Hindistan yeni başladı Uzun bir beklenti ve yıllarca süren bir gecikmenin ardından 5G ağlarını kullanıma sunuyor. Servis operatörleri, 2023’ün sonuna kadar dünyanın en büyük ikinci kablosuz pazarındaki her şehre yeni nesil hücresel bağlantı sağlamayı umuyor. Ancak, kullanıma sunma şu anda başlangıç aşamasındayken, Yeni Delhi geçen hafta telekom operatörlerine bunu yapmamaları talimatını verdi. uçuş operasyonlarına müdahaleyi önlemek için havaalanlarına yakın alanlarda 5G altyapısı kurun.
Telekom operatörleri Reliance Jio, Bharti Airtel ve Vodafone Idea’ya verdiği son siparişte, Güney Asya ülkesindeki telekom operasyonlarını yöneten hükümet kuruluşu Telekomünikasyon Departmanı (DoT), yönlendirilmiş ülkedeki tüm havalimanlarındaki pist uç noktalarından 1,3 milden (2,1 kilometre) uzakta C-Band 5G ağlarını (3,3-3,67 GHz arasında) etkinleştiren altyapılarını kısıtlamaları. Ayrıca, üç operatöre de ekipmanlarının güç emisyonunu verilen aralıktan sonra sınırlamaları talimatını verdi.
Kısıtlamalar, Hindistan Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) tarafından dile getirilen endişelere cevaben uygulandı. Eylül ayında havacılık departmanı, C-Bant spektrumunda çalışan 5G ağlarının, pilotların uçuş sırasında gerekli irtifayı korumalarına yardımcı olan araç olan uçuş altimetrelerine müdahale edeceğinden şüphelendi.
ABD’deki havayolu endüstrisi, AT&T ve Verizon’un C-Bant 5G ağlarını etkinleştirdiği Ocak ayında benzer endişeleri dile getirdi. Haziran ayında Federal Havacılık İdaresi, havacılık ve kablosuz endüstrilerdeki paydaşların ticari uçuşları 5G parazitinden korumak için adımlar belirlediklerini ve AT&T ile Verizon’un belirli havalimanlarında uçuş programlarını en az kesintiye uğratma riskiyle hizmetlerini geliştirmeye devam etmelerine izin verdiğini söyledi.
ABD’de ağ kesintisi endişelerinin ortaya çıkmasından kısa bir süre sonra, Hindistan telekom bakanı Ashwini Vaishnaw Şubat ayında emin Güney Asya ülkesinin böyle bir sorunla karşı karşıya kalmayacağı endüstri.
Bir basın toplantısında, “ABD’de, özellikle eski uçaklarda, altimetre frekansı 5G hizmetlerini sağlamak için kullanılana yakın” dedi ve Hindistan’daki uçuş altimetreleri tarafından kullanılan frekansın belirlenen frekanslardan çok uzak olduğunu sözlerine ekledi. 5G hizmetleri için.
Hindistan Telekom Düzenleme Kurumu başkanı PD Vaghela, benzer ifade Ocak ayında İngiliz Times of India gazetesine verdiği bir röportajda.
“Hindistan’ın hiçbir sorunu olmayacak. İlk bakışta, Hindistan’daki havacılık endüstrisi için 5G spektrumunun piyasaya sürülmesiyle ilgili herhangi bir sorun yok” dedi.
Orta bant spektrumunun bir parçası olan C-Bant frekansları 4-8 GHz arasındadır. ABD’deki telekom operatörlerinin C-Band’ı var 3,7-3,98 GHz frekans aralığından oluşan, bazı durumlarda altimetre aralığını 4,2-4,4 GHz arasında yakalamak mümkündür. Ancak Hindistan hükümeti, 3.3-3.6GHz aralığındaki orta bant spektrumunu açık artırmaya çıkardı.
Deloitte’un ortağı ve telekom sektörü lideri Peeyush Vaish, Hintli operatörlerin uluslararası altimetre bandından 530MHz’lik belirgin bir ayrıma sahip olduğunu söyledi. Avrupa, Güney Kore ve Japonya’da 5G ile uçak frekansları arasında herhangi bir müdahale bildirilmedi – bunların tümü Hindistan’da atananlara benzer 5G bantlarına dayalı 5G hizmetleri başlattı.
Bununla birlikte, gelişmeden haberdar olan birden fazla kaynak TechCrunch’a verdiği demeçte, telekom departmanının yönlendirmesi nedeniyle ülkedeki telekomünikasyon şirketleri bir dizi adımı değerlendiriyor.
Airtel şimdiye kadar altyapısını ülkedeki dört havalimanında 5G bağlantısı sağlayacak şekilde konuşlandırırken, Jio da önümüzdeki günlerde benzer bir hamle yapmayı planlıyordu.
Kısıtlamalar nedeniyle Airtel ve Jio’nun planlarını yeniden değerlendirmesi gerekir. İlkinin de şimdilik radyolarını kapatması gerekiyor.
DoT genel müdürü ve Hindistan telekomünikasyon bağımsız kuruluşu Hindistan Hücresel Operatörler Birliği yorum taleplerine yanıt vermedi.
Uzmanlar, havalimanlarının yakınında bulunan tüketicilerin uyumlu cihazlarında 5G alma ihtimalinin düşük olduğuna inanıyor.
Yönerge, Yeni Delhi’deki Aerocity’deki bir kullanıcının veya Mumbai’nin Santacruz’daki bir kullanıcının şimdilik 5G alamayabileceğini gösteriyor, TechCrunch’a ismini vermek istemeyen bir telekom operatöründe çalışan bir kaynak. Bununla birlikte, havaalanlarının yerel yerleşim yerlerinden kilometrelerce uzakta olduğu Bengaluru dahil şehirlerde etkinin daha az olacağını söylediler.
Deloitte’tan Vaish, kısıtlamalar nedeniyle mevcut ağ altyapısının etkilenmesinin muhtemel olmadığını, ancak kentsel havalimanlarının yakınında yeni kule inşaatının şimdilik ertelenebileceğini belirtti.
Talimatlar belirli C-Band ağ frekanslarıyla sınırlı olsa da, telekomünikasyon şirketleri çeşitli cihazlarda yaygın 5G bağlantısı için belirli bandı dikkate aldığından etki önemli görünüyor.
EY’nin bir ortağı olan Amitoj Arya, parazit sorunu tüm havayollarını etkilemediğinden ve belirli bir uçak tipiyle sınırlı olduğundan, etkilenen uçakları parazite dayanıklı altimetrelerle donatırken 5G’nin aşamalı olarak uygulanabileceğini söyledi. Ayrıca, telekomünikasyon şirketlerinin, 5G antenlerine azaltılmış güç seviyeleri ve teknoloji müdahaleleri ile havalimanlarında 5G hizmetleri yürütmeye yönlendirilebileceğini öne sürdü.
“5G, uçak veri analitiği ve kestirimci bakım, otonom apron operasyonları, otomatik bagaj taşıma, AI tabanlı yolcu izleme ve tarama vb. yolcuların emniyetinden ve güvenliğinden ödün vermeden havalimanlarının yakınında 5G teknolojisine izin vermenin yollarını belirleyin” dedi.
SHGM, telekomünikasyon şirketlerinin önündeki engeli aşmak için uçak radyo altimetre filtrelerinin değiştirilmesini araştırıyor. Ancak, tüm uçuşların yükseltilmiş sistemleri alması aylar alacaktır.