Herkesin her zaman BMW hakkında söyleyecek bir şeyi vardır.
Bavyeralı otomobil üreticisi, 3 Serisi ve X5 gibi otomobillerle standartları belirleme konusunda uzun süredir bir beceriye sahip, ancak araçlar zamanla değiştiğinde, BMW’nin süper hayranları dillerini tutmuyor.
“Bu yeni ızgara çok fazla.”
“Bir arabadaki abonelik özellikleri için asla ödeme yapmayacağım.”
Şimdi, CES 2023’te yeni bir BMW konsepti soruyor: Ya arabanın da söyleyecek bir şeyi olsaydı? Ve bir araba konuşabilseydi, kullanıcısıyla nasıl etkileşime girerdi?
Bu, “Dijital Duygusal Deneyim” anlamına gelen BMW i Vision Dee’dir. Bu, BMW’nin son yıllardaki en radikal – yine de bazı açılardan makul – konsept otomobillerinden biridir. Artırılmış gerçeklik ve sesle çalışan sanal asistanlar gibi dijital özelliklere sıkı sıkıya dayanan minimalist bir elektrikli performans sedanı. Metaverse veya Amazon Alexa’yı düşünün, ancak spor sedan formunda. Konsept ayrıca, yan cama bile yansıtılabilen bir sürücü avatar profili oluşturma olanağı sunar.
Bir araba konuşabilseydi, kullanıcısıyla nasıl etkileşime girerdi?
Bunun da ötesinde, i Vision Dee’nin renk değiştiren ızgarası, sanal sesin üzerinde kendi ifadeleri olan bir “yüz” gibidir. Bu, karşılık veren ve hatta kendine ait sıcak yorumlara sahip olabilecek bir BMW. “Babam bir E30“, yakın tarihli bir teknoloji gösterisinde arabanın bana söylediği bir şeydi ve konsept için ilk sosyal medya tanıtımları, 80’lerin konuşan araba aksiyon şovunu çağrıştırdı. Şövalye Binicisi.
“Farlar ve kapalı BMW Böbrek Izgaraları da ortak bir görünüm oluşturuyor. fiziksel Otomobil üreticisi bir haber bülteninde, aracın farklı yüz ifadeleri üretmesine izin veren tek tip bir yüzeyde (fiziksel ve dijitalin birleşimi) simgesi olduğunu söyledi. “Bu, BMW i Vision Dee’nin insanlarla konuşabileceği ve aynı zamanda neşe, şaşkınlık veya onay gibi ruh hallerini görsel olarak ifade edebileceği anlamına geliyor.”
Gibi i Vizyon Genelgesi 2021’den itibaren, i Vision Dee yalnızca bir konsept otomobil olacak ve eninde sonunda bayi lotlarına girebilecek potansiyel olarak gelecek tasarımların ve teknolojilerin önizlemesini yapmayı amaçlıyor. Aynı zamanda, tasarımın kendisi, gelecekteki bir elektrikli 3 Serisi veya bir tür i4’ü önizleyebilecek bir şey gibi geliyor.
Görsel olarak, i Vision Dee neredeyse Tesla Model 3 ile BMW’nin 2002 veya E30 gibi klasik spor sedanlarından birinin karışımı gibi görünüyor. Böbrek ızgarası, konseptin ön tarafının neredeyse tamamını kaplıyor ve arka ışık çubuğu da bagaj boyunca aynı şeyi yapıyor. Beyaz, neredeyse özelliksiz gövde, arka camların “Hofmeister kıvrımı” gibi imza özelliklerini korurken, birçok mevcut BMW’nin titiz tasarımlarıyla tam bir tezat oluşturuyor.
BMW, bu tasarımın üretim amaçlı olduğunu doğrudan doğrulamasa da, gelecekteki arabaları etkileyeceğini varsaymak oldukça güvenlidir. BMW’nin konseptlerinin gerçeğe dönüşme yolu var; son on yılın i8 süper otomobili ve i3 şehir otomobiline bakın. Hatta BMW bunu Neue Klasse için “yolda bir başka kilometre taşı” olarak adlandırıyor. BMW’nin yaklaşmakta olan EV’ye özgü otomobil platformu. Bu kurulum, BMW’nin 1960’lar ve 70’lerdeki imajını tanımlayan “Yeni Sınıf” spor sedanlar ve coupe’ler için adlandırılmıştır.
Mevcut BMW’ler içten yanmalı, hibrit veya EV gücünün bir karışımını sunmak için üretilme eğilimindeyken – örneğin elektrikli i4 ve ICE ile çalışan 4 Serisi Gran Coupe, esasen aynı araçtır – bir sonraki modeller, daha iyi menzil ve daha iyi pil paketi için elektrikli olacak şekilde topraklandı.
BMW, i Vision Dee’nin aynı zamanda geçen yılki CES’te tanıtılan E Ink renk değiştirme teknolojisinin önemli bir evrimini temsil ettiğini ve bunun sonucunda dış görünüşünü tek bir renge değil 32 farklı renge dönüştürebildiğini söylüyor. BMW, konseptin gövdesinin her biri ayrı ayrı kontrol edilebilen 240 E Mürekkep segmentine ayrıldığını söylüyor. İlk kez E Mürekkep bir otomobilin dış kısmının tamamında kullanılıyor ve BMW, teknolojinin tüketici düzeyinde ticarileştirmeye yakın olabileceğini söyledi.
Canlandırıcı bir şekilde, i Vision Dee üç kutulu bir sedan, başka bir şey değil blob benzeri crossover SUV konsepti. Bu, başlı başına BMW’den cesur bir hareket ve mevcut trendlerle çelişen bir hareket; sedan satışları yıllardır düşüşte küresel pazar geçitlere ve kamyonlara doğru kaydıkça.
BMW tasarım patronu Domagoj Dukec, geçen yıl Almanya’da düzenlenen bir basın toplantısında, BMW için spor sedanın şirketin imajı ve kârlılığı açısından hala önemli olduğunun kanıtı olduğunu söyledi.
Dukec, “Müşterilerimize, dünya değişiyorsa uyum sağlayacağımızı ancak kesinlikle her zaman aşina olacağımızı göstermek istiyoruz” dedi. “Ekibimde çalışan, farklı kültürlerden ve farklı nesillerden herkes markayı seviyor ve geçmişini biliyor. Bunun ortadan kalkmasını istemiyorlar.”
Dukec, “Aynı zamanda BMW. Temel ürün hakkında konuştuğunuzda… 3 ve 5 Serisi.”
Ön camınız varken ekrana kimin ihtiyacı var?
i Vision Dee, son zamanlarda araç içi dokunmatik ekranların patlamasından nefret eden sürücüler için iyi haberler getiriyor: burada ekran yok.
Konseptin sade gri iç mekanı, sadeleştirilmiş bir direksiyon simidi, koltuklar ve BMW’nin “Karma Gerçeklik Kaydırıcısı” olarak adlandırdığı şeyle, tasarım açısından dışarıdan bile daha minimal: sürücünün ne kadar bilgi göreceğini kontrol eden bir dokunmatik panel gelişmiş Head-Up Display’de.
i Vision Dee neredeyse bir Tesla Model 3 ile BMW’nin klasik spor salonlarından birinin karışımı gibi görünüyor.
Ekranlardan nefret eden sürücüler için de kötü bir haber var: Ön camın tamamı artık esasen bir ekran, gösterge panelinin işlevlerini bir bilgi-eğlence sistemiyle karıştırıyor ve artırılmış gerçeklik özellikleri ekliyor.
Ekranları barındırmak için ön camı kullanmak yeni bir şey değil; birçok modern araba, araç hızlarını, navigasyonu ve diğer verileri orada yansıtır (ve 1980’lerden beri çeşitli biçimlerdedir). Ancak bu kavram, bu fikri tamamen yeni bir düzeye taşıyor.
Ekrana yansıtılan görüntüler, araç teşhisine ek olarak sosyal medya gönderilerini ve AR ekranlarını içerir. Sürücüler ve yolcular tam VR moduna geçmek istiyorsa diğer camlar da kısılabilir. Bu büyük bir dikkat dağınıklığı yaratır mı? Olabilir, ancak BMW, ön panele monte edilmiş bir ekrana bakmak için gözlerinizi tamamen yoldan ayırmanın daha güvenli olduğunu söylüyor.
BMW yaptığı açıklamada, “Ön camın tüm genişliği boyunca yansıtma, bilgilerin mümkün olan en geniş yüzeyde görüntülenmesini sağlar – bu, yalnızca etkinleştirildiğinde bir ekran olarak tanınabilir hale gelir” dedi. “[The car] gelecekte ekran ve kullanım konsepti için gelişmiş bir Head-Up-Display’in nasıl kullanılabileceğini görselleştiriyor.”
Bu sistemin muhtemelen basitleştirilmiş bir versiyonu, 2025’ten itibaren Neue Klasse otomobillerinde ilk kez sahneye çıkacak.
Sadece bir araba değil, “akıllı bir yol arkadaşı”
Ancak i Vision Dee’de önizlenen özelliklerin birçoğu kesinlikle 2023’te ilk kez kullanıma hazır olmayacak olsa da, giderek daha fazla dijital odaklı otomotiv endüstrisinin gittiği yere inandırıcı bir yaklaşım gibi geliyor.
Ön camın tamamı artık esasen bir ekran
“BMW i Vision Dee ile donanım ve yazılım birleştiğinde nelerin mümkün olduğunu sergiliyoruz. BMW yönetim kurulu başkanı Oliver Zipse yaptığı açıklamada, “Bu şekilde, otomobili akıllı bir yol arkadaşına dönüştürmek için dijitalleşmenin tüm potansiyelinden yararlanabiliyoruz” dedi.
Bu, BMW’nin her şeyin eski haline dönmesini isteyen inatçılar için soğuk bir teselli – ancak bunu nasıl algılamayı seçerlerse seçsinler. Ayrıca i Vision Dee’de bulunan teknolojileri eleştirenler için de geçerli olmayacak. Sonuçta, Amazon Alexa yaptı 2022’de milyarlarca doları ateşe vermekten biraz daha fazlasıve Facebook CEO’su Mark Zuckerberg’in meta evrene dönme kararı düpedüz küçümsemeyle karşılandı. Soru, sürücülerin i Vision Dee’deki bazı özellikleri, özellikle de ön cam boyunca genişleyen ekranları veya konuşan sanal asistanı isteyip istemedikleri sorusudur.
Sürücüleri almak gibi şeylerle uğraşırken bile arabalarda abonelik özelliklerini kabul et, BMW evet diyor. Gelecek, yüksek devirli sıralı altı motorlar ve manuel şanzımanlar olmayacak, bu nedenle BMW, “performansın” yazılım hızı, şarj süresi ve elektrik menzili gibi şeylerle tanımlanabileceğine sıkı sıkıya bağlı olanları ikna etmenin bir yolunu bulmalıdır. . Önümüzdeki birkaç yıl içinde ürettiği otomobiller muhtemelen i Vision Dee kadar çılgınca iddialı olmayacak, ancak BMW’nin zaten bu yönde düşündüğünü gösteriyor.