Tesla, Temmuz ayından bu yana Autopilot gibi gelişmiş sürüş destek sistemlerini içeren 273 araç kazası bildirirken, Honda Motor 90 tespit etti, Çarşamba günü yayınlanan ABD oto güvenlik düzenleyicilerinden alınan veriler gösterdi.
Düzenleyici, Haziran 2021’de otomobil üreticilerinin ve teknoloji şirketlerinin gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS) ve otomatik sürüş sistemleriyle donatılmış araçların dahil olduğu tüm kazaları derhal bildirmelerini gerektiren bir emir yayınladıktan sonra şirketler Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne (NHTSA) açıklamalarda bulundular. halka açık yollarda test edilmiştir.
Bir düzine otomobil üreticisi tarafından bildirilen ADAS’ın karıştığı toplam 392 kazadan altısı ölüm ve beşinde ciddi yaralanmalar olduğu bildirildi.
NHTSA, Alphabet’in sürücüsüz araç birimi Waymo’nun otomatik sürüş sistemli araçların karıştığı 62 kaza bildirdiğini, General Motors’ Cruise’un ise 23 kaza olduğunu bildirdi.
NHTSA, verilerin zaten araştırmaları ve geri çağırmaları tetiklemek için kullanıldığını ve mevcut kusur araştırmalarını bilgilendirmeye yardımcı olduğunu söyledi. Ajans, kazalarda kimin hatalı olduğunu hemen belirlemedi ve Çarşamba günü daha sonra bireysel olaylar hakkında daha ayrıntılı bilgi yayınlayacak.
Ajans, kazaların bireysel otomobil üreticileri tarafından farklı şekillerde takip edildiğini vurguladı ve kısmen, her bir sistemin ne kadar yaygın olarak kullanıldığına dair kapsamlı ölçümler olmadığı için otomobil üreticileri arasındaki performans karşılaştırmalarından vazgeçildi.
Kurum, otomatik sürüş sistemleriyle ilgili olarak bildirilen 130 kazadan 108’inde yaralanma olmadığını ve birinin ciddi yaralanmalı bir kaza olduğunu söyledi.
Tesla, Cruise ve Waymo, yorum taleplerine hemen yanıt vermedi.
Japon Honda, Reuters’e sistemlerde herhangi bir kusur bulamadığını ve çarpışma raporlarının “NHTSA’nın 24 saatlik raporlama tarihine uymak için” doğrulanmamış müşteri ifadelerine dayandığını söyledi.
Başka hiçbir otomobil üreticisi, dönem boyunca 10’dan fazla ADAS kazası bildirmedi.
Sınırlamalara rağmen, NHTSA, potansiyel kusurları veya güvenlik eğilimlerini hızlı bir şekilde tespit etmek için verilerin gerekli olduğunu söyledi. Bir çarpışmadan sonraki 30 saniye içinde gelişmiş bir sistem devreye girdiğinde meydana gelen olaylar, 24 saat içinde NHTSA’ya bildirilmelidir.
NHTSA Yöneticisi Steven Cliff gazetecilere verdiği demeçte, “NHTSA’ya kritik ve zamanında güvenlik verileri sağlayarak bu, araştırmacılarımızın olası kusur eğilimlerini hızla belirlemesine yardımcı olacaktır.” Üretici başına bildirilen ham olay sayısının “tek başına sonuç çıkarmak için yetersiz” olduğu konusunda uyardı.
Ajans, aylık olarak yeni veriler yayınlamayı planlıyor.
NHTSA, Autopilot’u inceliyor ve geçen hafta sondasını sistemle 830.000 Tesla aracına yükselttiğini söyledi, geri çağırma talebinde bulunmadan önce gerekli bir adım. Regülatör, Tesla araçlarının durmuş acil durum araçlarına çarptığı yaklaşık bir düzine kazadan sonra Otopilotun performansını değerlendirmek için bir ön değerlendirme başlatmıştı.
Ayrı olarak, NHTSA, ADAS’ın kullanıldığından şüphelenilen Tesla araçlarını içeren 35 özel kaza soruşturması açtı. Bu Tesla soruşturmalarında, üç kişiyi öldüren Mayıs California kazası da dahil olmak üzere toplam 14 kaza ölümü bildirildi.
Tesla, Autopilot’un araçların şeritlerinde otomatik olarak fren yapmasına ve yönlendirmesine izin verdiğini, ancak kendilerinin sürmesini sağlamadığını söylüyor.