Testte Fiido X: nihayet kalite kusurları olmadan yeni baskı?

Özet ve Satın Alma

Sonuç olarak, Fiido X ile iyi düşünülmüş, şık ve her şeyden önce eğlenceli bir katlanır e-bisiklet satın alıyorsunuz. Mıknatıslar sayesinde katlandığında bir arada kalsa da, yaklaşık 20 kilogramlık toplam ağırlık gerçekten pratik olamayacak kadar ağır. Bir başka benzersiz satış noktası, özellikle dinamik bir sürüş deneyimi sağlayan tork sensörüdür.

Fiido X’i vurmak istiyorsanız, iki versiyon arasında seçim yapmanız gerekiyor. Hem 250 watt versiyonu hem de 350 watt versiyonu üreticinin çevrimiçi mağazasında 1.799 Euro karşılığında mevcuttur. NextPit okuyucu olarak satın alırken “FX20” indirim kodunu kullanırsanız, satın alma işleminde 200 Euro tasarruf edersiniz. Böylece fiyat 1.799 Euro’dan 1.599 Euro’ya düşüyor.

Not: Bu makale, üretici Fiido ile yapılan işbirliğinin bir parçası olarak oluşturulmuştur. Bunun, bu test raporunun tam içeriği üzerinde hiçbir etkisi olmadı.

Tasarım ve işleme: İyi düşünülmüş!

Fiido X, e-katlanır bir bisiklettir ve iki yerde katlanabilir. 79,4 x 35,0 x 80,3 santimetre boyutlarında kompakt bir boyuta küçülür ve trende neredeyse el bagajı olarak alınabilir. Toplam ağırlık neredeyse 20 kilogramdır.

memnun:

• Şık tasarım

• Mıknatıs kapatmalı sezgisel katlama mekanizması
• Dahili pil kilidi

Beğenmemek:

• Taşınabilir olmak için çok ağır
• Çalıştırma mekanizması çok karmaşık
• Süspansiyon yok
• Zincir koruması yok

Fiido X’in tasarımı, fazla direnç göstermeden “çarpıcı” olarak tanımlanabilir. Üretici Fiido, e-bisikletinin sloganı olarak “X Faktörünüzü Bulun” sloganını kullanıyor ve aynı zamanda cesur bir katlanır bisikleti yerleştiriyor. Yerleşik ön ve arka lambaları ve pilin takılı olduğu kalın bir sele direği olan basit çizgileri kişisel olarak seviyorum. Tek renk olan uçuk maviye ek olarak, siyah renk çeşidini de çok isterdim.

Fiido X’i katlamak istiyorsanız, önce bir kilit kullanarak gidonları aşağı katlamanız ve ardından e-bisikleti ortasından bükmeniz gerekiyor. Fiido, her iki lastiğe de katlanmış bisikleti bir arada tutan bir mıknatıs yerleştiriyor. Fiido burada, giydiğinizde açılmayı seven Ado A20 XE’nin (test etmek için) üreticisinden çok daha akıllı.

Ne yazık ki, Fiido X, Çin’den gelen rekabet kadar ağır. Örneğin, toplam ağırlığı 20 kilogram olan bisikleti merdivenlerden yukarı kaldırmak çoğu insan için oldukça sıkıcıdır. Trenleri kaçırma veya geç ayrılma eğiliminiz varsa bunu aklınızda bulundurmalısınız. Pil, pil direğine kalıcı olarak takıldığından, örneğin Brompton’ın Brompton Electric ile yaptığı gibi ağırlığı bölemezsiniz. Burada pili çıkarıp çanta gibi omzunuza asabilirsiniz.

Pil çubuğunu çıkarmak için oldukça karmaşık bir kilit açma işlemi başlatmanız gerekir. Öncelikle selenin altındaki şalteri kullanarak e-bisikleti çalıştırıyorsunuz. Ardından kilit açma kodunu girip yumuşak bir tıklama beklersiniz. Daha sonra sele direğindeki braketi gevşetebilir ve pil takımını çıkarabilirsiniz.

Açıldığında, Fiido X’in karmaşıklığı, kabaca Hellraiser bulmacasınınkine yükselir. Eyerin altında e-bisikleti açıyorsunuz. Ardından, üç ses duyana kadar kilit açma kodunu girin – genellikle ikinci kez – ve son olarak yerleşik bilgisayarın alt düğmesini üç saniye basılı tutun. Ancak tüm bunlar, yalnızca sele kelepçesini, oradaki bağlantıların geçmesi için yeterince aşağı bastırdığınızda çalışır. Üreticiye göre, karmaşık kilit açma işlemi, pilin çalınmasına karşı etkili bir şekilde koruma sağlamalıdır. Bunu yapmanın en iyi yolu, arka tekerleğin üzerindeki giriş alanını kullanarak, başlangıçta bireysel bir kilit açma kodu yapılandırmaktır.

Tersine, binerken seleyi ayarlamak isterseniz, e-bisikleti zorla kapatmanız gerekir. İşe giderken yeniden ayarlama yapmak buna bağlı olarak can sıkıcıdır. Ayrıca diğer e-bisikletlere kıyasla can sıkıcı: orta göbek üzerinde süspansiyon ve zincir koruması yok. Bu nedenle, sürüş sırasında pantolonunuzu katlamak daha iyidir – nakliye sırasında da kirlenme riski yüksektir.

Not: Fiido X’in ilk versiyonunun hatırlanması

Fiido X’in piyasaya sürülmesi, başarılı bir kitle fonlaması kampanyasının ardından büyük kalite sorunlarıyla boğuştu. E-bisiklet, birkaç kullanıcı için ortasından geçti. Tam hızda sürerken bu tam olarak güvenli olmadığı için Fiido, e-bisikleti geri çağırmak zorunda kaldı. Fiido X’in test edilen ikinci versiyonu ile üretici, sorunları ortadan kaldırmak istiyor.

Test raporumuz sırasında, özellikle o zamanlar kritik olan çerçeve bağlantısında, işleme kalitesi açısından şikayet edilecek hiçbir şey yoktu.

E-motor ve sürüş keyfi

Fiido, bu test raporu için bize 250 watt’lık bir motora sahip varyantı sağladı. Yaklaşık 70 kilogramlık uçuş ağırlığımla “X” beni hızlı ve güvenilir bir şekilde maksimum 25 km/s hıza getirdi. Fiido X, hidrolik olarak kontrol edilen disk frenlerle frenlenir.

memnun:

• Aynı fiyata güçlü sürüm

• “Pürüzsüz” pedal çevirme gücü algılama

• Oldukça güçlü frenleme

Beğenmemek:

• Fabrika hidrolik frenleri biraz fazla gevşek
• Direksiyon sırasında ön ışık sabit kalır

Fiido bize “X”in daha zayıf versiyonunu göndermiş olsa da, test sürüşlerinde Berlin’de güvenli ve hızlı bir şekilde hareket edebildik. Bu, Ado A20 XE’ye kıyasla Brompton Electric (test için) ile daha karşılaştırılabilir bir sürüş deneyimi sağlar. Çünkü “A Dece Oasis”ten farklı olarak Fiido, pedal çevirme gücünüzü tanıyan bir tork sensörü kullanır. Üç destek seviyesi daha sonra desteğin ne kadar müdahale edeceğini düzenler.

Böylece Fiido X’i etkinleştirilmiş destekle bile düşük hızda hareket ettirebilirsiniz. Bu, destek seviyelerinin yalnızca maksimum hızı azalttığı e-bisikletlerden çok daha rahat. Yaklaşık 1.800 Euro’ya mal olan ve günlük hayatta hafife alınmaması gereken katlanır bisikletin bir artı noktası.

Yardım almadan hareket etmeniz gerekiyorsa, örneğin pil azaldığında, 7 vitesli Shimano vites değiştirme, kalkış sırasında size yardımcı olacaktır. En yüksek vites, 25 km/s’de rahatça ilerlemeniz için ayarlanmıştır. Bu, yüksek hızlarda aşırı pedal çevirme frekansları sunmaktan hoşlanan rakiplere kıyasla katlanır bisiklet için bir başka avantajdır.

Fiido, fabrikada iki güçlü disk fren kurar ve bunları bir hidrolik fren kontrolü ile birleştirir. Teorik olarak bu, mekanik frenlere göre daha iyi frenleme performansı sağlar. Aynı zamanda, fren sistemi özellikle az bakım gerektirir. Ancak, Fiido X’in frenlerini fabrika çıkışında biraz ayarlamalısınız, çünkü oldukça geç kapıyorlar.

Karanlıkta sürerken, bisiklet tasarımından dolayı aydınlatma sisteminde başka bir sorun var. Çünkü Fiido hem arka hem de ön farları çerçeveye sağlam bir şekilde yerleştiriyor. Böylece, bir viraja girdiğinizde ışık biraz yavaş dönüyor.

pil performansı ve dayanıklılık

Fiido X’in sele direğinde entegre bir pili var, bu da onu ilk bakışta geleneksel bir katlanır bisiklet gibi gösteriyor. Şarj bağlantısı doğrudan selenin altındadır, teslimat kapsamına uygun bir şarj cihazı dahildir. Üreticiye göre, test ettiğimiz 250 watt’lık model 130 kilometreye kadar bir menzile ulaşıyor.

memnun:

• 130 kilometrelik son derece uzun menzil

• Pilin gizli yerleşimi
• Pil ayrıca e-bisikletin dışında da şarj edilebilir

Beğenmemek:

• Karmaşık pil çıkarma

Fiido X, temel olarak bir özelliği nedeniyle kitle fonlamasında çok dikkat çekti: 130 kilometrelik son derece uzun menzil. Üretici bunu, 417,6 watt saat çıkışa sahip ve sele direğine gizlenmiş özellikle büyük bir pil ile başarıyor. Bu, e-bisikletler için alışılmadık bir tasarım değildir ve burada da şık bir “e-görünümsüz” yapar.

Maalesef yaklaşık bir buçuk hafta süren korona hastalığı nedeniyle geniş yelpazeden tam olarak yararlanamadım. Pili boş konuma getirdiğimde, bu bilgiyi bu test raporuna ekleyeceğim. Ama veri sayfasından da belirtebilirim ki bilgiler 250 watt motorlu versiyona atıfta bulunuyor. 350 watt’lık varyant 110 kilometreye ulaşmalıdır.

Pilin şarj süresi yedi saattir, yani gece boyunca şarj edilmesi önerilir. Fiido X’i daire içine taşımak zorunda kalmamak için pilini çıkarıp daire içinde bisiklet kullanmadan şarj edebilirsiniz. Teslimat kapsamına bir şarj cihazı dahildir, ne yazık ki burada ilerleme göstergesi yoktur.

Üretici Fiido, yeni e-bisikletinizin pili için yeni satın alma tarihinden itibaren on iki aylık bir garanti sunar. Batarya 800 şarj döngüsü için tasarlanmıştır; bu, 250 watt’lık varyant için toplam 91.000 kilometre ve 350 watt’lık varyant için 77.000 kilometreye karşılık gelir.

Nihai Karar

Bazı ilk zorlukların ardından Fiido X, dayanıklı bir e-katlanır bisiklet olarak küresel pazarda fırtına gibi esmeye hazırlanıyor. Testimiz, Fiido’nun konseptinin oldukça ikna edici olduğunu gösterdi. Yüksek kaliteli katlanır bisikletin yapısı basittir ve hassas bir tork sensörü sayesinde, daha az güçlü versiyonda bile sürüş keyfi etkileyicidir. Kalite kusurlarını ortadan kaldıran Fiido, iki hidrolik disk fren ve sağlam lambalar sayesinde büyük şehir için güvenlidir.

Testte fark ettiğimiz ana kusur, ağırlığın çok yüksek olmasıydı, bu da katlanır bisiklette sorunlara neden oldu. Aynı zamanda, birkaç düğme, bir kod girişi ve bir elektrik devresini kapatan bir eyer kelepçesi ile işlem çok karmaşıktır. Genel olarak, Fiido X, henüz zamana dayanamayan iyi bir katlanır e-bisiklettir. Kalite kusurları, pazarın lansmanından sonraki aylara kadar aklın gerisinde kaldığından, yeni sorunlar manşetlere çıkmaz.