Otomotiv endüstrisinin çoğu, bastırılmış talebi karşılayacak arz eksikliğinden dolayı bir gerileme yaşarken, Ford bu trendi aştı. En azından bu yılki satış hedefleri açısından.
ABD’de sektör genelinde yeni araç satışları, üretim darboğazlarına neden olan tedarik zinciri kısıtlamaları nedeniyle ikinci çeyrekte %20,3 düşüşle 3,53 milyona geriledi. Ford, satışları %1.8 artışla 480.558 adede yükselterek kazanç bildiren birkaç otomobil üreticisinden biriydi. Ancak büyüme, Ford’un kamyonlarının gücünden kaynaklandı. Yeni araba satışları %36 düştü.
Şimdi, arkadaki GM’in kazanç raporuyla birlikte, tüm gözler, ABD’li otomobil üreticisinin nerede biriktiğini ve nereye doğru gittiğini belirlemek için Ford’un ikinci çeyrek sonuçlarına çevrildi.
Son altı aydaki bir dizi duyuru bazı ipuçları veriyor. Ford, küresel EV yarışında yapılacaklar listesinden çok sayıda görevi işaretledi. Otomobil üreticisi, pil kapasitesini artırmak ve tedarik zincirini desteklemek için adımlar attı, bazı araçlarında lityum demir fosfat pilleri kullanmayı ve yeni F-150 Lightning kamyonunun üretimini artırmayı planladığını duyurdu.
Analistler ve TechCrunch nelere dikkat edecek?
Yahoo Finance’den alınan verilere göre analistler, Ford’un 34.3 milyar dolarlık gelir üzerinden hisse başına 45 sentlik 2. Çeyrek 2022 kazanç elde etmesini bekliyor. Bu, Ford’un bir yıl önce aynı çeyrekte bildirdiği 26,8 milyar dolarlık gelir ve hisse başına 13 sent ile karşılaştırıldığında önemli bir sıçrama, şirketin on yılın ortasına kadar EV’lere yönelik 50 milyar dolarlık bahsinden sonuç almaya başladığını gösteriyor.
Yeni modeller
GM’den Hyundai’ye rakipler, son haftalarda yeni pilli elektrikli modelleri tanıttı, ancak Ford gelecekteki teklifler konusunda nispeten sessiz kaldı. Bunun yerine, F-150 Lightning kamyoneti, Mustang Mach-E SUV ve E-Transit ticari kamyonetinin kapasitesini artırmaya odaklandı.
Otomobil üreticisinin gelecekteki dizisine yönelik planları hakkında herhangi bir rehberlik için Çarşamba günü dinleyeceğiz. Buna, Nisan ayında F-150 Lightning’in üretim lansmanında alay edilen ikinci bir elektrikli pikap Ford CEO’su Jim Farley de dahildir.
Üretme
Ford ve Güney Koreli SK, yakın zamanda Stanton, Tennessee’deki Blue Oval City kompleksini ve Glendale, Kentucky’deki iki EV pil tesisini inşa etmek ve işletmek için 11.4 milyar dolarlık bir ortak girişim oluşturmak için bir anlaşma imzaladı. Stanton tesisi, Ford’un pille çalışan F-150 Lightning kamyonetini ve Farley’nin referans verdiği ikinci, daha küçük kamyoneti üretecek.
Otomobil üreticisi, Aydınlatma için güçlü talep bildirdi. Bu teslimatların ne kadar iyi gittiğine dair bir güncelleme ve Ford’un kapasite artırma planları hakkında daha fazla bilgi arıyor olacağız.
İşlenmemiş içerikler
General Motors ve diğer otomobil üreticileri gibi Ford da lityum iyon piller yapmak için gereken hammadde tedarikçileri ile sözleşmeler yapıyor. Şirket, 2 milyon adetlik 2026 küresel satış hedefine ulaşmak için pil kapasitesinin %70’ini tedarik ettiğini söyledi.
Ford, portföyüne lityum iyon fosfat (LFP) pilleri dahil etmenin, malzeme maliyetini %10 ila %15 oranında azaltmaya yardımcı olacağını söyledi. Hakim olan nikel kobalt manganez (NCM) kimyasının aksine, LFP nikel ve kobalt gibi kıt minerallere olan bağımlılığı azaltır.
Otomobil üreticisi, LFP pil paketlerini önümüzdeki yıldan itibaren Kuzey Amerika’daki Mustang Mach-E SUV’lerine, ardından 2024’ün başlarında F-150 Lightning kamyonetlerine yerleştirecek.
Ford’un bu alternatif kimyayı gelecekteki EV serisinde nasıl kullanmayı planladığını Çarşamba günü ayarlayacağız.