Toyota başkanı Akio Toyoda, elektrikli araçlardan gerçekten ama gerçekten hoşlanmadığını bir sır olarak saklamadı. Bu hafta sonu, şu son taksiti teklif etti:
Toyoda Tayland’da gazetecilere verdiği demeçte, “Otomobil endüstrisine dahil olan insanlar büyük ölçüde sessiz bir çoğunluktur” dedi. binaen The Wall Street Journal’a. “Bu sessiz çoğunluk, EV’lerin tek bir seçenek olarak olmasının gerçekten uygun olup olmadığını merak ediyor. Ama bunun moda olduğunu düşünüyorlar, bu yüzden yüksek sesle konuşamıyorlar.”
Haklı olabilir! Otomotiv yöneticilerinin çoğunluğu EV’lerden hoşlanmazsa hiç şaşırmam. Ne de olsa, eski otomotiv endüstrisi elektrikli araçlara ayak uydurdu. Gelecek vaat eden ürünleri olduğu durumlarda, onları asmada solmaya bıraktılar. Diğer durumlarda, montaj hattından çıkan ürünler açıkça yasaya uymak için gereken asgari düzeydeydi. Muhtemelen benzinli ve dizel araçlar üretmeye devam etmeyi tercih edecekler ve eğer bunlar ortadan kalkarsa, en azından, tedarik zincirleri artan ağrılar yaşadıkça endüstri çapında bir baş ağrısı haline gelen pillere alternatifleri olacak.
Toyota’nın elektrikli uzlaşmazlığı bazılarına tuhaf gelebilir. Şirket, ilk kez Prius’ta piyasaya sürülen ve seri boyunca çoğalan kitlesel pazar hibrit elektrikli aktarma organlarına öncülük etti. Bundan yola çıkarak, bir EV aktarma organının da temel bileşenlerini oluşturan elektrik motorları, pil takımları ve pil yönetim sistemleriyle ilgili onlarca yıllık deneyimi neredeyse kesinlikle bir araya getiriyor.
Ancak hibritler önemli bir atılım gibi görünse de, içten yanmalı motorları eksikliklerini gidermek için mide bulandırıcı şekilde değiştirmeye alışmış bir endüstri için radikal bir değişim değildi. Hibritleştirme, fosil yakıtlı motorların en az verimli olduğu düşük hızlarda arabayı döndürmek ve yardımcı olmak için elektrik motorları ekledi; içten yanmalı motoru ortadan kaldırmak için hiçbir şey yapmadı.
Her eski otomobil üreticisinin safları, çoğu yanmalı motor teknolojisinden fazladan yüzde ondalık pay çıkarma konusunda uzman olan makine mühendisleriyle doludur. Konu elektrikli aktarma organları tasarlamaya geldiğinde yeterince yetenekli olsalar da, bu onların temel yetkinliği değil. EV’lere geçmek, elektrik mühendislerini sürücü koltuğuna oturtacaktır.
Bu açıdan bakıldığında, Toyota’nın hibrit teknolojisini benimsemesi, elektrikli bir geleceğe giden bir basamak olarak değil, içten yanmalı motorun saltanatını uzatmak için bir başka çaba olarak görülmelidir.