Bir araştırmaya göre, Amazon için paket teslim eden bazı çalışanların iş yerinde yaralanma olasılığı, Amazon dışı teslimat çalışanlarına kıyasla iki kat daha fazlaydı. Stratejik Organizasyon Merkezi’nden rapor (SOC) savunuculuk grubu (CNBC aracılığıyla). Sendika koalisyonu, Amazon ve yüklenicileri tarafından İş Sağlığı ve Güvenliği İdaresi’ne (OSHA) sunulan verileri derledi ve Amazon’un taşeron teslimat işçilerinin tahmini yüzde 18,3’ünün rapor edilecek kadar ciddi şekilde yaralandığını keşfetti.
Raporun belirttiği gibi, Amazon teslimatları tamamen şirketin doğrudan istihdam ettiği işçiler tarafından yapılmamaktadır. SOC, paketlerin büyük bir bölümünün Teslimat Hizmeti Ortağı (DSP) için çalışan kişiler veya belirli bir alanda teslimat yapmak için Amazon ile sözleşme yapan bir şirket tarafından teslim edildiğini söylüyor. Amazon’un ayrıca Flex sistemi aracılığıyla doğrudan sözleşme yaptığı çalışanları (işçilerin paketleri teslim etmek için kaydolduğu) ve dağıtım istasyonlarında ve ayırma merkezlerinde çalışan doğrudan çalışanları vardır.
Rapora göre, DSP çalışanları, Amazon dışındaki şirketlerin teslimat işçilerinden daha fazla yaralanan Amazon’un kendi çalışanlarından önemli ölçüde daha yüksek oranda yaralanıyor. SOC, 2021’de her 100 DSP çalışanından 10,6’sının işten izin almak zorunda kalacak kadar ağır şekilde yaralandığını söylüyor. Ve her 100 DSP çalışanından 3,6’sı hafif göreve alınmalarını gerektiren yaralanmalara sahipti. Colorado’daki bir işçi tazminat sigortasından alınan verilere göre, bu yaralanmalara, yolculuklar, düşmeler, köpek ısırıkları, tekrarlayan bükülmelerden kaynaklanan zorlanmalar ve araba kazaları gibi şeyler neden olabilir.
Aynı yıl için, DSP programı dışındaki Amazon teslimat sistemi çalışanları, önemli ölçüde daha düşük yaralanma oranlarına sahipti: 100 işçiden 4,7’si izinli ve 100 işçiden 2,9’u daha az iş için. DSP’li olmayan işçiler de “diğer” yaralanmalar için 0,9’luk bir orana sahipti – DSP çalışanları 4,1’di. Amazon’a bağlı olmayan teslimat işçileri daha da düşük oranlara sahipti: Her 100 kayıp zamandan 4’ü, 2,3’ü hafif görev almak zorunda kaldı ve 1,3’ü “diğer” olarak sınıflandırılan yaralanmalara sahipti.
Rapor, Amazon tarafından sunulan OSHA raporlarına ve Amazon’un ABD merkezli DSP’lerinin “kabaca yüzde 10’una” dayanmaktadır. Amazon yanıt vermedi Sınır‘ın raporla ilgili yorum talebi.
SOC, DSP çalışanlarının bu kadar yüksek oranlarda yaralanmasının bir ana nedeni olduğunu iddia ediyor: Çalışmaları beklenen yorucu hız. Rapor, DSP sürücülerinden gelen şikayetleri ve Amazon’un yılın en yoğun zamanlarında 10 saat boyunca her 1-2 dakikada bir paket teslim etmelerini beklediğini söyleyen DSP şirketlerinin davalarına atıfta bulunuyor. İşçiler ayrıca SOC’ye gerçekçi olmayan kotalarını kaçırırlarsa kovulmaktan korktuklarını söylediler. Amazon’un ayrıca, minibüslerinde gezinmesi zor olan dar sokaklar veya zorlu araziler gibi yerel koşullara uyum sağlamadığı da bildiriliyor.
Şirketin depo çalışanları için gerçekçi olmayan hedefleri hakkında benzer hikayeler var.
DSP sürücüleri doğrudan Amazon’un çalışanları olmasa da, şirketler birlikte çalışmayı seçtikleri diğer şirketlerin eylemlerinden en azından bir şekilde sorumlu tutulmalıdır. Bu özellikle Amazon’un durumunda geçerli – perakendeci, sürücülerin hijyeni ve sosyal medya gönderileri hakkında kurallar koymaya istekli olduğunu gösterdi ve bunları AI destekli kameralar ve buggy, sinir bozucu uygulamalarla izliyor. Ayrıca, DSP’lerin karşılaması gereken kotaları da belirler. Amazon’un sözleşmeli sürücülerin doğrudan kullandıkları kadar güvenli olmasını sağlamanın bir yolunu bulamadığını hayal etmek zor (yine de tartışmasız daha iyisini hedeflemesi gerekir).
Amazon liderliği daha önce yaralanmaları ele aldı. CEO Andy Jassy, 2021 yılında hissedarlara yazdığı mektupta, şirketin kaydedilebilir olay oranlarının “kurye ve teslimat akranlarımızın ortalamasından biraz daha düşük” olduğunu söyledi. SOC, raporunda bu ifadeyi “ciddi yanıltıcı” olarak nitelendirerek geri itti. Sendika, Amazon’un yaralanma oranlarının önemli ölçüde daha düşük olduğu 2020’den eski rakamları kullandığını iddia ediyor. (Amazon’un depolarındaki yaralanma oranlarının da 2021’de tekrar yükselmeden önce 2020’de düştüğü bildirildi.)
SOC ayrıca, Amazon’un “ortalamadan biraz daha düşük” iddiasını desteklemek için sağladığı sayıların, DSP’lerden gelen yaralanma verilerini hesaba katmadığı için teslimat işlemlerinin büyük bir bölümünü içermediğini söylüyor. Amazon göz önüne alındığında, bu mutlaka şaşırtıcı olmamalıdır. onları çalışan olarak görmüyor. (O onları “güçlendirir” ama onları istihdam etmez.) Yine de, DSP sürücüleri bir Amazon üniforması giyiyor, üzerinde şirketin logosu olan bir minibüs kullanıyor ve hatta bir Amazon cihazı tarafından sürüş talimatları veriliyor.