bu elektrikli araç Yeni bir rapora göre, pazarın 2021 ve 2030 yılları arasında yıllık yüzde 49’luk bir bileşik büyüme oranında genişlemesi bekleniyor ve segmentin hacimlerinin 2030 yılına kadar yıllık 17 milyon satışı aşması bekleniyor. Bu öngörülen büyümenin, artan yakıt fiyatları, yeni oyuncuların girişi, EV teknolojisindeki ilerleme, hem merkezi hem de eyalet hükümetlerinden devam eden sübvansiyon desteği ve ayrıca emisyon standartlarının öngörülen uygulaması gibi faktörler tarafından yönlendirilmesi bekleniyor. Hindistan Enerji Depolama İttifakı (IESA) raporunda şunları söyledi:
EV endüstrisi Hindistan 2020’de pandemi kaynaklı yavaşlamadan en hızlı iyileşmelerden birini yaşadığını belirten raporda, elektrikli iki tekerlekli araç segmentinin iç pazardaki toplam 4.67 lakh EV satışlarının yüzde 50’sini oluşturduğunu ve ardından düşük – 2021’de hızlı e-üç tekerlekli araçlar.
Ancak, diğer segmentler de yıl boyunca kayda değer artış gösterdi.
Raporda, Her zamanki İş (BAU) senaryosu ile Hindistan EV pazarının bir hızla genişleyeceği belirtildi. CAGR 2021 ile 2030 arasında yüzde 49’luk bir paya sahip ve o zamana kadar yıllık 17 milyon adede ulaşacağı tahmin ediliyor ve bunların yaklaşık 15 milyonunun elektrikli iki tekerlekli araçlar olması bekleniyor.
Tahmine göre, yıllık pil talebinin yüzde 41’lik bir bileşik yıllık büyüme oranında (CAGR) artarak 142 GWh’ye ulaşması bekleniyor.
Pazarın tıpkı 2021’de olduğu gibi 6,5 GWh olduğunu belirterek, bu araçların başlangıç maliyetlerinin içten yanmalı motorlu araçlarla karşılaştırılabilir olacağı tahmin edildiğinden, 2024-2025’ten sonra elektrikli araç segmentinin hızla büyümesinin beklendiğini de sözlerine ekledi. düşen pil fiyatları, elektrikli araç teknolojisindeki gelişmeler, yerli üretim ve ölçek ekonomileri nedeniyle araçlar.
Rapora göre, kurşun asitli piller, e-çekçeklere olan yüksek talep nedeniyle 2021’de Hindistan EV ekosistemine hakim olmaya devam etti ve pazarın yüzde 81’ini oluşturdu.
Lityum iyon pillerin pazar payı istikrarlı bir şekilde büyüyor ve 2021’de ilk kez bu pillere olan talep 1 GWh eşiğini aştı.
Ayrıca, lityum iyon kimyaları arasında, Lityum Demir Fosfat (LFP), e-üç ve dört tekerlekli araçlar için tercih edilen seçenektir, oysa Nikel Manganez Kobalt (NMC), e2W ve e-otobüsler için tercih edilen seçenek olduğunu söyledi.
IESA raporunda, hükümet tarafından elektrikli otomobilleri son kullanıcılar için daha ucuz ve çekici hale getirmenin yollarını aramak için başlatılan ve şimdi 2024’e kadar uzatılan FAME II teşvik programından 1,8 milyondan fazla otomobil yararlandığını söyledi.
FacebookheyecanLinkedin