İnanması zor, ama neredeyse iki oldu ve a Boeing’in Starliner CST-100 uzay aracının ilk başarısız testinden bu yana yarım yıl geçti. Evet, bir dakika oldu, işte son 28 çalkantılı ayın özeti. ve Boeing’in sonunda NASA için uygun bir ticari ekip aracı sağlama konusunda nasıl başarılı olabileceği.
Biri 2019’da (Yörünge Uçuş Testi-1) ve diğeri geçen yıl (Yörünge Uçuş Testi-2) olmak üzere önceki iki test, en azından söylemek gerekirse, iyi gitmedi. İlk testte, kapsül yörüngeye ulaştı ancak daha sonra arızalandı ve uzay istasyonuna asla ulaşmadı. Saniyede, sıkışmak vanalar Starliner’ı yerde tutuyordu. Boeing bunu geliştiriyor kapsülün altında bir 4,3 milyar dolar NASA’nın bir parçası olarak sözleşme Ticari Mürettebat Programı, ancak programın çok gerisinde kaldı. Baskı artık ciddi bir şekilde devam ediyor.
OFT-2’deki bu ikinci denemeye hazırlanırken, to yıldız gemisi kapsül şu anda Perşembe günü 18:54 EDT’de Cape Canaveral Uzay Kuvvetleri İstasyonundaki Space Launch Complex-41’den fırlatılması planlanan United Launch Alliance Atlas V roketinin üzerinde oturuyor. 19 Mayıs Her şey planlandığı gibi giderse, mürettebatsız CST-100 Cuma günü Uluslararası Uzay İstasyonuna yanaşacak. 20 Mayıs 19:10 EDT. Starliner OFT-2, yaklaşık 500 pound kargo (çoğunlukla yiyecek) ile doludur ve plan, 600 poundu iade etmektir. pound kargonun dünyaya geri dönmesi.
Son zamanlardaki emsal ne ise, bu güzergah neredeyse kesin değil. Bu programı rahatsız eden sorunlar, donanım hatalarından ve yazılım anormalliklerinden kalitesiz süreçlere ve organizasyonel eksikliklere kadar gamı çalıştırdı. Boeing’in eksiklikler bir NASA ortağı olarak, geçtiğimiz birkaç yıl boyunca tam teşekküllü ve SpaceX’teki başarılarla güçlendirilmiş olarak, NASA’nın diğer ticari ekip ortağı. Elon Musk’ın Mürettebat Ejderhası, iki yıldır astronotları ISS’ye gönderiyor ve eve geri götürüyor.
G/O Media komisyon alabilir
70 $ tasarruf edin
Apple AirPods Maks
Sonraki Seviye Sesi Deneyimleyin
Dinamik kafa takibine sahip uzamsal ses, sizi çevreleyen sinema benzeri ses sağlar
Boeing’in 20 Aralık 2019’da OFT-1 misyonunun başlatılması, işlerin pek de doğru olmadığının erken bir işaretiydi. Kapsül uzaya ulaşmayı başardı, ancak bir yazılım otomasyon arızası, uzay aracının fazla yakıt yakmasına neden olarak hedefine, yani ISS’ye ulaşmasını engelledi. Daha sonraki bir soruşturma, Starliner ve roket üzerindeki zamanlamanın senkronize olmamasına neden olan hatalı bir Görev Geçen Zamanlayıcı’yı içeriyordu. Starliner bunun sonucunda uzaydaki yerini yanlış hesaplamış ve talihsiz yakıt yanmasını tetiklemiştir. Müfettişler ayrıca, güvenli olmayan bir hizmet modülü ayırma dizisine yol açabilecek bir kodlama hatasını da ortaya çıkardı. Sanki öyleymiş gibiYeterli değil, OFT-1 testi sırasında uzaydan yere iletişim beklenmedik bir şekilde kayboldu.
Başarısız test, bağımsız bir NASA-Boeing inceleme ekibinin sorun İyileştirilmiş test ve modelleme, yeni geliştirme gereksinimleri, yazılım güncellemeleri, organizasyonel değişiklikler ve operasyon düzenlemelerini içeren uzun bir yapılacaklar listesi olan Boeing’e 80 öneri. Bu tavsiyeleri ele alma çabası, Starliner programında 1,5 yıllık bir gecikmeyle sonuçlandı.
3 Ağustos 2021’e kadar Boeing, OFT-2 görevi olan Starliner’ın ikinci testini gerçekleştirmeye hazırdı, ancak Atlas V roketi, kapsülün tahrik sistemindeki “beklenmedik valf konumu göstergeleri” nedeniyle fırlatma rampasından asla ayrılmadı. Geri sayım sırasında, 24 oksitleyici valften 13’ü “bağlamak durdurma ve yörüngede manevra yapmayı sağlayan iticilere”, kapalı konumda sıkışıp kaldı ve ekibi fırlatmayı iptal etmeye zorladı ve dönüş kapsülden Dikey Entegrasyon Tesisine daha yakından incelemek için.
mühendisler daha sonra, nemin bir şekilde oksidasyon valflerinin kuru tarafına geçerek nitrik asidin oluşmasına neden olduğunu ve ardından gelen korozyondan kaynaklanan sürtünmenin valflerin sıkışmasına neden olduğunu belirledi. Mühendisler suçladı nemli Florida havası senin içinİstenmeyen nem.
3 Mayıs’ta bir medya telekonferansındaNASA’nın Ticari Mürettebat Programı yöneticisi Steve Stich, konunun “kapatıldığını” ve OFT-2’nin bir kez daha ilerlemeye hazır olduğunu söyledi. “Zor bir sekiz ay oldu diyebilirim, ancak oksitleyici izolasyon valfiyle ilgili sorunu çözdüğümüz için oldukça tatmin edici” dedi.
Boeing’de Uzay ve Fırlatma’nın başkan yardımcısı ve genel müdür yardımcısı Michelle Parker gazetecilere verdiği demeçte, “uzay aracının harika göründüğünü” ve “harika performans gösterdiğini” söyledi. Boeing mühendisleri, temel nedeni daraltmayı ve tekrarını önlemek için önlemler almayı başardılar, diye açıkladı. Parker, ekibin valfleri yeniden tasarlamamayı tercih ettiğini söyledi. ama bunun yerine nemi uzak tutmak için dolgu macunu ve diğer bileşenleri ekledi. Ekip, “ortamdaki nem yolunu kapatarak” bir tekrardan kaçınmayı umuyor. “Vanadaki nemi giderirseniz, [chemical] tepki” dedi. Parker, yer ekibinin artık işlevselliği sağlamak için valfleri birkaç günde bir değiştirdiğini ekledi.
NASA’nın ISS programının yöneticisi Joel Montalbano, başka bir başarısız testin NASA-Boeing ticari ekip sözleşmesinin sonunu tetikleyip tetikleyeceği sorulduğunda, uzay ajansının proje üzerinde Boeing ile çalışmaya devam edeceğini ve şu anda durdurmak için bir niyetinin olmadığını söyledi. Gazetecilere verdiği demeçte, “Test uçuşundan öğreneceğimizden şüpheleniyorum” ve ardından “mürettebatlı uçuşla uçun ve ardından sertifika sonrası misyonları uçurun” dedi.
Gerçekten de, başarılı bir OFT-2 görevi, ISS’ye yönelik mürettebatlı bir Starliner görevi olan OFT-3 için zemin hazırlayacaktır. “OFT-2’den çok şey öğreneceğimizi anlıyoruz ve bu, ileriye dönük programı belirleyecek, ancak bir hedefimiz var. [to launch a crewed mission] Boeing’in CST-100 Starliner misyonu program yöneticisi Mark Nappi, 3 Mayıs’ta düzenlediği basın toplantısında söyledi.
Vanalarla ilgili sorun, öyle görünüyor ki, bitmedi. Boeing şu anda kafa yoruyor tahrik valflerini yeniden tasarlama olasılığı. Nappi, “Bir valf tasarımı kesinlikle masada” söylenmiş Muhabirler geçen Çarşamba. “İhtiyacımız olan tüm bilgileri aldığımızda, bu kararı vereceğiz.” Ve benzeri rapor edildi Reuters’de Boeing ve Aerojet Rocketdyne şu anda hatalı valfler için kimin suçlanacağı konusunda tartışıyorlar. Aerojet Rocketdyne ve avukatları, Reuters’e göre Boeing’in yer testleri sırasında kullandığı bir temizleme kimyasalının soruna neden olduğunu iddia ediyor, Boeing’in yalanladığı bir iddia. Boeing’in olası bir valf tasarımını kabul etmesi ve Aerojet Rocketdyne ile yaptığı suçlama oyunu, OFT-2’nin piyasaya sürülmesinden hemen önce kötü görünüyor.
Mürettebatlı bir Starliner testinin bu yıl içinde fırlatılması harika olurdu, ancak bunun önüne geçmesek iyi olur. kendimizi. Tüm gözler, 19 Mayıs’ta, yılın en çok beklenen ve baskı dolu fırlatmalarından biri haline gelen Space Launch Complex-41’de olacak.