi çekmesi gerektiği zamanlar dahil.
Rekabet kızışıyor. Rivian’ın Büyük pil paketi yaklaşık 300 mil yol alıyor ve daha da büyük Max pil yaklaşık 400 mil düşürmeyi hedefliyor. F-150 Lightning şu anda 320 mile kadar menzil sunuyor ve GM’nin Silverado EV’si 400’e kadar iddia ediyor. Önümüzdeki yıllarda 500 mil veya daha fazlasını hedefleyen daha fazla EV ile Ram’ın son üretim kamyonu çitler için sallanabilir. Otomobil üreticisi, buradaki Rev konseptinin 800 voltluk bir DC hızlı şarj cihazında yalnızca 10 dakikada 100 mil menzil ekleyebileceğini söylüyor.
Gilles, EV kamyonlarına olan talebin yeni oluşmaya devam ettiğini söyledi. 2024 sürümü, Ram’a rakiplerini gözlemleme ve müşterileriyle 702 beygir gücündeki TRX’in üreticilerinden tamamen elektrikli bir kamyondan ne istedikleri hakkında konuşma şansı verdi. Ve Gilles, bu kamyonun birçok açıdan ondan bile üstün olacağını söyledi.
“Elektrikli olması, hızlanmada bir TRX’i utandıracak,” dedi.
Gilles, Ram’ın mühendislerinin ve tasarımcılarının bu konsepte mutfak lavabosunu fırlattığını ve bu özelliklerin birçoğunun üretim görevi için mantıksız olabileceğini kabul ediyor. Ancak diğer pek çok kişi eninde sonunda gün ışığını görebilir ve Ram, sonunda neyin kesintiye uğrayabileceği konusunda geri bildirim için araştırma yapacaktır.
“Bu, hayran kitlemize açık bir mektuptur” dedi. “Alacağımız geri bildirimler, saklamayı seçtiğimiz pek çok şey hakkında bilgi verecek.”