Ticari kamyonlarda uzmanlaşmış bir EV şirketi olan Xos, pille çalışan filolar için lider bir sağlayıcı ve “işletim sistemi” haline geldiği için bu akşam iki yeni aracı tamamladı.
Mevcut pil-elektrik üzerine stepvan ve güç aktarma organıXos Salı günü teklifini HDXT olarak adlandırılan yeni bir ağır hizmet traktörü ve MDXT orta hizmet kamyonuyla genişletti.
Xos, şarj başına 230 mile kadar gidebileceğini iddia ederek HDXT’yi bölgesel taşıma filoları için yaptı. (Sayı meraklıları için Xos, HDXT’nin ayrıca 36.583 ft libre torka sahip olduğunu söyledi, bu en “şu anda piyasada bir ticari araç tarafından sunulan”.)
Kapalı kasa kamyon, frigorifik kamyon veya açık kasa şeklini alabilen daha küçük MDXT’ye gelince, Xos başına şarj başına 270 mil kadar yol kat edebilir. Bu aralıklar, Tesla’nın uzun süredir ertelenen menzili için vaat edilen 500 millik aralığın çok altında olmasına rağmen Yarıhala kaplayacak kadar meyve suyu sunuyorlar çoğu çekiş.
Her halükarda, Xos, dünyanın tüketici odaklı Tesla’ları ve Rivian’ları gibi spot ışığı asla çalamayabilir, ancak Los Angeles merkezli şirketin hedefi – bazılarının yerini almak. en kötü kirletici bugün yollardaki araçlar – tartışmasız aynı derecede seksi.
Tipik traktör römorkunuzu hayal edin: Gözlerimi kapatırsam, bir Vons bakkalının yanında, Pepsi kasaları gibi bir şeyle dolu, kaldırımdan tadını alabildiğim kadar güçlü egzozu olan bir tane uğultu görüyorum.
Bu tür ticari kamyonlar ne kadar gerekli olsa da çevre için çok kötüdür. 2021 raporuna göre, yalnızca ABD’de “her yıl 420 milyon tondan fazla iklim kirliliğinden – tüm Avustralya ülkesinden daha fazla” sorumlular. Çevre Savunma Fonu. Ortaya çıkan hava kirliliği, renk topluluklarına orantısız bir şekilde yük bindiriyor.
CEO, TechCrunch ile yaptığı bir görüşmede, bu zararlı etkiler Dakota Semler’i yaklaşık 13 yıl önce Xos’u birlikte kurmaya itti. Semler, “Yola çıkardığımız her kamyon için olumlu bir şey yapıyoruz” diyerek ekledi: “Yalnızca CO2 emisyonlarını değil, aynı zamanda yerel hava kalitesini de temizlemede gerçekten bir fark yaratabileceğimizi söylemek heyecan verici. içinde yaşadığımız havayı nefes almak için daha temiz hale getirmek.”
Xos, yeni araçlara ek olarak, bir elektrikli filo çalıştırmanın maliyetini azaltmak için tasarlandığını söylediği Xosphere adlı bir yazılım platformunu duyurdu. Semler, “Artık, hizmet biletinizi, telematik ve sürücü izleme, güvenlik izleme ve sürücü farkındalığınızı yaptığınız aynı platformdan ücret planlama, ücret yönetimi ve araç şarjı yapabiliriz” dedi.
Şirket TechCrunch’a verdiği demeçte, şu anda “birkaç düzine” Xos aracının bugün yollarda çalıştığını söyledi. 56 tanesi 2022’nin ilk çeyreğinde teslim edildi. Bu arada, kamyon taşımacılığındaki bazı büyük isimler vites değiştiriyor ve EV’lere yatırım yapıyor. Bu içerir Daimlerilk ağır hizmet elektrikli kamyonlarının üretime girmesi planlanıyor bu yılve Volvo Trucks, ikinci yineleme bu yılın başlarında elektrikli büyük kulelerinden.