Teleoperasyonları ve araba paylaşımını birleştiren Las Vegas merkezli bir girişim olan Halo Car, ticari lansmanından önceki son engel olan insan güvenliği operatörünü bu yıl içinde direksiyonun arkasından çıkaracağını söyledi.
Kilometre taşı, Halo Car’ın insanları halka açık sokaklarda araçları uzaktan kontrol etmek ve araba paylaşım hizmeti müşterilerine teslim etmek için kullanacağı anlamına geliyor. Bu tamamen uzaktan teslimatlar, ticari operasyonların resmi lansmanını işaretleyecek ve elektrikli araç filosunu büyütmek ve Las Vegas’ın ötesine geçmek için bir kampanya başlatacak.
Araba paylaşımına benzersiz yaklaşım, birçok yatırımcıyı cezbetti. Şirket Çarşamba günü yaptığı açıklamada, T-Mobile Ventures, Earthshot Ventures ve mevcut yatırımcı Boost VC’nin katılımıyla iklim teknolojisi fonu At One Ventures liderliğindeki bir tohum turunda 5 milyon dolar topladığını söyledi. Fonlar, girişimin Las Vegas’ın ötesindeki şehirlere genişlemesine ve filosunu 2023’ün sonuna kadar 1.000 EV’ye ölçeklendirmesine yardımcı olacak.
Halo Car’ın modeli Argo AI, Aurora, Cruise, Waymo ve Zoox gibi otonom araç teknolojisi şirketleriyle karıştırılmamalıdır. tekerlek veya uzaktan. Halo Car’ın modeli her zaman uzaktan insan yardımı sağlar.
Halo Car’ın iş modeli, müşterilerin arabayı önceki kullanıcının park ettiği yerden almasını gerektiren Zipcar ile Enterprise ve Rent-A-Car gibi geleneksel araç kiralama şirketleri ile kesişiyor. Ancak Halo Car aracı doğrudan bir sonraki müşteriye teslim eder; beyaz eldivenli şoför hizmetini düşünün, beyaz eldivensiz veya şoförsüz.
Kurucu ve CEO Anand Nandakumar, Uber’in kendi kendine sürüş birimi Advanced Technologies Group için algıya öncülük ederken uzaktan pilotluk kullanma fikrini geliştirdi. Tam otonom sürüş için 10 yıllık ufka baktığında, uzaktan insan pilotluğunun sürücüsüz arabaları daha erken kullanmaya başlamak için bir köprü görevi görebileceğini düşündü.
Halo Car’ın uzak operatörleri, video ve verileri arabalardan bir sürüşe aktarmak için T-Mobile’ın Ultra Kapasiteli orta bant 5G ağının yanı sıra genişletilmiş menzilli düşük bant 5G ağlarını ve gerektiğinde LTE’yi kullanarak şirketin Las Vegas merkezinden çalışır. simülatör. İnsan operatör, büyük boy bir TV monitörü, direksiyon simidi, pedallar ve vites değiştirme özelliğine sahip simülatörde oturur ve araç sürücüsüz moddayken yayaları, bisikletçileri, arabaları, çöp kutularını ve diğer engelleri izler.
Bir teleoperatör uzaktan bir Halo Araba kullanıyor.
Müşteriye Halo Car’ın uygulaması aracılığıyla anahtarsız erişim izni verildiğinde, uzaktan kumandalı pilotun araçla bağlantısı kesiliyor. Bitirdiklerinde, uzaktaki insan operatörün alıp merkeze geri götürmesi için arabayı bırakırlar, burada temizlenir, şarj edilir ve bir sonraki sürüşü beklerken park edilir.
Araç, 5G ağlarına olan bağlantısını kaybederse, tamamen durdurulur.
Halo Car, bu yılın başlarında Las Vegas’ta, altı kameralı ancak radar, lidar veya ultrasonik olmayan iki Kia Niro EV kullanarak beta testini tamamladı; bu, Tesla tarafından tercih edilen azaltılmış bir yaklaşım. Halo Car’ın teknoloji yığınının geçmişteki yinelemeleri, uzaktan kumandalı operasyonları desteklemek için dokuz kamera, radar ve ultrasonik kullandı.
Beta aşamasında, destek operatörleri uzaktan kumandalı teslimatları denetlemek için arabaların içinde oturdu ve bir Halo Car çalışanı tarafından alınıp merkeze geri götürüldü.
Nandakumar, Halo Car’ı park etme endişesi duymadan bir EV kiralamanın daha uygun maliyetli ve kullanışlı bir yolu olarak konumlandırıyor. Saatlik veya sabit bir günlük ücretle kiralanabilen araçlar, üreticilerin görünürlüklerini artırmalarına ve daha fazla potansiyel müşterinin EV’leri denemesine yardımcı olabilir. Hem General Motors hem de Polestar, önümüzdeki beş yıl içinde Hertz’in kiralık filosuna 240.000’e kadar EV tedarik etmek için anlaşmalar imzalayarak bu oyun kitabını kullanıyor.