Şirket bugün yaptığı açıklamada, General Motors’un bayileriyle birlikte tipik L2 istasyonlarının “üç katı güce” sahip Seviye 2 elektrikli araç şarj istasyonları kurmak için çalıştığını söyledi.
Geçen yıl otomobil üreticisi, Chevy, Cadillac ve GMC bayileriyle işbirliği içinde Seviye 2 şarj cihazlarının kurulumunu finanse etmeye yardımcı olacak yeni bir program duyurdu. Şarj cihazları, bayilerin faaliyet gösterdiği topluluklarda inşa edilecek ve hem GM’nin markalarına hem de elektrikli araçlara geçişi kolaylaştırmak için ihtiyaç duyduğu bayi ağına olumlu bir ışık saçacak.
Resim: GM
Şimdi şirket, ülke genelinde 40.000 şarj cihazı kurma çabasında ortaklarından biri olarak Quebec merkezli bir EV şarj şirketi olan Flo’yu seçti. Flo, bugün kullanımda olan tipik Seviye 2 şarj cihazlarından neredeyse üç kat daha güçlü olan Seviye 2 şarj cihazlarını kurmak için bayilerle birlikte çalışacak. ABD’deki çoğu Düzey 2 şarj cihazı 7 kW veya daha az güç verir; GM, Flo’nun Seviye 2 şarj cihazlarının 19,2 kW’a kadar güç dağıtacağını söylüyor.
EV Ekosistemi GM Başkan Yardımcısı Hoss Hassani gazetecilere verdiği brifingde, “Bu Flo şarj cihazı, GM’nin geniş bayi ağına dağıtılacak ve böylece, özellikle bugün sınırlı şarjın olduğu yetersiz hizmet alan topluluklarda, kamusal şarja erişimi genişletecek” dedi.
Şarj cihazlarının kurulum maliyeti GM ve yerel bayilikler arasında paylaştırılacaktır.
Şarj cihazlarının kurulum maliyeti GM ve yerel bayilikler arasında paylaştırılacaktır. Otomobil üreticisi, DC hızlı şarj cihazlarının (DCFC) kıyıdan kıyıya bir ağında Pilot ve Flying J kamyon duraklarıyla çalışmayı içeren EV şarj altyapısına 750 milyon dolar harcayacağını söyledi.
EV şarj türleri hakkında kısa bir not: Seviye 2 ve DCFC arasındaki temel fark, her birinin bir EV pilini ne kadar hızlı şarj edeceğidir. Seviye 2 şarj cihazları, dört ila sekiz saatlik şarj süresinde ortalama 150 mil menzil sağlayabilirken, bir DCFC aynı 150 millik menzili 15-30 dakikada elde edebilir. Kesin süre, DCFC’nin kW değerine ve aracın şarj kapasitesine göre değişir.
Tabii ki, şarj etme hakkında konuşurken, çoğu şey bir EV’nin ne kadar güç alabileceğine bağlıdır. Bugün yollardaki birçok elektrikli araç maksimum 11,5 kW’a çıkıyor. Cadillac Lyriq ve Chevy Silverado EV gibi GM’nin yeni nesil EV’lerinden bazıları 19,2 kW’a kadar Seviye 2 şarj alabilir.
Tabii ki, şarj etme hakkında konuşurken, çoğu EV’nin ne kadar güç alabileceğine bağlıdır.
Otomobil üreticisi, bayilerinin her birine topluluklarına kurmaları için dokuz adede kadar Seviye 2 şarj istasyonu verecek, ancak otomobil üreticisi 40.000 şarj cihazının tamamını ödemeyi planlamıyor. Bunun yerine, uygun finansmanı bulmak için bayileri ve topluluk liderleriyle birlikte çalışacaktır.
GM, şarj cihazlarının her birinin kurulum maliyetini paylaşmayı reddetti. Şirkete göre bayiler kaideler, kablo yönetimi, bayi markası, ağ, bakım ve garantiden sorumlu olacak. Yeni şarj istasyonlarına ev sahipliği yapan mülk sahipleri, izin, kurulum ve enerji maliyetlerinden sorumlu olacak. Bir GM sözcüsü, “Bunun ötesinde, paydaş bazında maliyetlerin dökümünü sağlamıyoruz” dedi.
Seviye 2 EV şarj cihazlarının maliyeti genellikle 700 ila 2.000 ABD Doları arasındadır ve maliyeti 150.000 ABD Dolarına kadar çıkabilen bir DCFC istasyonunun kurulumundan çok daha ucuzdur. Şarj cihazları, GM’nin “Ultium Charge 360” logosu ve yerel satıcının adıyla ortak markalı olacaktır.
GM, topluluk şarj cihazları konusunda bayilerle çalışmaya ek olarak, otomobil üreticisinin 2025 yılı sonuna kadar tamamlanacağını söylediği 3.250 şarj cihazının kurulumu için EVgo ile birlikte çalışıyor. Biden yönetimi geçtiğimiz günlerde altyapı finansmanında 5 milyar dolarlık ilk dilimi onayladı. ABD’nin son derece bozuk ve parçalanmış şarj ağını iyileştirmek için EV şarj kurulumu için.