Petersburg Uluslararası Ekonomik Forumu’nda, amiral gemisi AvtoVAZ’a atıfta bulunmadan Rusya’daki otomotiv endüstrisi hakkında çok şey konuştular. Yani zaten biliyoruz ki şirket yaz bitmeden Niva Legend ve Niva Travel üretimine başlayacak, orta vadede Vesta ve Largus montajına devam edecek, 3-4 yıl içinde tecrübesiyle yeni bir platform geliştirecek. Vesta platformunun ve hatta ABS üniteleri, hava yastıkları ve otomatik şanzımanlar üretmeye başlayın. Sıradaki ne?
Bu soru, Izvestia ile yaptığı röportajda işletme başkanı Maxim Sokolov tarafından cevaplandı. “Ve uzun vadeli stratejide kendimize bir elektrikli araç geliştirme görevini belirledik. Görünüşü ne olacak – hibrit veya tamamen elektrikli bir otomobil – dünyadaki elektrikli araçların gelişiminin geleceği de dahil olmak üzere geleceği belirleyecek ve birisi AvtoVAZ ile işbirliği yapmak istemese bile küresel trendlere uymalıyız. . Aynı zamanda içten yanmalı motor için yüzyılın bittiği hala söylenemez. En azından önümüzdeki on yıl içinde hala belirli beklentileri var ve orta vadede bu geleneksel teknoloji üzerinde Lada model yelpazesini geliştirmeyi planlıyoruz. – dedi.
Yani şirket hiçbir şekilde içten yanmalı motoru reddetmese de, geleceğin hala elektrikli otomobilde olduğunu anlıyor. Bununla birlikte, dizide bir hibritin görünümü dışlanmadı – bu tür arabalar artık Çin’de çok popüler.
İşletmenin başkanı mümkün olduğunca geniş düşünüyor, bu nedenle elektrik motoruna dayalı diğer araçların üretimi hariç tutulmadı. Örneğin, elektrikli scooterlar veya elektrikli motosikletler. “Dediği gibi, asla asla deme. Neden? Ayrıca yan üretim olarak Lada, fabrika içi lojistik için elektrikli insansız kamyonlar üretmektedir.– Maxim Sokolov ilgili soruya yorum yaptı. “Bu nedenle şunu söyleyeceğim: her şey mümkün, tek bir değerli stratejik düşünceyi reddetmeyiz.ekledi.
AvtoVAZ’ın şimdiden elektrikli araç üretmek için birçok girişimde bulunduğunu söylemeliyim. Örneğin, yukarıdaki resimde gösterilen Lada Ellada, yaklaşık 10 yıl önce piyasaya sürülen elektrikli bir Kalina’dır. 82 hp sıvı soğutmalı asenkron elektrik motoru kullandı ve çekiş pilinin kapasitesi 23 kWh idi. Ellada normal bir benzin Kalina’dan dönüştürüldü, bu nedenle pil birkaç bloğa bölündü, bunlardan biri benzin deposu yerine kuruldu. Modern elektrikli araçlar farklı şekilde tasarlanmıştır – aslında gövde yapısına entegre edilmiş pil hücrelerine sahiptirler. Bu, ağırlık merkezini düşürmenize ve aracı daha geniş hale getirmenize olanak tanır. Toplamda yaklaşık yüz Ellada üretildi.