Eviation firması tarafından tasarlanan Alice elektrikli uçak, ilk test uçuşunu başarıyla tamamladı. Bu firma için çok önemli bir adımsa, daha büyük ölçekli bir dağıtım olasılığından önce daha kat edilmesi gereken uzun bir yol var.
Gazyağı için alternatifler bulun
Hava sektörünün dünyayı en çok kirleten sektörlerden biri olduğu artık herkes tarafından bilinen bir gerçektir. Gerçekten de, uçak motorlarında kerosenin yanması atmosfere büyük miktarlarda karbondioksit (CO2) yayar. Sektör şu anda alternatif çözümler arıyor; ancak güvenli olmalarına ek olarak, uygulanabilir olmalıdırlar.
Hertz ve BP, Amerika Birleşik Devletleri’nde bir elektrikli araç şarj ağı geliştirecek
İsrail şirketi Eviation tarafından az önce önemli bir adım atıldı. Alice adlı ve hala prototip aşamasında olan elektrikli uçağı gerçekten de ilk uçuşunu yaptı. 27 Eylül Salı günü, Washington Eyaletindeki Grant County Havaalanından sekiz dakikalık bir süre için havalandı. Bu süre zarfında 1.066 metre yüksekliğe ulaştı.
” Yapmak istediğimiz şey yunuslama kontrolünü, uçağın dengesini kontrol etmek ve güvenli bir şekilde inmesini sağlamaktı. Küçük adımlar, birbiri ardına “, diye açıklıyor uçağın pilotu Steve Crane, Seattle Times.
Kalkış 07:10
Alice uçuyor pic.twitter.com/V7sIpPGfpB— Dominic Gates (@dominicgates) 27 Eylül 2022
Alice küçük kuryelerde uzmanlaşacak
Alice testini sorunsuz bir şekilde yaptıysa, cihaz hala hedefine ulaşmaktan çok uzaktır: yaklaşık 200 ila 400 kilometrelik mesafelerde kısa posta göndermek. Kısa mesafeleri kat etmek için elektrikli uçakların kullanılması, havacılık sektöründen kaynaklanan CO2 emisyonlarını azaltmanın iyi bir yolu olacaktır. Ancak, Alice henüz ticarileşmeye hazır değil ve Federal Havacılık İdaresi (FAA) henüz uçması için onay vermedi.
Yine de, söz konusu elektrikli uçak olduğunda uçak en gelişmiş uçaklardan biri ve muhtemelen ilk tamamen elektrikli ticari uçak olacak. Sonunda Eviation üç formül sunmak istiyor: dokuz yolculu bir uçak, altı yolculu bir lüks uçak ve bir e-kargo versiyonu. “Az önce yaptığımız şey havacılık tarihine geçti. Uçma şeklimizi değiştirmekle ilgili. Bu, toplulukları sürdürülebilir bir şekilde birbirine bağlamakla ilgili” diyor şirket CEO’su Greg Davis.
Ancak bunun için sıkıntılarını sabırla karşılaması gerekecek, ticari elektrikli uçakları uçurmak için kullanılan teknoloji basitçe geliştirilmedi.
Piller elektriği geri tutar
Şu anda, engeller esas olarak pillerden kaynaklanmaktadır. Çok ağırdırlar, uçağın kapasitesini düşürürler. Ayrıca, uzun uçuşlara güç sağlamak için henüz yeterli bir şarj tutabilecek durumda değiller. Ayrıca lityum iyon piller, arızalandıklarında kontrolsüz bir şekilde ısınabildikleri ve hatta alev alabildikleri için güvenlik endişeleri doğurur. NASA konuyu araştırıyor; 2019 yılında, elektrikli uçuş için yeterince güçlü bir pil oluşturmak için General Motors ile ortaklık kurdu.
Araştırmacılar, uzun mesafe için deniz yosunu, mısır ve hatta çöplerden yapılabilecek diğer sürdürülebilir yakıt türlerine de bakıyorlar.
Elektrikli uçaklara güç sağlamak için gereken teknoloji beş yıl içinde mevcut olabilir. Bu nedenle, on yılın sonundan önce Alice’in havalandığını görmeyi umabiliriz.