Yeni bir çalışma, Tesla Autopilot veya General Motors Super Cruise gibi gelişmiş sürücü destek sistemleri kullanan sürücülerin, uyarılara rağmen araçlarına genellikle tamamen kendi kendini sürüyormuş gibi davrandığını buldu.
Otomobil üreticilerini daha güvenli araçlar üretmeye teşvik eden, endüstri tarafından finanse edilen bir grup olan Otoyol Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS), Salı günü yaptığı bir ankette, Super Cruise, Nissan/Infiniti ProPILOT Assist ve Tesla Autopilot’un düzenli kullanıcılarının bulunduğunu söyledi. yardımsız sürüşe kıyasla kısmi otomasyon sistemlerini kullanırken yemek yeme veya mesajlaşma gibi sürüşle ilgili olmayan faaliyetleri gerçekleştirin.”
600 aktif kullanıcı üzerinde yapılan IIHS araştırması, Super Cruise’un yüzde 53’ünün, Autopilot’un yüzde 42’sinin ve ProPILOT Assist sahiplerinin yüzde 12’sinin “araçlarına tamamen kendi kendini sürüyormuş gibi davranma konusunda rahat olduklarını” söyledi.
Otopilot ve Süper Seyir – dikkat etmemek için kilitleme özelliklerine sahip iki sistem – kullanıcılarının yaklaşık yüzde 40’ı, bildirilen sistemlerin sürüş sırasında bir noktada kapatıldığını ve yeniden etkinleştirilmeyeceğini bildirdi.
IIHS Başkanı David Harkey, “Buradaki büyük resim mesajı, bu sistemleri ilk benimseyenlerin teknolojinin sınırlarını hala zayıf bir şekilde anlamalarıdır” dedi.
Çalışma, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin (NHTSA) Otopilot kazalarını incelediği sırada geldi.
2016’dan bu yana NHTSA, Tesla araçlarının karıştığı ve Autopilot gibi sistemlerin kullanıldığından şüphelenildiği kazalarda 18 ölümle ilgili 37 özel soruşturma açtı.
Tesla, yorum taleplerine yanıt vermedi. Tesla, Autopilot’un araçları otonom hale getirmediğini ve devralmaya hazır, tamamen dikkatli bir sürücü ile kullanılmak üzere tasarlandığını söylüyor.
Ağustos ayında sahiplerinin Super Cruise’u 400.000 mil (643.740 km) Kuzey Amerika yollarında kullanabileceğini ve 2023’ün sonuna kadar 22 modelde Super Cruise sunmayı planladığını söyleyen GM, hemen yorum yapmadı.
IIHS, Super Cruise reklamlarının eller serbest yeteneklerine odaklandığını, Autopilot’un ise yolcu uçaklarında kullanılan adı hatırlattığını ve “Tesla’nın sisteminin gerçekte olduğundan daha yetenekli olduğunu ima ettiğini” söyledi. IIHS, aksine, ProPILOT Assist’in “sürücünün yerini almaktan ziyade bir yardım özelliği olduğunu öne sürdüğünü” belirtti.
NHTSA ve otomobil üreticileri, sistemlerin hiçbirinin araçları otonom hale getirmediğini söylüyor.
Nissan, adının “ProPILOT Assist’i sürücüye yardımcı olacak bir sistem olarak açıkça ilettiğini ve uygulamalı bir operasyon gerektirdiğini söyledi. Sürücü, aracın kontrolünü her zaman elinde tutar.”
© Thomson Reuters 2022