Yeni açıklanan hükümet verilerine göre, bu yılın başlarında dört aylık bir dönemde otomatik sürüş sistemleri kullanan araçların karıştığı ABD kazalarında, teknolojiyle bağlantılı endişe verici bir olay modelinin parçası olarak on bir kişi öldü.
Ölümlerin on tanesi Tesla tarafından yapılan araçları içeriyordu, ancak Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin verilerinden teknolojinin kendisinin hatalı olup olmadığı veya sürücü hatasının sorumlu olup olmadığı net değil.
11. ölüm bir Ford kamyoneti içeriyordu. Otomobil üreticisi, ölümcül kazaları hızlı bir şekilde hükümete bildirmesi gerektiğini söyledi, ancak daha sonra kamyonun kısmen otomatik sürüş sistemiyle donatılmadığını belirledi.
Ölümler, ilkbahar ve yaz aylarında meydana gelen motosikletlerin karıştığı dört kazayı içeriyordu: ikisi Florida’da, biri Kaliforniya ve Utah’ta. Güvenlik savunucuları, Autopilot gibi otomatik sürücü destek sistemleri kullanan Tesla araçlarının karıştığı kazalarda motosikletli ölümlerinin arttığını belirtiyor.
Yeni ölümcül kazalar, NHTSA’nın Tesla tarafından yönetilen ve kullanımı giderek artan otomatik sürüş sistemlerinin güvenliğini geniş çapta değerlendirmek amacıyla oluşturduğu bir veritabanında belgeleniyor. Tek başına Tesla, sistemlerle ABD yollarında 8.30.000’den fazla araca sahip. Ajans, otomobil ve teknoloji şirketlerinin, kendi kendini süren araçların yanı sıra bazı sürüş görevlerini insanlardan devralabilecek sürücü destek sistemli otomobilleri içeren tüm kazaları bildirmelerini istiyor.
Mayıs ortasından Eylül ayına kadar bildirilen 11 yeni ölümcül kaza, ajansın Pazartesi günü yayınladığı istatistiklere dahil edildi. Haziran ayında, ajans geçen yılın Temmuz ayından 15 Mayıs’a kadar topladığı verileri yayınladı.
Haziran ayında açıklanan rakamlar, otomatik sistemlerin karıştığı kazalarda altı kişinin öldüğünü ve beş kişinin ciddi şekilde yaralandığını gösterdi. Ölümlerden beşi Teslas ve biri Ford’da meydana geldi. Her durumda, veritabanı, kaza anında gelişmiş sürücü destek sistemlerinin kullanımda olduğunu söylüyor.
Kar amacı gütmeyen Oto Güvenlik Merkezi’nin yönetici direktörü Michael Brooks, NHTSA’nın devam eden soruşturmaları ve Otopilot ile ilgili sorunların 2016’da tekrar ortaya çıkmaya başlamasından bu yana genel bir eylem eksikliği olarak adlandırdığı şey tarafından şaşkına döndüğünü söyledi.
“Bence (federal) güvenlik yasasının emirlerine uymak söz konusu olduğunda Tesla’da oldukça açık bir kötü davranış modeli var ve NHTSA orada oturuyor” dedi. “Motosikletçileri görmek için daha kaç ölüme ihtiyacımız var?”
Brooks, Tesla kazalarının Tesla araçlarında olmayan daha fazla insanı mağdur ettiğini kaydetti.
“Öldürülecek ya da yaralanacak konusunda hiçbir seçeneği olmayan masum insanları görüyorsunuz” dedi.
Salı günü NHTSA’dan bir yanıt isteyen bir mesaj bırakıldı.
Tesla’nın kaza sayısı, araçlarını izlemek ve gerçek zamanlı çarpışma raporları almak için telematik kullandığı için yüksek görünebilir. NHTSA, diğer otomobil üreticilerinin böyle bir kapasiteye sahip olmadığını, bu nedenle kaza raporlarının daha yavaş ortaya çıkabileceğini veya hiç rapor edilmeyebileceğini söyledi.
NHTSA, 2018’den bu yana Teslas’ın yanıp sönen ışıklarla yollara park etmiş acil durum araçlarıyla çarpışması sonucu meydana gelen bir dizi kazadan sonra geçen yılın Ağustos ayından bu yana Otopilot’u araştırıyor. Bu soruşturma, mühendislik analizi denen şeye yükseltildiği Haziran ayında bir geri çağırmaya bir adım daha yaklaştı.
Belgelerde, ajans sistemle ilgili soruları gündeme getirerek, teknolojinin yeteneklerinin sınırlı olduğu alanlarda kullanıldığını ve birçok sürücünün araçtan gelen uyarılara rağmen kazaları önlemek için adım atmadığını tespit etti.
NHTSA ayrıca, kullanılan otomatik sistemlere sahip araçların acil durum araçlarına ve uyarı işaretleri gösteren kamyonlara çarptığı, 15 kişinin yaralanmasına ve bir kişinin ölümüne neden olduğu 16 kazayı belgelediğini bildirdi.
2016 yılına ait bazı Tesla kazalarını da araştıran Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, NHTSA ve Tesla’nın Autopilot’un kullanımını güvenli bir şekilde çalışabileceği alanlarla sınırlandırmasını tavsiye etti. NTSB ayrıca NHTSA’nın Tesla’nın, sürücülerin dikkat etmesini sağlamak için sistemlerini geliştirmesini talep etmesini önerdi. NHTSA henüz tavsiyelere göre hareket etmedi. (NTSB, diğer federal kurumlara yalnızca tavsiyelerde bulunabilir.)
Salı günü Tesla’dan yorum isteyen mesajlar bırakıldı. Eylül ayında şirketin yapay zeka gününde CEO Elon Musk, kaza oranlarına ve kat edilen toplam kilometreye dayanarak Tesla’nın otomatik sistemlerinin insan sürücülerden daha güvenli olduğunu iddia etti – bazı güvenlik uzmanlarının itiraz ettiği bir fikir.
Musk, “Özerklik eklemenin yaralanma ve ölümü azalttığına inandığınız noktada, bunu uygulamak için ahlaki bir yükümlülüğünüz olduğunu düşünüyorum” dedi. “Birçok insan tarafından dava edilecek ve suçlanacak olsanız bile. Çünkü hayatlarını kurtardığınız insanlar hayatlarının kurtulduğunu bilmiyorlar. Ve ara sıra ölen ya da yaralanan insanlar kesinlikle biliyorlar ya da devletleri biliyor ki, her neyse, Otopilot’ta bir sorun vardı.”
Musk, otomatik sistemlere sahip Tesla’ların yollarda 3 milyondan fazla araç sürdüğünü söyledi.
“Bu, her gün katedilen çok mil demek. Ve mükemmel olmayacak. Ancak önemli olan, onu dağıtmamaktan çok daha güvenli olmasıdır.”
Otopilot’a ek olarak Tesla, araçların kendi kendilerini süremediğini ve sürücülerin her zaman müdahale etmeye hazır olması gerektiğini söylese de “Tam Kendi Kendine Sürüş” sistemleri satıyor.
Otonom araçların karıştığı ölümlerin sayısı, ABD’deki trafik ölümlerinin toplam sayısıyla karşılaştırıldığında azdır. Geçen yıl ABD yollarında yaklaşık 43.000 kişi öldü, bu da pandemi hafiflerken Amerikalıların yollara dönmesinin ardından 16 yılın en yüksek rakamıydı. Yetkililer, artışın çoğundan uyuşturucu veya alkolün etkisi altındayken aşırı hız ve araç kullanma gibi pervasız davranışları sorumlu tuttu.
© Thomson Reuters 2022