Rolls-Royce ve Avrupalı havayolu easyJet, şirketlerin sonunda havacılığın sera gazı emisyonlarını ortadan kaldırmaya yardımcı olacağını umdukları bir teknoloji olan hidrojen jet motorunu başarıyla test ettiklerini duyurdu. Rolls-Royce yaptığı açıklamada, yer testinin “dünyanın hidrojenle çalışan modern bir hava motorunun ilk çalışması” olduğunu söyledi. basın bülteni dün.
Havacılık, elektrikli uçak yapmak elektrikli araçlardan çok daha zor olduğu için temizlenmesi en zor sektörlerden biri olarak kabul ediliyor. Yenilenebilir güneş ve rüzgar enerjisiyle şarj edilen piller, uzun uçuşlar için hala çok hantal. Havayolları ve uçak üreticileri, üzerinde çalışabilen uçaklar geliştirmek için çalışıyor. yakıldığında karbondioksit yerine su buharı üreten hidrojen gibi daha temiz yakıtlar.
Havacılık, temizlenmesi en zor sektörlerden biri olarak kabul ediliyor
İki şirket, Birleşik Krallık’ta gerçekleştirilen yer testi için dönüştürülmüş bir Rolls-Royce AE 2100-A bölgesel uçak motoru kullandı. Avrupa Deniz Enerjisi Merkezi, test için yakıtı İngiltere’nin Orkney Adaları’ndaki Eday’de bir hidrojen üretim ve gelgit testi tesisinde üretti. Hidrojen rüzgar ve gelgit gücüyle yapıldığından yeşil hidrojen olarak adlandırılır.
Hem Rolls-Royce hem de easyJet, sera gazı emisyonlarını azaltmak için şirket taahhütlerinde bulundu ve iklim hedeflerine ulaşmalarına yardımcı olmak için yeşil hidrojen arıyor. Ancak şimdilik, yeşil hidrojen hala yetersiz ve yapımı çok pahalı. Biden yönetimi de dahil olmak üzere bazı hükümetler, daha fazlasını üretmek için büyük yatırımlar yapmaya başladı.
Süre yeşil hidrojen yenilenebilir enerji ile üretiliyor, bugün çoğu hidrojen hala gaz kullanılarak üretiliyor. İş hidrojeni temiz bir yakıt olarak dökmeye geldiğinde işin zor kısmı budur – gerçekten sadece onu yapmak için kullanılan enerji kaynağı kadar temizdir. Hidrojen üretimi için gaz kullanılıyorsa, süreç gezegeni ısıtan karbondioksit emisyonlarını serbest bırakır.
Başka bir büyük engel göre, hidrojen yakıtlı uçuş için Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği, yeni uçak tasarımlarını tanıtacak ve onaylayacak. Hidrojenle çalışmak için, uçakların daha büyük yakıt depoları içerecek şekilde yeniden tasarlanması gerekir. Örneğin, bir Boeing 747 jumbo jet, yaklaşık olarak 250.000 litre jet yakıtı ile aynı menzili elde etmek için 1 milyon litreden fazla hidrojene ihtiyaç duyacaktır. Gardiyan raporlar.
Bu sınırlamalar göz önünde bulundurulduğunda, yeşil hidrojen başlangıçta en çok kısa uçuşlar için faydalı olacak gibi görünüyor. 2020 Avrupa Birliği bildiri 3.000 kilometreye (1.864 mil) kadar olan rotalar için hidrojenle çalışan yolcu uçaklarının 2035 yılına kadar piyasaya çıkabileceği tahmin ediliyor. easyJet için neyse ki, öncelikle kısa mesafeli bir havayolu. İş havacılığının önde gelen motor tedarikçilerinden biri olan Rolls-Royce, müşterileri arasında 400’den fazla havayolu sayıyor. Bu müşterilerden en az iki tane daha — boeing ve hava otobüsü – ayrıca temiz bir havacılık yakıtı olarak hidrojeni araştırıyorlar.
Ve son yer testi erken bir başarı olsa da, hidrojen yakıtlı bir uçuşun başlamasından önce yapılması gereken çok iş var. Rolls-Royce ve easyJet Rolls-Royce basın açıklamasına göre, uçuş testleri gerçekleştirme “uzun vadeli hırsına” geçmeden önce daha fazla yer testi planlıyorlar.