Bu yatırım tavsiyesi değildir. Yazarın belirtilen hisse senetlerinin hiçbirinde pozisyonu yoktur. Wccftech.com’un bir bilgilendirme ve etik politikası vardır.
NASA’nın Orion uzay aracı, uçuşunun 15. gününe girerken beklentileri aştı, bugün erken saatlerde bir basın toplantısı sırasında yetkililer tarafından doğrulandı. Gemi şu anda Ay’ın yörüngesinde ve farklı sistemlerini test edecek bir test uçuşu olan Artemis 1 görevinin bir parçası. Orion, yolculuğu sırasında, insanları uçurmak için tasarlanmış bir uzay gemisi için Dünya’dan en uzak noktaya ulaştı – özellikle katı yaşam desteği ve iletişim gereksinimleri nedeniyle diğer uzay araçlarına kıyasla karmaşık tasarımı nedeniyle çok önemli bir başarı.
Orion’un yıldız performansı nedeniyle NASA, görevin başlangıçta tasarlandığının ötesine geçen ek test hedefleri ekledi. Bunlar, her ikisi de yerleştirilmeleri gereken konum için özel gereksinimlere sahip olan Orion’un termal kapasitesinin ve güneş panellerinin test edilmesini içeriyordu.
NASA’nın Artemis 1 görev yöneticisi Mike Sarafin, bu testleri gerçekleştirdikten sonra sonuçlarını paylaştı ve ajansının, bunları geliştirerek uzay aracının görevine şimdi daha fazla test ekleyeceğini ekledi.
NASA’nın Orion Uzay Aracı, Görev Sırasında Ekiplere Esneklik Sağlamak İçin Gerekenden Daha Fazla Güç Üretiyor
Artemis 1 görevinin yıldızı, Orion’un Avrupa Hizmet Modülü (ESM). Bu, onu Ay’a ve geriye itmek için gereken ağır kaldırma işini yaptığı için uzay gemisinin ayrılmaz bir parçasıdır. Modül, bir birincil ve sekiz ikincil iticiye sahip dokuz motor kullanır. Bunlardan birincil motor, Uzay Mekiğinde zaten kullanılmış olan motordur ve bu seri, Artemis programının ilk beş görevi için uzay aracına güç sağlamaya devam edecektir.
Tartışmaya Avrupa Uzay Ajansı’nın (ESA) Orion Avrupa Hizmet Modülü program yöneticisi Sn. Philippe Deloo katıldı. Uzay gemisi için gerekenden daha fazla güç ürettiğini doğrulayan çok önemli istatistikleri paylaştı. NASA’nın yöneticisi bunu daha önce bir basın toplantısında özetlemişti. Ona göre, güneş paneli gerekenden %15 daha fazla güç üretmekle kalmıyor, aynı zamanda ESM daha yüksek iç sıcaklıklar için tasarlandığından güç tüketimi de daha az.
Daha yüksek bir sıcaklık, ısıtıcılar için daha az güç gerektirir ve diğer öğeler için daha fazla güç bırakır; bu, özellikle Ay’a yapılan uzun mesafeli yolculuklar için çok önemli bir avantajdır. Bay Deloo, Dünya’da çalışması zor olmasına rağmen, tahrik sisteminin bir bütün olarak kusursuz çalıştığını da sözlerine ekledi. Ek olarak, güneş dizilerini açık tutmak onları mikro göktaşı hasarına açık bırakır, bu nedenle ek güç gemiyi daha güvenli hale getirir.
Orion, uzak bir geriye dönük yörüngesini yaparken, NASA iki ek test hedefi ekledi. Uzay aracı artık bu yörüngeden çıkıp Dünya’ya dönüş yolculuğuna başlamak üzereyken, Bay Sarafin, teşkilatın artık Orion’un basınçlandırma sistemlerini ve iticilerini daha fazla test edecek daha fazla hedef ekleyeceğini paylaştı.
Ona göre:
Bunların hepsindeki ek hedefler, uzak retrograd yörüngeden çıktıktan sonra gerçekleşecek. Basınç kontrol düzeneğindeki sızıntı oranlarını döngüye sokacağız ve izleyeceğiz, yani bu, biz bu valfleri çevirirken meydana gelen sızıntı oranını anlamak için itici gaz tanklarına basınç uygulamak için kullanılan helyumdur. Daha uzun ve daha uzun süreler boyunca bunun çok önemli olduğunu anlamak.
Ve 5 Aralık’ta geri dönüş motorlu uçuştan sonra tahrik sistemini aldığımızda ve tankların basıncını artırmak için basınçlandırmaya ihtiyaç duymadığınız blöf dedikleri şey, bize bunu anlama fırsatı veriyor. Ayrıca, aracı temel olarak saniyede dört dereceye çıkarmak için artırılmış bir tutum manevra oranına bakıyoruz.
NASA’nın Orion araç entegrasyonu müdür yardımcısı Mr.Chris Edelen, başka bir test hedefinin, mühendislerin araçta bulunan yakıttan daha fazla tasarruf edip edemeyeceklerini görmek için bazı manevra gereksinimlerini ortadan kaldırmalarını sağlayacağını ekledi.
Daha önceki termal zarf testi söz konusu olduğunda, Bay Sarafin devam eden bir anormallik için sonuçlarını ve ayrıntılarını paylaştı:
Belirli bir irtifada uçtuğumuz zaman mürettebat modülü adaptöründeki kameranın ısındığını tespit ettik. Ek komiklikler açısından, hala dışarıda olan tek şey, daha önce tartıştığımız gibi güç sisteminde bunun olması. Güç şartlandırma ve rahatsız edici üniteler. Mandallı akım sınırlayıcı denen bir şey var. Komutasız bir açık olayla ilgili başka bir olay daha yaşadık, bu yüzden bu konuda en fazla dokuz olay var. Anomali çözüm ekibi hala inceleme yapıyor, donanımın bize ne söylediğini anlamak için bir hata ağacı üzerinde çalışıyoruz. Uzay gemisinde sahip olduğumuz fazlalık ve fazlalık seviyesi, bunların her birinin etki olmadığı veya ondan kurtulmanın gerçekten bir endişe kaynağı olmadığı gerçeğiyle birleştiğinde, bu görevi başarma yeteneğimizle ilgili.
Orion, Dünya atmosferine ‘atlamak’ için karmaşık bir atlama girişi gerçekleştirdikten sonra 11 Aralık’ta Ay’dan dönecek.