Neredeyse tam bir yıl Daha önce, Revel’in orijinal paylaşılan elektrikli mopedler sağlama kapsamının ötesinde birden fazla iş koluna genişlemenin zirvesindeyken Revel’in kurucusu ve CEO’su Frank Reig ile röportaj yaptık. Bugün, girişimin ne kadar yol kat ettiğini ve kentsel şehirlerin elektrikli ulaşıma geçişine yardımcı olma hedefine ulaşmak için kat etmesi gereken mesafeyi görmek için ikinci bir göz atıyoruz.
Revel, 2018’de New York’ta moped işine başladı ve o zamandan beri Miami, San Francisco ve Washington, DC’ye genişledi. şirket. Geçen yıl içinde Revel, elektrikli araçlar için hızlı şarj merkezleri oluşturmaya doğru keskin bir dönüş yaptı ve geçen Haziran ayında NYC’de ilk “Superhub”ını piyasaya sürdü.
Yol boyunca, şirket ayrıca bir e-bisiklet abonelik hizmeti başlattı (ve sessizce kapattı) ve NYC’de tamamen elektrikli bir araç çağırma hizmeti başlattı.
Reig geçenlerde bana şirketin bu yılın sonuna kadar NYC’de 200 hızlı şarj istasyonu inşa etmeyi hedeflediğini söyledi ve “2023’te bunun üzerine yüzlercesi daha çekiyoruz.” Revel’in şu anda Manhattan’ı dolaşan 50 Tesla’ya sahip olan araç çağırma işinin de EV şarj altyapısıyla birlikte genişleyeceğini söyledi.
“İstasyonlar hakkında düşünme şeklimiz ölçekte. Revel, Walgreens’deki tek şarj aletiyle ilgilenmiyor. Bu, şehir için hiçbir şey yapmaz ve herhangi bir geçişi hızlandırmaz. Şehirlerde EV’nin benimsenmesini sağlamanın tek yolu, şu anda mevcut olmayan gerçek bir altyapı ağıdır. Revel gibi bir şirket hepsini yapana kadar, bu EV geçişi sadece bir sürü pazarlama ve konuşmadan ibaret.”
Revel’in işi, şirketin yakın zamanda Blackrock’tan aldığı fon, şebeke istikrarını iş modeline dahil etme ihtiyacı ve şirketin kârlılık hakkında nasıl düşündüğü hakkında konuşmak için Reig ile oturduk.
Nakliye şirketleri kuran kurucularla devam eden bir serinin parçası olan bu röportaj, uzunluk ve netlik için düzenlenmiştir.
TC: Röportajımızın üzerinden bir yıl geçti ve Revel şimdi farklı bir şirket gibi hissediyor! O zamanlar ana işiniz moped paylaşımıydı, ancak şimdi odak noktası EV şarj altyapısı. Hâlâ moped işinizi büyütme planlarınız var mı?
Frank Reig: Dört pazarda 6.000 mopedimiz var, bu nedenle oldukça büyük miktarda gelir yaratan büyük bir iş. Bu noktada, mikromobilite ayak izimizi genişletmeyi gerçekten düşünmeye başlayana kadar COVID’in resmen sona ermesini bekliyoruz.
Bununla birlikte, filomuzdaki bazı mopedler üç, dört yaşında. Bu yüzden kullanmak istediğimiz bir sonraki moped teknolojisini düşünmeye başlıyoruz. Pazarlarımıza, filolarımıza yeniden yatırım yapmayı nasıl düşünmek istiyoruz?
Yakın zamanda Blackrock liderliğindeki 126 milyon dolarlık bir B Serisi turunu kapattınız ve bunların çoğu EV şarj merkezlerinize gidiyor. New York’ta bir tane daha inşa edeceğini söylediğini sanıyorum?
New York’ta çok daha fazlasını inşa ediyoruz.
Herkes EV geçişi hakkında konuşmaya devam ediyor. Herkes, otomobil OEM’lerinin bir daha asla başka bir gazlı araç üretmeyeceklerini söylediği hakkında konuşmaya devam ediyor. Birbirlerini geçmek için kendilerini kandırıyorlar. Kimse tüm bu araçların nereye şarj olacağından bahsetmiyor. Bu hikaye geçen yıldan beri değişmedi. Bir şey olursa, daha da kötüleşti. Altyapı, özellikle New York gibi bazı büyük şehirlerde çok eksik.
New York eyaleti, 2035’ten sonra satılan tüm araçların elektrikli olması gerektiğini ve 2025 yılına kadar satılan yeni araçların %20’sinin elektrikli olması gerektiğini söyleyen bir yasa çıkardı. Kelimenin tam anlamıyla elektrikliye geçmesi gereken milyonlarca aracımız var ve gerçekten var Görünürde şarj yok, stratejimiz burada devreye giriyor.