Amerikan araç çağırma şirketi Lyft Salı günü ilk çeyrek finansal performansCOVID-19 salgını sırasında yaşadığı iş kaybından sonra iyileşmenin devam ettiğini gösteren bir rapor.
İlk çeyrekte, eski başlangıç tek boynuzlu atı, bir önceki yıla göre yaklaşık %44 artışla 875,6 milyon dolar gelir elde etti. Şirketin CEO’su Logan Green yaptığı açıklamada, şirketin beklenenden daha büyük gelirinin “artan talep ve esnek sürücü seviyeleri tarafından yönlendirildiğini” söyledi.
Yatırımcılar, Yahoo Finance verilerine göre şirket gelirlerinin 846,0 milyon dolar olmasını bekliyordu. Ancak bu, mesai sonrası işlemlerde %12’den fazla düşen Lyft’in hisselerini yükseltmek için yeterli değildi. Şirketin sırayla azalan binici rakamları ve sürücü teşvikleri hayaleti, yatırımcıları şirketin sonuçları konusunda kızdırdı.
Yine de, Lyft’in işi derin COVID düşüşlerinden kurtuldu. Örneğin, 1. çeyrekte, Lyft aktif binici sayısının, bir önceki yıl 13,5 milyon olan sonucuna göre yaklaşık %32 artarak 17,8 milyona ulaştığını gördü. Ve bu sürücüler 2021’in başında yaptıklarından daha fazlasını harcıyorlar, Lyft’in “aktif sürücü başına gelir” metriği, bir önceki yıldaki 45.13$’a kıyasla 2022’nin ilk çeyreğinde 49.18$’a yükseldi; daha yakın tarihli sayı, karşılaştırmalı 2021 sonucundan yaklaşık %9 daha fazladır.
Artan gelir rakamı nasıl kara dönüştü?
GAAP terimleriyle, standart Amerikan muhasebe yöntemlerini ifade eden bir kısaltma olan Lyft, çok kârsız bir çeyreğe sahipti ve 196.9 milyon dolarlık net zarar bildirdi. Bir yıl önceki GAAP net zararından 427,3 milyon $’lık bir iyileşme olmasına rağmen, şirketin 2022’nin ilk çeyreğindeki net zararı, gelirlerinin önemli bir yüzdesini temsil ediyor.
Düzeltilmiş terimlerle, haberler daha iyi. Lyft’in 2022 yılının ilk çeyreği için düzeltilmiş FAVÖK’ü, bir yıl önceki negatif taksitten 127 milyon dolardan fazla artarak 54,8 milyon dolar oldu. Diğer bir deyişle, pozitif ayarlanmış FAVÖK yöneten araç çağırma şirketleri dönemi devam ediyor.
kötü haber
Şimdiye kadar Lyft iyi gidiyor gibi görünüyor, peki neden hisseleri düştü? Kazanç sunumundan aşağıdaki grafik ipuçları sağlar:
Lyft, geçen yılki sonuçlara kıyasla aktif yolcu sayısı ve sürücü başına gelir açısından güçlü kazanımlar elde etmiş olsa da, şirket son sonuçlarında, 2021’in 4. çeyreğine kıyasla sürücü başına gelirde kayda değer bir düşüş ve bir miktar yumuşama görüyor. aktif binicilikte sıralı düşüşlerin ikinci çeyreğinde. Şirketten gelecekte büyüme bekleyen yatırımcılar için bu ölçümler cesaret verici değil.
Kötü habere ek olarak, Lyft’in 2021’in ilk çeyreğinde kaydettiği 502,5 milyon dolarlık katkı sonucu – esasen araç doluluk oranı eksi gelir maliyetleri, bazı öğelerin yeniden eklenmesiyle birlikte – 2021’in hem üçüncü hem de dördüncü çeyreğinde kaydettiklerinden daha küçüktü. Lyft’in önceki COVID sıkıntılarından çıkmak için yeoman’ın işini yaptığı açık, kısa vadeli büyüme yolu, yatırımcıların isteyebileceğinden daha az net.
Lyft’in yerel ezeli rakibi Uber, yarın kendi Q1 sonuçlarını açıklayacak. O zaman, Lyft’in uzun süredir kaçındığı bir şey olan teslimat pazarının finansal sağlığına ilişkin erken bir veri seti ile birlikte bu sayılardaki Amerikan araç çağırma pazarına daha iyi bakacağız.