Güney Kore’nin Hyundai Motor Co. için küçük bir elektrikli araba geliştirmeye başladı. Hindistan Bir yönetici, bu yıldan itibaren ülkeye daha fazla premium model getirmeye odaklansa da gelecek için dedi.
Şarj ekosistemi, satış ağı, üretim ve otomobil üreticisinin sahip olması gereken montaj süreci gibi konularda çeşitli departmanlar çalışıyor, Tarun Gargsatış, pazarlama ve servis direktörü hyundai Hindistan, bir röportajda söyledi.
“Mümkün olduğunca yerelleştirmeye bakmalıyız” gargara dedi, maliyetleri kontrol etmek ve arabaları uygun fiyatlı tutmak için bileşenlerin yerel olarak tedarik edilmesi ve üretilmesine atıfta bulundu.
Şirketin Hindistan’da küçük elektrikli aracını (EV) ne zaman piyasaya süreceği konusunda yorum yapmasa da Garg, zamanlamanın doğru olması gerektiğini “böylece onu doğru fiyata getirebilelim” dedi.
“Ekosistem hazır olmalı, yeterince şarjımız olmalı” dedi.
Küçük EV, Hyundai’nin 2028 yılına kadar Hindistan’da altı elektrikli araç piyasaya sürmek için 40 milyar rupi (512 milyon $) yatırım yapma ve dünyanın en kirli şehirlerinden bazılarına sahip bir ülkede temiz bir sürüş hamlesi yapma planının bir parçası.
Hindistan’da elektrikli otomobiller toplam otomobil satışlarının %1’inden daha azını oluşturuyor ancak hükümet, kirliliği ve yakıt ithalatını azaltmak için 2030 yılına kadar %30’luk bir pay hedefliyor.
Garg, küçük EV’si yollara çıkana kadar Hyundai’nin bu yıl Ioniq 5 elektrikli crossover ile başlayan premium modelleri piyasaya süreceğini ve kademeli olarak fiyat zincirini aşağı çekeceğini söyledi.
Yaklaşık 480 km menzile sahip olan Ioniq 5, Amerika Birleşik Devletleri’nde 44.000 $ ‘dan başlayan fiyatlarla.
“İçten yanmalı motorlara sahip otomobiller söz konusu olduğunda, aşağıdan yukarıya yaklaşımımız vardı. Elektrikte, yukarıdan aşağıya yaklaşımı deniyoruz,” diye ekledi ve kitlesel pazar EV’lerinin başarılı olması için yaygın bir şarj olması gerektiğini de sözlerine ekledi. ağ ve daha düşük pil fiyatları.
Hyundai, 2019’da piyasaya sürdü Kona Hindistan’da EV, esas olarak pazarı test etmek için, ancak fiyat yüksek ve kamu şarj altyapısı ihmal edilebilir olduğundan satışlar ılıktı. Garg, Kona’dan alınan derslerin Hindistan’daki gelecekteki EV stratejisini besleyeceğini söyledi.
FacebookheyecanLinkedin