Cruise çalışanı olduğunu iddia eden biri, California düzenleyici kurumuna şirketin robotaksi hizmetini çok erken başlattığına dair endişelerini dile getiren isimsiz bir mektup gönderdi. TechCrunch tarafından gözden geçirilen mektuba göre çalışan, Cruise robotaksisinin bir şekilde arıza yaptığı ve sokaklarda mahsur kaldığı, genellikle trafiği veya acil durum araçlarını engellediği örneklerin düzenliliğini ana endişelerinden biri olarak belirtti.
Mektupta ayrıca, çalışanların “genel olarak halka açılmaya hazır olduğumuza inanmadıkları, ancak liderlik ve yatırımcılardan gelen beklentiler nedeniyle bunu kabul etmekten korktukları” iddia ediliyor.
Kaliforniya’da sürücüsüz araba izinleri vermekten sorumlu olan California Kamu Hizmetleri Komisyonu (CPUC), mektubun gündeme getirdiği sorunları araştırdığını söyledi. Wall Street Journal önce CPUC’nin konuyu araştırma niyetini bildirdi.
CPUC, Cruise’a General Motors’un sahip olduğu şirketin Haziran başında San Francisco’daki otonom sürüş dolu hizmetleri için ücret almaya başlamasına izin verecek sürücüsüz bir dağıtım izni verdi. Cruise, ticari operasyonlara yaklaşık üç hafta önce başladı.
Komisyon, emniyetsiz davranışın ortaya çıktığını tespit ederse, herhangi bir zamanda otonom araç ruhsatını askıya alma veya iptal etme yetkisine sahiptir. CPUC’nin çözünürlüğü Cruise’a yeşil ışık yakmak için.
Cruise, düzenleyicilerle şeffaf bir ilişkisi olduğunu ve ikisi arasındaki iletişimin sık ve tutarlı olduğunu söylüyor. Şirket ayrıca, çeşitli raporlama gerekliliklerini sıkı bir şekilde takip ettiğini ve gerektiğinde CPUC’ye ekstra bilgi sağladığını söyledi.
Çalışanın ilk olarak Mayıs ayında CPUC’a gönderilen endişeleri, yarım düzineden fazla Cruise aracının San Francisco’da bir caddede iki saate yakın bir süre boyunca durarak trafiği ve bir kavşağı bloke etmesinden sadece birkaç hafta sonra gün ışığına çıktı. Cruise, soruna neyin neden olduğunu söylemedi, ancak araçların uzaktan yardım ve manuel alma kombinasyonu yoluyla kurtarılması gerekiyordu.
Kendisini bir baba ve üzerinde çalışan bir çalışan olarak tanımlayan çalışan, “Şu anda (Mayıs 2022 itibariyle) düzenli olarak San Francisco araç filomuzun tek tek veya kümeler halinde bir “VRE” veya Araç Alma Etkinliğine girdiği olaylar var” diye yazdı. Uzun yıllardır Cruise’da olan güvenlik açısından kritik sistemler.
“Bu meydana geldiğinde, bir araç, genellikle trafiği engellediği ve potansiyel olarak acil durum araçlarını engellediği şeritlerde mahsur kalır. Bazen araca güvenli bir şekilde yanaşma konusunda uzaktan yardım etmek mümkündür, ancak bazı durumlarda yedek sistemlerin de başarısız olduğu ve aracı fiziksel olarak çekilinceye kadar engelledikleri şeritlerin dışında uzaktan manevra yapmanın mümkün olmadığı durumlar olmuştur. bir tesise konum.”
Kendi kendini tanımlayan Cruise çalışanı ayrıca, Cruise çalışanlarının güvenlikle ilgili her türlü endişesini bildirmek için kullandıkları, özellikle şirketin dahili güvenlik raporlama sistemi çevresinde, Cruise’daki potansiyel olarak “kaotik ortama” ışık tuttu. Mektubun yazarı bir güvenlik endişesi bildirdiğini iddia ediyor ve altı aydan fazla bir süre sonra, bilet hala devam ediyordu, yani “endişenin kendisi için bir risk değerlendirmesi tamamlanmadı”.
Bu, kısmen Cruise’un bu tür biletler için gerekli bir geri dönüş süresine sahip olmadığı için biletin süresiz olarak triyajda kalacağı anlamına geldiğini öne sürüyor.
“Güvenlik raporlama sistemimizle ilgili deneyimimin vakaların çoğunu temsil edip etmediğini bilmiyorum, ancak bunun en azından bu tür şeylerin olmasına izin veren çok kaotik bir ortamın göstergesi olduğuna inanıyorum” diye yazdı.
Mektup ayrıca, Cruise’un temel sistem işlevselliğini belgelemeye öncelik vermediğini ve şirketin, Cruise araçlarının karıştığı çarpışmalara ve diğer hassas, potansiyel olarak zarar verici konulara ilişkin araştırmaların sonuçlarını kasıtlı olarak çalışanlarının çoğundan gizlediğini belirtiyor.
Haziran ayında, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, San Francisco’da bir Cruise aracının karıştığı ve hafif yaralanmalarla sonuçlanan bir kazayla ilgili özel bir soruşturma başlattı.
“Güvenlik açısından kritik sistemler üzerinde çalışan bir çalışan olarak, bu tür bilgilerin benim gibi çalışanlardan gizlenmesinin tek nedeni, optik ve hasar kontrolü amaçlıdır ve bir güvenlikle tutarlı olduğuna inanmıyorum- İlk kültür,” diye kendini tanımlayan çalışan yazdı.
TechCrunch, mektubun yazarının gerçekten bir Cruise çalışanı olup olmadığını teyit edemedi. Mektupta verilen e-posta adresine gönderilen e-postalar cevapsız kaldı ve CPUC, TechCrunch’a ajansın kendisinin istihdamını doğrulayıp doğrulamadığını henüz söylemedi.
Bir Cruise sözcüsü Drew Pusateri TechCrunch’a verdiği demeçte, “Güvenlik kaydımız birden fazla devlet kurumu tarafından izleniyor, raporlanıyor ve yayınlanıyor” dedi. “Bununla gurur duyuyoruz ve kendisi için konuşuyor.”