Boeing Starliner, Dünya’nın bir yörüngesini gerçekleştirerek oluşturuldu. Resim: Boeing
Orion uzay aracı için ikinci operasyonel uçuş testi (OFT-2) için bir medya telekonferansının parçası olarak, Boeing Şirketi temsilcileri basın mensuplarına Space Exploration Technologies Corporation’ın (SpaceX) Dragon uzay aracının hızlı başarısının onları etkilemediğine dair güvence verdi. her şekilde. Boeing ve SpaceX’in her ikisi de Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi’nin (NASA) Uluslararası Uzay İstasyonu’na (ISS) mürettebatlı uçuşlar gerçekleştirme konusunda sürekli bir Amerikan kapasitesi geliştirmeyi amaçlayan ticari ekip programının bir parçasıdır.
Boeing, Mürettebatlı Uzay Aracının Çok Önemli Uçuş Testini Gerçekleştirmeye Hazır Olduğunu Sağlıyor
Boeing’in Başkan Yardımcısı ve Uzay ve Fırlatmadan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Michelle Parker, hazırladığı açıklamaların bir parçası olarak, Starliner aracının bu ayın sonunda gökyüzüne çıkmaya hazır olmasını sağlamak için şirketinin aldığı önlemleri açıkladı. OFT-2 olarak adlandırılan bu görev, geçen yıl Temmuz ayında başlayacaktı, ancak ISS’deki bir kaza uzay istasyonunu yerleştirme için kullanılamaz hale getirdiği için ertelendi. Ardından bir ay sonra Ağustos ayında Boeing, fırlatma girişiminden vazgeçti ve araçtaki valf sorunlarının fırlatmayı imkansız hale getirdiğini açıkladı.
Şimdi, sorunu keşfettikten dokuz ay sonra Boeing, Starliner sevk valflerinin hatasız olduğundan emin. Fırlatma gecikmesinden sonra aracı test eden baş mühendis olan Bayan Parker, şunları özetledi:
Boeing’in Starliner uzay aracı, bu yıl Mart ayında NASA’nın tesislerinde görüntülendi. Resim: Boeing
Uzay aracı harika görünüyor, harika bir performans sergiliyor ve yarınki yolculuğuna hazır. Ekip de hazırlıklı, prova yapıyorlar ve gitmeye hazırlar ve 19’unda başarılı bir görev için sabırsızlanıyoruz. Ağustos ayındaki son girişimimizden bu yana üzerinde çalıştığımız oksitleyici izolasyon valfi sorunu hakkında birkaç söz söylemek istiyorum. Önemli ilerleme kaydedildi. Temel nedeni daraltabildik ve bu endişenin tekrarlanmamasını sağlamak için biraz bahsedeceğim hafifletici önlemler aldık. Bu yüzden, etrafımızı sardığımızdan ve ileriye doğru doğru sürece sahip olduğumuzdan eminiz.
Ağustos ayında bu sorunu ilk yaşadığımız zamanı hatırlarsanız, hemen entegre bir araştırma ekibi kurduk. Böylece, tüm ekip üyeleri, NASA, Boeing ve biz, sorunu anlamak, hafifletmek ve fırlatma rampasına mümkün olduğunca güvenli ve verimli bir şekilde geri dönmek amacıyla olası tüm nedenlere bakmakla ilgilendik ve bunu yapabildiğim için mutluyum. takımın bu hedefe ulaştığını ve yola çıkmaya hazır olduğumuzu söylemek için. Hatırlayacağınız gibi, davranışı anladığımızdan emin olmak için titiz bir süreç izledik; bir hata ağacı analizinden geçtik; tüm olası nedenlere baktık, tüm olası nedenleri ortadan kaldırmak için gerçekleri ve verileri kullandık ve temel nedene odaklandık.
Bu nedenle, Ekim zaman diliminde bahsettiğimiz, nitrojen tetraoksit veya NTO valfi, ortam nemi ve valfin alüminyum mahfazası içindeki bu kombinasyonun nedeni bu olmaya devam ediyor. Bu nedenle, ilk ikisinin, NTO’nun ve ortam neminin, nitrik asit oluşturmak üzere reaksiyona girmesi ve daha sonra valfin alüminyum muhafazası ile reaksiyona girerek korozyon ürünlerine ve daha sonra bu korozyon ürünlerine neden olması için bu yönlerin üçünün de bir araya gelmesi gerekir. 30 mil (milimetre) hareket gibi çok çok küçük bir hareket olan valf hareketinin önlenmesine neden olur ve sadece bu korozyon ürünlerinin varlığı bu ilerlemeyi engelleyebilir.
Yani sahip olduğumuz temel neden bu. Hem araçta hem de araç dışında testleri tamamladık. Biz de bildiğiniz gibi aracı fabrikaya iade ettik. Davranışı anlamak ve gördüklerimizi gerçekten anlamak için bu sorunu yaşayan valflerle hizmet modülü iki üzerinde çok sayıda test yaptık. Ayrıca o zamandan beri bu valfleri söküp valflerin, sıkışmış bir valfin, kesintili bir valfin ve takılmamış bir valfin demontajını yapabildik. Ve bu valflerde gördüğümüz şey, bahsettiğimiz gibi bu korozyon ürünleriydi. Böylece bu ürünlerin varlığını az önce söylediğim şekilde teyit edebildik. Ayrıca araç dışı malzeme testi yaptık ve bu üç bileşenin mevcut olduğu bu korozyon ürünlerinin oluşumunu doğrulamak için White Sands’deki uzay aracında bulunmayan valflerle araç dışı valf testi yaptık. Ve bu testte ayrıca bu valfleri, valflerin görmüş olduğu çevresel koşullara ve ayrıca OFT-2’de görülmesini beklediğimiz çevresel koşullara maruz bıraktık ve azaltma yöntemlerimizin uygun olduğunu doğruladık.
Yine, uyguladığımız hafifletme hakkında biraz konuşurken, Mark buna da değindi. Bu reaksiyonu sağlamak için bahsettiğim gibi, bu üç bileşene ihtiyacınız var, NTO, nem, havadaki ortam nemi ve alüminyum gövde. Bu üç bileşen olmadan tepkiyi alamazsınız. Yani nem olmadan, valfteki nemi giderebilirseniz bu reaksiyon olmaz ve korozyona neden olmaz. Bu nedenle, valflerin kuru tahliyesi de dahil olmak üzere hafifletme için bir dizi şey yaptık, bu nedenle valflerde, valfe herhangi bir nemin girmesini önlemek için CN2’nin valfleri tahliye etmesini sağladığımız bölmeler var.
Ayrıca, bu yoldan herhangi bir ortam nemi almamamızı sağlamak için elektrik konnektöründe olası bir nem yolunu da kapattık. Böylece bu iki şey, nemin valfe girmesini ve bu reaksiyonu başlatmasını önleyecektir. Ayrıca, NTO’yu daha sonra yükledik, Mark aracın yüklü olduğundan bahsetti, bu yüklemeyi akışta daha sonra yapıyoruz, böylece NTO’nun daha az maruz kalma süresi var. Ve valflerin çalışır durumda kalmasını sağlamak için, yüklemeden sonra her iki ila beş günde bir valflerin, piyasaya sürüldüğü zamana kadar devir daimini operasyonel olarak ekledik. Biz bu bisikleti yapıyoruz, bunu başarıyla yaptık, yapmaya da devam edeceğiz. Son döngü 17’sinde olacak ve ardından 19’unda nominal geri sayım başlatma prosedürü sırasında valfleri tekrar çalıştıracağız.
Boeing’in Starliner’ı, geçen yıl Temmuz ayında Florida’daki Cape Canaveral Uzay Kuvvetleri İstasyonunda United Launch Alliance’ın Atlas V roketinin tepesinde oturuyor. Resim: Boeing/John Grant
Etkinliğin ilerleyen saatlerinde Associated Press’ten Marcia Dunn, konuşmayı teknik yönden uzaklaştırıp motivasyon açısına yönlendirmeye çalıştı ve Boeing temsilcilerine SpaceX’in ISS’ye düzenli olarak mürettebat göndermesini izlemekten rahatsız olup olmadıklarını sordu.
Yanıt olarak, Bayan Parker şunları söyledi:
. . .Odak noktamız gerçekten güvenli bir şekilde sahaya çıkmak, görevi güvenli bir şekilde tamamlamak, elimizden geldiğince çok şey öğrenmek ve NASA müşterimize harika bir hizmet sunabilmek ve şu anda odak noktamız bu. Bence uzayda çok heyecan verici şeyler oluyor ve uzay profesyonelleri olarak, olan biten her şey bizi her zaman heyecanlandırıyor. Biz kesinlikle bunun dışında olmak istiyoruz. Bu başarılı görevi sabırsızlıkla bekliyoruz ve odak noktamız gerçekten başarılı misyona ulaşmak ve bu yeteneği müşterimize sunabilmek.
Boeing’in CST-100 Starliner programı için başkan yardımcısı ve program yöneticisi Bay Mark Nappi, kendisine, şirketi için güvenliğin çok önemli olduğunu vurguladı.
Ona göre:
Ben sadece buna ekleyecektim. Ben de iş gücünü temsil ediyorum ve onlarla sık sık konuşuyorum ve onlar profesyoneller, burada ne yaptığımızı anlıyorlar. Bu tür bir aracı inşa etmek ve geliştirmek ve piyasaya sürmek çok zor, bu yüzden sahipler, lazerle bunu doğru yapmaya odaklandılar ve gerçekten akılları orada. Bu yüzden bunu mümkün olan en güvenli ve en iyi kalitede yapacağız ve piyasaya sürdüğümüzde piyasaya süreceğiz.
Son olarak, NASA’nın Uzay Operasyonları Görev Müdürlüğü’nün yardımcı yöneticisi Bayan Kathryn Leuders, Boeing ve SpaceX’in aynı ekibin parçası olduğunu ve ajansının, seçeneğe sahipken ayrıntılı güvenlik soruşturmaları yürütme yeteneği sağladığı için SpaceX’e minnettar olduğunu açıkladı. aynı anda insanlı uzay uçuşu yapmak.
Bayan Leuders’ın açıkladığı gibi:
Ve Marcia, biz diyeceğim ki, bu bir takımla ilgili ve bu yüzden Boeing olmadığı ve Stitch herhangi bir kısayol kullanmadığı için çok minnettarım. Adım adım yapıyoruz. Kapsamlı testler yaptı. Donanımı araçtan çıkardığımızdan emin olduk, gittik ve ayrıntılı arıza araştırması yaptık. Ekip araçları yukarı çıkıp onları bir lansman kampanyasına getirmeden önce bunu gerçekten anladığımızdan emin olduk. Ve bu bana gerçekten büyük bir olgunluk ve acele etmememi gösterdi ve açıkçası SpaceX’in bize o zamana sahip olabilme ve uçabilmemiz için bu fırsatı verdiği için de çok müteşekkiriz. Bunlar insan uzay uçuşu yaparken yapmanız gereken şeyler. Ve Boeing ve SpaceX ile ortak bir ekip olarak, bu şekilde çalışan ve bu desteği sağlayabilen her iki sağlayıcıya gerçekten minnettar olduğumuzu düşünüyorum.
NASA-Boeing OFT-2 görevi, ajansın Florida’daki tesislerinden 19 Mayıs’ta gökyüzüne çıkmaya hazırlanıyor. Başarılı olursa, çiftin Starliner Dünya’ya döndükten sonra araç için ilk mürettebatlı testi gerçekleştirmesinin yolunu açacaktır.