Mevcut serisine bakıldığında, Kia’nın bir zamanlar ucuzluğun deyimi olduğuna inanmak zor. Aslında o eski kötü günlerden kalan tek isim plakası Kia Sportage. 1993’teki lansmanından bu yana, Sportage bir meraktan gerçek bir ana akım crossover SUV’a dönüştü. Ama yine de bir şeyler eksikti.
Önceki nesil Sportage sağlam bir rakipti, ancak bu kalabalık pazar segmentinde seçilebilecek çok sayıda araçla Kia’nın öne çıkmak için daha fazlasını yapması gerekiyordu. Bu amaçla, yeniden tasarlanan 2023 Kia Sportage, tarihinde ilk kez hibrit bir güç aktarma organı ekliyor. Bununla birlikte, Ford Escape, Honda CR-V ve Toyota RAV4’ün hibrit versiyonları bir süredir satışta olduğundan, Kia, hibrit geçiş oyununa oldukça geç kaldı, Kia’nın ebeveyni Hyundai, 2022 model yılı için Tucson Hybrid’i piyasaya sürdü. .
2023 Kia Sportage Hybrid, LX, EX ve SX-Prestige donanım seviyelerinde piyasaya çıkıyor. Temel önden çekişli LX modeli için fiyatlandırma 28.545 dolardan başlıyor – hibrit olmayan modele göre 1.300 dolar prim. Orta seviye EX ve üst SX-Prestige donanım seviyeleri standart dört tekerlekten çekişe sahip ve sırasıyla 32.245 $ ve 37.445 $’dan başlıyor. Test aracımız, daha pahalı Shadow Matte Grey boyaya ve Carmine Red iç mekana sahip bir SX-Prestige modeliydi ve bu, test edildiği gibi fiyatı 38.155 $’a getirdi.
Güney Kore, Gwangju’da inşa edilen Sportage Hybrid, bu yıl bayilerde satışa çıkacak. Plug-in hybrid versiyonu da yolda.
Tasarım ve iç mekan
Üçgen farları içine alan bıçak benzeri LED gündüz sürüş farlarına sahip radikal yeni ön fasya sayesinde 2023 Sportage’ı bulmak kolay. Işıkların ızgaraya karışma şekli Sportage’a biraz yabancı bir görünüm kazandırıyor. Dış tasarımın geri kalanı oldukça geleneksel, ancak bu, bu araca arkadan yaklaşan herkes, o ön ucu gördüklerinde şoka gireceği anlamına geliyor. Ne olursa olsun, Kia’nın özellikle stil vurgusu yapmayan bir pazar segmentinde bazı estetik riskler aldığını görmek güzel.
2023 Sportage, Kia Sorento ile aynı N3 platformunu temel alıyor. Yeniden tasarım, tüm boyutlarda, ancak özellikle uzunlukta boyutu artırdı. Yeni Sportage, önceki nesil modelden yaklaşık bir inç daha uzun ve yarım inç daha geniş, ancak 7.1 inç daha uzun. Bu, genellikle yolcu alanında temettü ödeyen 3.4 inç daha uzun bir dingil mesafesini içerir. Hibrit model, hibrit olmayan Sportage’dan biraz daha az tavan boşluğuna ve bagaj alanına sahiptir.
Bu arabaya arkadan yaklaşan herkes şok içindedir.
Sportage Hybrid, Hyundai Tucson Hybrid ile de yakından ilişkilidir, yani iç boyutları neredeyse aynıdır. İki sıralı, beş kişilik Koreli model çifti, her iki sıradaki baş ve diz mesafesi bakımından rakip araçlara oldukça yakındır ve bu pazar segmentinin ne kadar rekabetçi olduğunu gösterir.
Bununla birlikte, Hyundai kardeşinin aksine, Sportage çift seviyeli bir kargo tabanına sahip. Alçak yükseklikte, arka koltuklar yerindeyken 39,5 fit küp kargo alanı yaratır. Bu, Hyundai’den ve benzer boyuttaki tüm diğer hibrit geçitlerden daha fazlası. Sportage hybrid’in arka koltuklar katlandığında maksimum 73,7 fit küp kargo alanı, Tucson hybrid’in biraz gerisinde, ancak yine de Ford Escape, Honda CR-V ve Toyota RAV4’ün hibrit versiyonlarının önünde.
SX-Prestige test aracımızda, Kia’nın hayvan içermediği için sürdürülebilir bir tasarım özelliği olarak tanıttığı SynTex suni deri vardı. Ancak, yine de Kia ve diğer otomobil üreticilerinin maliyetlerden tasarruf etmek için yıllardır kullandıkları aynı suni deri ve öyle hissettiriyor. Bunu asla gerçek deri döşeme ile karıştırmayacaksınız. Diğer iç malzemeler, yine de ana akım bir araç için oldukça iyiydi.
Teknoloji, bilgi-eğlence ve sürücü yardımı
Tüm 2023 Sportage modelleri, büyük bir bilgi-eğlence sistemi güncellemesinden yararlanıyor. Kia, daha önce yalnızca BMW ve Mercedes-Benz’in lüks otomobillerinde görülen bir uzun kavisli ekran oluşturmak için yan yana yerleştirilmiş 12,3 inç dijital gösterge paneli ve 12,3 inç dokunmatik ekran sunuyor. Ancak bu kurulum yalnızca en iyi SX-Prestige modelinde mevcuttur. LX ve EX modelleri, bağımsız bir gösterge paneli ile sırasıyla 8.0 inç ve 12.3 inç dokunmatik ekranlara sahip. Ana dokunmatik ekranın altında bir dokunmatik kontrol paneli bulunur ve hangi işlevin gerekli olduğuna bağlı olarak ses ve klima kontrolleri arasında geçiş yapabilir.
Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto mevcuttur, ancak yalnızca daha küçük dokunmatik ekranla. Diğer Kia modellerinde olduğu gibi, daha büyük ekrana geçmek, kablolu Apple CarPlay ve Android Auto’ya geçmek anlamına gelir. Yerleşik bir 4G LTE Wi-Fi ortak erişim noktası, beş adede kadar cihazı destekleyebilir ve dört adet USB-C bağlantı noktası standarttır. Daha yüksek trim seviyeleri, iki arka USB-C bağlantı noktası, kablosuz telefon şarjı ve bir Harman Kardon ses sistemi ekler.
SX-Prestige test aracımız birinci sınıf kavisli ekrana sahipti ve oldukça kaygan görünüyordu. Ayrıca dokunmatik ekranı oldukça duyarlı bulduk ve hız göstergesi için dijital saat tarzı bir yazı tipi de dahil olmak üzere grafikleri beğendik. Ancak, Android Auto tüm dokunmatik ekranda görüntülenmez ve gösterge panelinde bir takometre okuması almak için Spor sürüş moduna geçmeniz gerekir. Ancak bunlar, genel olarak iyi yürütülen bir bilgi-eğlence sistemine sahip oldukça küçük laflar.
Standart sürücü yardımı özellikleri arasında önden çarpışma uyarısı (araç, yaya ve bisikletçi algılamalı), şeritte kalma yardımı, şeritten ayrılma uyarısı, otomatik uzun farlar ve sürücü dikkati monitörü bulunur. EX modeli, kör nokta çarpışma önleme yardımı ve güvenli çıkış uyarısı eklerken, SX-Prestige, uyarlanabilir hız sabitleyici (dur-kalk işlevine sahip), Uzaktan Akıllı Park Yardımı, 360 derecelik bir kamera sistemi, kör nokta ekler. – görüş kamerası ve uyarlanabilir hız sabitleyiciye otomatik şerit merkezleme ekleyen Otoyol Sürüş Yardımı.
Sürüş tecrübesi
Sportage Hybrid’in aktarma organları, 1,6 litrelik turboşarjlı dört silindirli bir motordan ve tek bir elektrik motoruyla desteklenen altı vitesli otomatik şanzımandan oluşuyor. Toplam sistem çıkışı 227 beygir gücü ve 258 pound-feet torktur. Temel LX modeli, standart önden çekişli ve isteğe bağlı dört tekerlekten çekişli olurken, EX ve SX-Prestige yalnızca dört tekerlekten çekişlidir.
Bu temelde Hyundai Tucson Hybrid’de kullanılan güç aktarma organının aynısıdır, ancak Kia fazladan 1 hp yapar. Her iki Koreli model de 200 hp Ford Escape Hybrid, 212 hp Honda CR-V Hybrid ve 219 hp Toyota RAV4 Hybrid’den daha fazla beygir gücü sunuyor, ancak bu üreticiler hibritleri için tork çıktıları belirtmiyor.
Rakiplerine kıyasla Sportage Hybrid daha çok hibrit olmayan bir araba gibi sürüyor. Benzin ve elektrik gücünün karışımı kusursuzdu ve altı ileri otomatik şanzıman hızlı vites geçişleri sağlıyordu. Bu, diğer hibrit sistemlerden farklı olarak doğrusal bir güç uygulaması için yapılmıştır. Ve küçük turboşarjlı motorlar, turboları hızlanmadığında yakalanabilirken, bununla ilgili hiçbir sorunumuz olmadı.
Rakipleriyle karşılaştırıldığında Sportage Hybrid daha çok hibrit olmayan bir araba gibi sürüyor.
Bu güç aktarma sistemi sadece hibrit bir araç için iyi değil. Aslında hibritin, hibrit olmayan Sportage’dan daha iyi sürdüğünü düşünüyoruz. Bu versiyon sadece 187 hp ve yavaş vitesli bir şanzıman alıyor.
Rakiplerinden daha güçlü ve duyarlı olmasına rağmen, Sportage performans için tasarlanmamıştı. Güç aktarma organının ötesinde, en iyi özellikleri dikkat çekici derecede sessiz bir iç mekan ve konforlu sürüştür. Süspansiyon, viraj alma sırasında aracı sakin ve yolcuları yerinde tuttu, ancak bizi her viraja saldırmaya teşvik etmedi. Direksiyon dikkat çekici değildi ve Sport modunda rahatsız edici bir yapay tutamağa sahipti.
Hevesli sürüş, bu arabanın konusu değil. Günlük ulaşım için tasarlanmış sıradan bir crossover. Bazı crossover’lar sürüş tutkunlarını güldürmeye çalışsa da Sportage aslında olmadığı bir şeymiş gibi davranmıyor.
Gaz kilometre ve güvenlik
Sportage Hybrid, rakipsiz bir 43 mpg kombine (42 mpg şehir, 44 mpg otoyol) olarak derecelendirildi, ancak bu sadece önden çekişli. Dört tekerlekten çekişli modeller, her üç kategoride de 38 mpg’de derecelendirildi ve Kia’nın yakıt ekonomisi avantajını sildi. Dört tekerlekten çekişli Ford Escape Hybrid ve Toyota RAV4 Hybrid, toplam 40 mpg’de derecelendirilirken, Honda CR-V Hybrid, Kia ile 38 mpg’de eşleşiyor.
Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü’nün (IIHS) ve Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin (NHTSA) çarpışma testi puanları yayınlandığı tarihte mevcut değildi. Bunun nedeni, Sportage Hybrid’in sadece yakın zamanda satışa sunulan yeni bir model olmasıdır.
Diğer Kia ve Hyundai modelleri gibi, Sportage Hybrid de diğer otomobil üreticilerinin kapsamını geride bırakan 10 yıllık 100.000 mil güç aktarma organı garantisi ve beş yıllık 60.000 mil sınırlı garanti alıyor.
DT bu arabayı nasıl yapılandırır?
Öncelik teknolojiyse, en iyi SX-Prestige modeli bariz seçimdir. SX-Prestige, Otoyol Sürüş Yardımı ve Uzaktan Akıllı Park Yardımı sistemleri de dahil olmak üzere en standart sürücü yardım teknolojisine sahip. Ayrıca, bize göre Sportage’ın öne çıkan teknik özelliği olan panoya yayılan kavisli ekrana da sahip. Bu özellikleri elde etmek, temel Sportage Hybrid LX üzerinde önemli bir prim ödemek anlamına gelir, ancak neredeyse her otomobil üreticisi, müşterilerin maksimum teknoloji için fazladan ödeme yapmasını ister.
bizim almak
2023 Kia Sportage Hybrid tam olarak ihtiyaç duyduğu şeyi sunuyor. Çok önemli yakıt ekonomisi kategorisinde Honda CR-V, Ford Escape ve Toyota RAV4’ün hibrit versiyonlarıyla rekabet ediyor, ancak daha fazla beygir gücü ve daha iyi sürülebilirlik sunuyor. Kia’nın Hyundai Tucson Hybrid kuzeni temelde aynı güç aktarma organını sunarken, aynı kavisli ekrana sahip değil.
Sportage Hybrid aynı zamanda kendi segmentindeki diğer araçlara benzer iç mekan sunan iyi bir crossover SUV. Kia artık rakiplerinin fiyatını düşürmeye çalışmıyor, Sportage Hybrid’in fiyatlandırması diğer hibrit geçitlere yakın.
Hiçbir araç herkes için mükemmel değildir. Kia’nın kararları anlaşılabilir olsa da, Sportage Hybrid’in biraz daha eğlenceli olmasını diliyoruz. Stil de herkes için olmayabilir. Ancak Sportage Hybrid, Kia’nın hibrit araçlarda genellikle gözden kaçan gücünü göstererek gerçekten önemli olan tüm kutuları işaretler.
bir tane almalısın?
Evet. Sportage hibrit oyunda yeni olabilir, ancak kapıdan güçlü bir rakip.