Başlamadan önce Elektrik ÇağıQuincy Lee, Space X’teki baş makine mühendislerinden biriydi. İklim krizi burada Dünya’da meydana gelirken uzay işleri yapmaktan sıkıldı ve elektrikli araçların benimsenmesiyle ilgili en büyük zorluklardan biri hakkında bir şeyler yapmaya karar verdi: Dağıtılmış yüksek hızlı şarj altyapısı.
“SpaceX’te yedi yılımı roketler ve uydular üzerinde dişlerimi keserek geçirdim. 2018’de SpaceX görev kontrolünden bir roket fırlatılmasını izlerken, roket uzay boşluğuna doğru uçarken Dünya’nın küçüldüğünü gördüm. Şirketin kurucusu ve CEO’su Lee, TechCrunch ile yaptığı bir röportajda şöyle diyor: WTF, kendi kendime düşündüm. “İnsanlık iklim değişikliğinden yanıp kül olmak üzereyken neden tüm zamanımı Dünya’dan teknoloji göndererek harcıyorum. Bu aptalca.”
Şirket, hızlı şarjlı EV istasyonları ile bu zorluğun üstesinden gelmek için 4 milyon dolar topladı (toplamını 8 milyon dolara çıkardı), özellikle de bunları marketlere ve yakınlarına kurmayı hedefliyor. Bu, onları Başkan Biden’in Ulusal Elektrikli Araç Altyapısı (NEVI) Formül Programına uygun hale getirerek, 5 milyar dolarlık program.
İş modeli mantıklı: 7-Eleven, yıl sonuna kadar 500 lokasyonuna şarj istasyonu kurmaya hazırlandığını iddia etti ve geçen yıl Shell, 2025’in sonuna kadar 500.000 şarj noktası eklemek istediğini iddia etti. Yakında bir konsolidasyon için hazır olabilir, bir düşünün.
Electric Era, yatırımını Proeza Ventures, Blackhorn Ventures, Liquid 2 Ventures ve Remus Capital dahil önceki stratejik yatırımcılardan temin ettiğini duyurdu. Şirket ayrıca, Musk destekli şirkette Baş Makine Mühendisi olarak görev yapan Sam Reineman’ı maaş bordrosuna başka bir SpaceX gazisi ekledi. PowerNode Platformunun üretimini ve müşterilere dağıtımını hızlandırmak için Electric Era’nın CTO’su olarak katılıyor.
“Blackhorn, Proeza ve Joe Montana’nın Liquid 2 girişimleri olağanüstü. Onlar derinden teknik ve üst düzey iklim yatırımcılarıdır. Lee, derin karbonsuzlaştırma, ilk ilkeler düşüncesi ve olağanüstü iş stratejisi konusunda çok yoğun olduklarını söyledi. “PowerNode Platformu, en uygun fiyatlı EV hızlı şarj çözümüdür. Maliyetli talep ücretlerinden ve şebeke yükseltmelerinden kaçınmak için inşa ettik ve özellikle NEVI hibelerine hak kazanmak isteyenler için marketler için ideal seçim haline getirdik.”
Buradaki fikir, platformun hızlı şarj hızlarını desteklerken şebeke gereksinimlerini ve talep ücretlerini üçte bir oranında azaltmasıdır. Sonuç olarak bu, marketlerin gelirlerini optimize ederken ve hızlı şarj maliyetlerini en aza indirirken, benzin istasyonları ve şarj altyapısı ile yeni bir rekabette oyunda kalmalarını sağlarken benzin istasyonu deneyimini çoğaltmasını sağlıyor.
“Teknolojimiz, Amerika’daki her benzin istasyonunda yıllar yerine haftalar içinde Tesla SuperCharger benzeri istasyonlar inşa etmemizi sağlıyor. 2030 yılına kadar 10.000 PowerNode şarj istasyonu kurmaya odaklandık” diyor Lee, gelecekte pazarın agresif bir şekilde genişlemesinin resmini çiziyor: “Elektrik Çağı, EV hızlı şarjını her yerde ve uygun fiyatlı hale getirmek için kuruldu. 10 yıl içinde Rivian veya CyberTruck’ınızı Amerika’nın her köşesinde şarj istasyonlarımızda otonom olarak şarj edebileceksiniz.”
Çok erken değil; Tim’in yakın tarihli bir gönderide keşfettiği gibi EV şarjı, bir iş modeli için çaresizdir ve EV sürücülerini marketlere ve fast food işletmelerine davet etmek, teraziyi değiştirecek şey olabilir.
Çok sayıda EV şarj şirketi geçen yıl para topladığı ve hepsi aynı pazarın farklı dilimlerini ele geçirmeye çalıştığı için şirket zorlu bir rekabetle karşı karşıya. Loop, 60 milyon dolara kemente, Bump 180 milyon dolara, Monta 30 milyon dolarlık nakit dağına tırmandı ve Kopperfield, son raundlardan sadece birkaçını listelemek için 5 milyon dolar kazandı.