Bir rapora göre, elektrikli araçlarda (EV’ler) katı hal pillerin dağıtımı, önemli teknik zorluklar nedeniyle 2030’a ertelenecek.
Katı hal pil geliştiricilerinden yapılan son duyurular, elektrikli araçlarda otomotiv dağıtımlarının yakın vadede başlayacağını öne sürdü.
Yine de, Strateji Analitiği katı hal pillerin seri üretimde ve daha fazla dağıtımda gecikmeyle karşılaşacağını tahmin ediyor.
Daha yüksek maliyetle, ilk dağıtımlar, teknolojik atılımlar ve üretim olgunluğu, 2030’ların zaman diliminde akülü elektrikli araçlar için toplu üretim sağlayana kadar premium modellerle sınırlı olacaktır.
Raporda, “Bundan önce, yarı katı hal hücreleri ve hibrit modellerde uygulama, gerçek katı hal pil teknolojisi için test yatakları sağlayacaktır.”
Katı hal pil, sıvı elektrolit çözeltisi kullanan bir Lityum-iyon pilden daha yüksek enerji yoğunluğuna sahiptir.
toyota katı hal pil hücrelerinin ilk dağıtımının 2025’te pilli elektrikli değil hibrit modellerde olacağını duyurdu.
Teknoloji denemesinin başlangıçta 2020’de gerçekleşmesi planlanmıştı. Tokyo Olimpiyat Oyunlarıancak bu gelişme teknik zorluklar ve pandemi nedeniyle ertelendi.
Toyota’nın katı elektroliti, aksi takdirde pil hücresinin performansını tehdit eden hidrojen sülfür gazı üretmeye meyilli olacak nemsiz bir üretim ortamı gerektiren sülfür bazlıdır.
“Diğer katı elektrolitler, elektrotlar arasında lityum iyonlarının iletilmesinde zorluklara sahiptir” dedi. Kevin Makbaş analist Küresel Otomotiv Uygulaması (Açıklık).
Bu elektrolitlerin üretilmesinde, yüksek sıcaklıklara ve karmaşık işlemlere duyulan ihtiyaç da dahil olmak üzere, şu anda hacimli üretim gerçekleştirme kabiliyetini sınırlayan ve maliyetleri yüksek tutan başka zorluklar da vardır.
“Ayrıca, katı hal pil hücrelerindeki katı yapı ve kaynaşmış bileşenler, bir silikon anot kullanıldığında delaminasyona karşı hassastır ve geri dönüşüm için bir zorluk teşkil eder. Dendrit sorunu, katı elektrolitte çok küçük çatlaklar meydana gelebileceği için ortadan kalkmaz. “dedi Mak.
FacebookheyecanLinkedin