Yeni şirketler ve büyük otomobil üreticileri, sürekli hareket bir rüya olarak kalsa bile, otomobillerin menzilini genişleten bir ek olarak, elektrikli araçlarına güneş panelleri eklemeye başlıyor.
Kuzey İspanya’nın kavurucu güneşi altında yuvarlanırken, Lightyear 0, kaput ve çatıya entegre edilmiş 5 metrekarelik güneş panelleri sayesinde her gün 70 km yol kat etmeye yetecek kadar elektrik üretiyor.
Şirket, Avustralya çöllerinde yapılan yarışlarda güneş arabalarını çalıştırma konusunda mahmuzlarını kazanan genç Hollandalı mühendisler tarafından kuruldu.
Güneş panellerinin fiyatlarındaki düşüş sayesinde Lightyear, bunları karayolu arabalarına dahil etmeye çalışıyor.
Şık, aerodinamik çizgisi ve tekerleklere entegre motorları ile Lightyear 0, elektrikli SUV’lardan daha az enerji tüketir.
Şarj başına 625 km sunan bir akü ile birleştiğinde şirket, her gün yalnızca kısa mesafeler süren bazı müşterilerin yalnızca kış aylarında şarj olması gerekebileceğini söylüyor.
Kuruculardan biri olan Lex Hoefsloot, AFP’ye verdiği demeçte, “Zaman ilerliyor, mümkün olan en kısa sürede sürdürülebilir arabalara ihtiyacımız var” dedi.
“Şarj noktaları hala büyük bir engel. Onlara ihtiyacımız yoksa elektrikli arabaları çok daha hızlı ölçeklendirebiliriz” diye ekledi.
Lightyear, Lightyear 0 ile pazarın en üst noktasını hedef aldı; üretilen 1.000 civarında otomobil, alıcılara bir Bentley’e eşdeğer olan 250.000 Euro’yu (kabaca 2 crore Rs.) geri getirdi.
Şirket, 2024 – 2025 yılları arasında 30.000 Euro (kabaca 24.88.750 Rs.) fiyat etiketi ile bir toplu pazar modeli başlatmayı umuyor.
Elektrikli araç satışlarının artmasıyla birlikte, önümüzdeki aylarda güneş panelli bir dizi modelin bayilere ulaşması bekleniyor.
Toyota şimdi Prius hibritlerinde bir seçenek olarak güneş panelleri ve ilk yüzde 100 elektrikli aracı BZ4X’i öneriyor.
Tesla ayrıca, gelecek yıl yola çıkacak olan pikapında bir seçenek olarak güneş panelleri sunmayı planlıyor.
Mercedes, lüks EQXX’ini çatısında güneş panelleri ile donattı. Lightyear gibi şık sedan, 1.000 km’lik bir menzile sahip.
Arabalara güneş panelleri eklemenin maliyeti, çoğu modelin toplam maliyetiyle karşılaştırıldığında küçük bir miktar olan birkaç yüz dolara düştü.
Wisconsin-Madison Üniversitesi’nde güneş enerjisi uzmanı olan Gregory Nemet, “Güneş enerjisi artık o kadar ucuz ki, kusurlu güneşli yerler bile güneş enerjisi kullanmaya değer” dedi.
“Arabalara güneş enerjisi koymanın değeri, arabanın menzilini artırabilmesidir” dedi.
Pili bir günde tam olarak şarj edemese de “eve gitmek için yeterli enerjiyi sağlayabilir”.
Veya Hollanda’daki Delft Üniversitesi’nde elektrikli mobilite uzmanı olan Gautham Ram Chandra Mouli, güneş panellerinin araçlardaki klimayı çalıştırmak için yeterli elektriği sağlamaya yardımcı olabileceğini belirtti.
Sürücüler, iyi bir şarj almak için güneşte park etmek zorunda kalacakları için muhtemelen klimayı çalıştırmak isteyeceklerdir.
Bu, garajlarında park yeri olan bazı şehir sürücüleri için sorun yaratabilir.
Mevsim de önemli bir faktör. Kuzey Avrupa’daki sürücüler, kışın entegre güneş panellerinden yaza göre çok daha az ücret alacaklar.
25.000 sipariş alan California startup’ı Aptera, güneş enerjisinden en iyi şekilde yararlanmak için fütüristik üç tekerlekli aracını yüksek verimli olacak şekilde tasarladı.
Bu yıl alıcılara teslim edilmeye başlanması gereken iki kişilik araçlar, güneş panellerinden 60 km’den fazla yol alabiliyor.
Fiyatı 26.000 $ (yaklaşık 20.50.685 Rs.) ile 46.000 $ (kabaca 36.28.135 Rs.) arasında olan modele bağlı olarak, otomobiller tam bir pil şarjı ile 400 km’den 1.600 km’ye kadar seyahat edebilir.
Alman firması Sono Motors, kompakt minivan Sion ile daha klasik bir yaklaşım benimsedi.
Aile arabasını haykıran, kutu gibi, siyah beş kişilik bir otomobil olan Sion, tamamen güneş panelleriyle kaplanmıştır.
Sono Motors’un kurucularından Jona Christians, “Tüm arabayı güneş panelleriyle kaplamaya izin veren bir teknik geliştirdik” dedi.
İlk Sionlar gelecek yıl teslim edilecek ve mevcut ön sipariş fiyatı 28.500 Euro (kabaca 23,64,478 Rs).
Firmanın halihazırda bu tür 18.000 ön siparişi var ve bu on yılda çeyrek milyondan fazla araç üretmeyi umuyor.
Sion ayrıca, diğer cihazlara güç sağlamak ve diğer araçları şarj etmek de dahil olmak üzere bataryasından farklı işlevler sunmak üzere tasarlanıyor. Hatta şebekeye güç bile verebilir.
Hollandalı firma Squad Mobility, farklı bir pazarı hedefliyor – buna alt (kentsel) hareketlilik diyor.
Squad Solar City Car, kapalı bir golf arabasına benzeyebilir, ancak iki veya dört koltuklu araçlar yeterince hızlı bir şekilde dolaşabilir ve birçok kentsel işi kolayca tamamlamaya yetecek kadar alana sahip olabilir.
Çatıdaki güneş panelleri ile otomobil, Avrupa’da günde 20 km seyahat edecek kadar güç üretebiliyor.
Şirket, bu tür mikro arabaların günde ortalama 12 km seyahat ettiğini, yani çoğu kullanıcının günlük olarak şarj etmesine gerek kalmayacağını söylüyor.
Squad Mobility şefi Robert Hoevers, “Güneş panelleri daha uygun fiyatlı olacak, aktarma organları daha iyi hale gelecek” dedi.
“Er ya da geç her gün güneş enerjisiyle gideceksin.”