Toyota’nın Prius’u uzun zamandır eko-araba pazarının çirkin ördek yavrusu olmuştur, ancak otomobil üreticisi sonunda gözleri yormayan bir versiyon sunuyor. Yeniden tasarlanan beşinci nesil 2023 Prius, Japonya’da yeni ortaya çıktıhibrit ve plug-in hibrit seçenekleriyle hala dört kapılı bir kompakt olduğunu gizlemek için daha sportif bir coupe benzeri görünüme sahip.
Hiç şüphe yok ki kesinlikle daha güzel – 1997 Prius seri üretilen ilk hibrit elektrikli araçtı, ancak görsel olarak çok çekici değildi ve birbirini izleyen yinelemelerin hiçbiri değildi. Toyota, bu yeni aracın ikinci nesil Prius’ta (2003-2009) tanıtılan “tek biçimli siluet” tasarımını takip ettiğini ve geliştirme ekibinin bu yeni Prius’u büyük ölçüde bilgilendiren bir “Hibrit Yeniden Doğuş” konsepti yaratmak için sıfırdan başladığını söylüyor.
Yeni Prius ayrıca otomobil üreticisinin daha hafif olan ve diğer Toyota araçlarıyla parça paylaşan ikinci nesil TNGA platformunu kullanıyor. Daha önce 2016 Prius, eski TNGA’yı benimseyen ilk modeldi.
Ama Prius hala bir Prius. 144kW sürülebilir güç sağlayabilen yeni yalnızca hibrit sistemde 1.8 / 2.0 litre içten yanmalı motor seçenekleri var. Plug-in versiyonu 2.0 litrelik bir motorla gelir, 166kW güç çıkışına sahiptir ve daha büyük bir batarya sayesinde 0-100 km/s hıza 6,7 saniyede ulaşabilir.
Tamamen elektrikli sürüş sırasında, yeni fişli Prius, önceki modele göre yaklaşık yüzde 50 daha yüksek menzile ulaşıyor. ABD’de, en yeni Prius Prime yaklaşık 25 millik bir menzile sahiptir, bu nedenle yeni Prius tamamen elektrikli modda yaklaşık 60,5 km’ye ulaşabilir. Toyota, yakında Kuzey Amerika versiyonu ayrıntılarını yayınlamayı planlıyor.
Resim: Toyota
Resim: Toyota
Toyota almakta zorlandı gerçek Yine de yerden tamamen elektrikli araçlar. Geçen ay, tekerleklerini takılı tutmak için büyük bir geri çağırmaya konu olan vasat bir bZ4X EV’yi piyasaya sürdükten sonra e-TNGA esnek EV platformunda çizim tahtasına geri döndüğünü söyledi (sorun çözüldü). Toyota gelecek yıl için tüm bunları halletmeye çalışırken, en iyi yaptığı şeyi yapmaya devam etmeye karar verdi: daha fazla hibrit yapmak.
Çevreciler pek de heyecanlı değil. Greenpeace Doğu Asya iklim ve enerji kampanyacısı Daniel Read e-postayla yaptığı açıklamada, “Prius da dahil olmak üzere daha fazla hibrit aracın satışı bizi iklim krizinin daha da içine çekiyor” dedi. “Prius ilk piyasaya sürüldüğünde, düşük karbonlu taşımacılığın en ileri noktasındaydı. Ancak 25 yıl sonra, hibrit araç teknolojisinin küresel ısınmayı 1,5C’de sınırlamak için yeterli olmadığı açıktır.”
(Greenpeace, iklim değişikliğinin en kötü etkilerini dizginlemeyi imkansız kılacak bir oranda içten yanmalı motorlu araç satmaya devam ettikleri için Toyota’nın yanı sıra GM, Volkswagen ve Hyundai’yi de geride bıraktı.)
Toyota’nın hayal kırıklığı yaratan EV geçmiş performansının ötesinde, Prius bazı ilginç özellikler alıyor. Arabanın önünde ve arkasında kameralar, dijital bir dikiz aynası ve dahili bir kayıt cihazı da var (ancak Toyota dahili bilgisayara kayıt yaptığını ve çıkarılabilir bir SD kartı olmayacağını söylüyor). Toyota’nın bZ4X EV’si gibi, yeni Prius eklentisinde de güneş panelleri var. Dururken ana tahrik aküsünü ve hareket halindeyken aksesuar aküsünü şarj edebilir.
Prius’u ayrıca arka orta konsolda ve bagaj bölümünde bulunan 100 voltluk AC elektrik prizleriyle taşınabilir bir pil paketi olarak da kullanabilirsiniz. Yalnızca pille 1.500 W’a kadar yük alabilir veya gaz motorunu kullanarak elektrik üretmek için hibrite geçebilirsiniz. Toyota, bir güç kablosunu kabine sokmanıza ve yine de arabayı elementlerden korumanıza izin veren bir cam sıkıştırma aksesuarı bile sağlıyor.
2023 Prius, yeni görünümü ve özellikleriyle kesinlikle çok dikkat çekecek çekici bir hibrit. Toyota’nın, pil teknolojisine 17,6 milyar dolarlık yatırım yapma konusundaki EV planlarında sıfırlama düğmesine basmayı düşündüğü bildiriliyor, ancak henüz halka açık bir şekilde yeni bir yol belirlemedi. EV’lerin benimsenmesini (tekrar) yavaşlatması için hükümetle başarılı bir şekilde lobi yapmak için çok geç olabilir, ancak yeni bir şey inşa etmek için asla geç değildir.