Sono Motors, 2016’da Münih merkezli girişimin lansmanından bu yana yapım aşamasında olan bir güneş enerjisiyle çalışan elektrikli araç olan Sion EV’nin son üretim tasarımını bu hafta açıkladı.
Sono Motors için uzun ve engebeli bir yol, birkaç kitle fonlaması kampanyasını içeren bir yolculuk, neredeyse iflas ve halka açık bir şirket olarak Nasdaq borsasında ilk kez yer aldı.
Bu oldukça çalkantılı işlerin güneş enerjisi meyveleri, hareketli “Güneşi Kutlayın” Topluluğu etkinliğinde gösterildi. Sion güneş enerjili EV ön plana çıktı. Bununla birlikte, 12 metrelik halk otobüslerine sonradan takılmak üzere tasarlanan bir dizi güneş paneli olan Solar Bus Kit adlı başka bir ürün, şirketin tek bir binek araçtan daha iddialı planları olduğunu öne sürüyor.
Soru, elbette, Sono Motors EV’yi hacim olarak üretip satabilir mi? Ve nasıl?
Sono, Sion’un teslimatlarına 2023’ün ikinci yarısında Almanya, Avusturya ve İsviçre’deki müşterilere başlamayı hedefliyor. Şirket, gelecek yıl kaç tane Sion teslim edileceğine dair rehberlik sağlamadı. Bir şirket sözcüsüne göre, paylaştığı tek ölçü, yedi yılda 257.000 üretim kapasitesiyle yılda 43.000 Sion yapmayı beklemesi.
Bununla birlikte, en iyi finanse edilen EV girişimleri bile son zamanlarda üretime geçmekte zorlanıyor. Sono, geçen yıl Kasım ayında halka arz edildiğinden bu yana, düşen hisse senedi fiyatından üretim ortaklarını değiştirmeye kadar bir dizi zorlukla mücadele etmek zorunda kaldı ve mevcut pazar ve tedarik zinciri belirsizliği göz önüne alındığında, üretim ve teslimata giden yolu büyük olasılıkla inişli çıkışlı olmaya devam edecek.
Bu şirketin ne yaptığını parçalayalım:
Sion’un son üretim tasarımı
Sion, güneşten güç toplayacak ve daha kısa yolculuklarda kendi kendine yeterliliği sağlayacak 456 entegre güneş yarı hücresinden oluşacak. Resim Kredisi: Sono Motorlar
Sion kompakt, beş kapılı, aile dostu bir hatchback olup 25.126€’ya (bugünkü dönüşümle ~25,628 $) satılacak. Dış kabuğu, güneşten güç toplayacak ve daha kısa yolculuklarda kendi kendine yeterliliği sağlayacak 456 entegre güneş yarı hücresinden oluşacak. Tabii ki, araç yakıt ikmali için hala geleneksel bir şarj cihazı kullanacak, ancak şirket, çoğu şehir içi ulaşımın icabına bakmak için güneş enerjisinin sürekli damla beslemesinin yeterli olması gerektiğini söylüyor.
Otomobilin 54 kWh lityum demir fosfat pilinin menzili yaklaşık 190 mil. Sono, güneş pilleri tarafından üretilen enerjinin bunu her hafta ortalama 70 mil ve 152 mil kadar uzatmasını bekliyor. Buna ek olarak, Sion, taşıtların pilde depolanan enerjiyi (~11 kW) evlere veya diğer elektronik cihazlara güç sağlamak için kullanmasını sağlayan çift yönlü şarj teknolojisi ile üretilmiştir.
Sono’ya göre, nihai tasarımın dış ve iç tasarımındaki diğer geliştirmeler arasında daha şık, daha temiz görünümlü bir araç yer alıyor.
Dış cephede yeni bir gün ışığı şeridi, arka lambalar, bir arka kamera, bir alt yan tasarım ve ön tarafta yenilenmiş bir şarj kapağı dahil olmak üzere yeni farlar bulunuyor. Sono’nun bu arabayı filolara katma umuduna bir selam olarak, fotoğrafların “paylaşmak için yapıldı” sözlerinin yer aldığı yeni kapı kolları da var.
Sono, ücretli rezervasyonların geçen Kasım ayında 13.000’den 19.000’in üzerine çıktığını söyledi. Tüm rezervasyonlar satışla sonuçlanırsa, bu 415 milyon € net satış hacmi anlamına gelebilir. Ortalama 2.225 € peşinatla, Sono’nun üretime geçmesine yardımcı olmak için bankada 42 milyon €’nun üzerinde parası olabilir.
(Bu arada, eğer bu rakamlar – 19.000 x 25.126 € – tam olarak toplanmıyorsa, bunun nedeni Sion’un fiyatının zaman içinde değişmesi ve daha önceki destekçilerin orijinal fiyatlarına büyükbabalarının ayrılmasıdır, diyor bir şirket sözcüsü.)
Maliyetleri düşürmek için Sono Motors, araçlarının üretim ve dağıtımını dışarıdan temin etmeye güvendi. Daha önce Sono, 2012 yılında iflas etmiş Saab Automobile’in varlıklarını satın alan İsveçli EV üreticisi NEVS ile ortak olmayı planlıyordu. Ancak NEVS’in ana şirketi Evergrande, derin bir borç içinde ve hala NEVS’i satmaya çalışıyor, ki bu hala koymak için mücadele ediyor Saab 9-3 üretime girdi.
güneş enerjili otobüs kiti
Sono’nun solar bus kiti, tepe kurulumda yaklaşık 1,4 kW sağlayan 8 metrekarelik güneş panelleri içerir. Resim Kredisi: Sono Motorlar
Sono’nun güneş enerjili otobüs kiti dizel pompalı bir otobüsü çevre dostu bir hibrite dönüştüremese de, emisyonların bir kısmını denklemden çıkarabilir.
Şirkete göre, “neredeyse tüm Avrupa otobüs filoları” ile çalışacak şekilde standartlaştırılan kit, şirkete göre yılda 1.500 litreye kadar dizel ve 4 tona kadar CO2 tasarrufu sağlayabiliyor. Yaklaşık 8 metrekarelik toplam güneş paneli boyutu, tepe kurulumda yaklaşık 1,4 kW sağlar. Bu güneş enerjisi, bir otobüsün HVAC gibi alt sistemlerine güç sağlamak için kullanılabilir.
Sono, otobüs filosu operatörlerinin, operasyon günlerinin güneşli olmasına ve yakıt fiyatlarına bağlı olarak, yaklaşık üç ila dört yıl arasında bir potansiyel geri ödeme süresi gördüklerini söyledi.
Sono, CES 2021’de ek bir gelir kaynağı olarak güneş paneli teknolojisini diğer şirketlere lisanslayacağını ve bu yeni otobüs kitinin işi çeşitlendirme hamlesinin bir parçası olduğunu söyledi.
Sono, halka açıldığından beri, şirketin güneş enerjisi teknolojisini otobüsler, römorklar, kamyonlar ve elektrikli taşıyıcılar gibi çeşitli araç mimarilerinde uygulayan 19 şirket için devam eden niyet mektupları, pilotlar ve prototipler olduğunu söylüyor. Örneğin, Sono kısa süre önce pilot Münih’te bir güneş otobüsü römorku toplu taşıma için yedek güç sağlamak. Sono’da da var Reefer Group ile ortak oldufrigorifik yarı römork üreticisi, test için bir güneş enerjisi römorku inşa edecek.
Şirket, B2B güneş enerjisi işinin zaten gelir elde ettiğini ve şirketin Eylül ayındaki kazanç çağrısı sırasında daha fazla ayrıntının paylaşılacağını söyledi. Sono’nun hissesi ilk çıkışından bu yana düştü ve değerinin %93’üne yakın bir değer kaybetti, bu nedenle şirketin gelecek yıl üretime geçtiği için kesinlikle başka bir gelir kaynağı kazanması gerekecek.
Sono hissesi neden darbe aldı?
Sono Motors’un ana şirketi olan Sono Group ticarete başladığında, halka arzın başlangıçta 15 $ olarak fiyatlandırılmasının ardından 20.06 $’dan açıldı. Hisse senetleri, piyasa ilk gününde kapanmadan önce 38.74$’a yükseldi. Bu yazının yazıldığı sırada Sono Group, şirketin Sion’un üretim versiyonunu açıklamasından sonra bile devam eden bir düşüş olan 2.64 dolardan işlem görüyor.
EV girişimlerinin etrafındaki vızıltı fışkırmaya başladı gibi görünüyor.
Mayıs ayında Sono, daha önce duyurulan 10 milyon adi hisse senedi arzını daha da büyük bir indirimle – Cantor Fitzgerald ve B. Riley Securities’in de dahil olduğu – sigortacılar için ek 1,5 milyon hisse ile kapattı.
Sono, Sion’un üretiminin başlamasını finanse etmek için kullandığı bu tekliften 40 milyon dolar brüt gelir elde ettiğini, ancak yatırımcıların teklifi, hisseleri daha da büyük ölçüde devalüe eden bir teklif olarak görmelerinin muhtemel olduğunu söyledi.