Otonom araç girişimi Pony.ai, Guangzhou’da geleneksel taksiler olarak 100 robotaksi işletme izni aldı. Pony’nin kendi otonom araçlarındaki yolculuklar için ücret talep etmesine izin veren lisans, Çin’de otonom sürüş dolu araçlarını ticarileştirme yolunda bir adım daha atıyor.
Pony’nin Çin’deki rakiplerinden biri olan WeRide, Guangzhou’nun devlet destekli taksi grubu Baiyun ile ortak hizmet 2019’dan beribu da şirkete ticarileşme yolunda erken hareket etme avantajı sağladı. ama, bu dır-dir olduğu söylenir ilk kez Çin otonom bir dolu dolu filosuna adanmış bir taksi lisansı çıkardı, geleneksel bir taksi operatörü ile ortak olmaya gerek kalmadan. Lisans ayrıca, Pony’nin filolarını, geleneksel insan tarafından işletilen kabinleri düzenleyen aynı kurallara tabi tutar.
Tiancheng Lou, “Otonom araçların birleştirilmiş ve standartlaştırılmış taksi yönetimine dahil edilmesi, hem hükümet politikasının hem de halkın, robotaksiyi Pony.ai’nin robotaksisinin sürüş deneyimini ve teknik istikrarını tanıyarak, giderek artan bir şekilde günlük ulaşım biçimi olarak kabul ettiğini kanıtlıyor” dedi. , bir açıklamada Pony.ai’nin kurucu ortağı ve baş teknoloji sorumlusu.
Geçen ay açıklanmayan bir zam açıklayan Pony, şirketin değerlemesini 8.5 milyar dolara çıkardıMayıs ayında Guangzhou’nun Nansha Bölgesi’nde, 800 kilometrekarelik bir liman bölgesi olan ücretlerin ortasında ücret almaya başlayacak. ülkenin teknoloji odaklı Greater Bay Area. Pony’ye göre, yolcular 08:30 – 22:30 saatleri arasında PonyPilot+ Uygulaması aracılığıyla “Guangzhou’daki standart taksi fiyatlandırması”na dayalı ücretlerle bir yolculuk yapabilecek ve ödeme yapabilecek.
Şirket, filosuna ne tür araçların dahil edileceğine dair bilgi taleplerine yanıt vermedi, ancak Pony’nin TechCrunch ile paylaştığı fotoğraflar, Pony’nin sensör paketi ile donatılmış bir Lexus’u gösteriyor.
Pony, sürücüyü “kısa ila orta zaman aralığında” görevden alma niyetini belirtmiş olsa da, her sürüşte ön koltukta başlangıçta bir insan güvenlik sürücüsü olacak. Bu cesur bir hedef, çünkü Çin’deki hiçbir şehir hükümeti resmi olarak sürücüsüz robotaksinin etraftaki yolculara şoförlük yapmasına izin vermedi. Pony sürücüyü kaldırabilse bile, kısa vadede Guangzhou’nun yoğun şehir merkezinde böyle bir hizmetin çalışmasına izin verileceğini hayal etmek zor.
Pony, hizmetlerinin ölçeğini ve kapsamını kademeli olarak şehrin diğer bölgelerine genişletmeyi planladığını söyledi, ancak ne zaman olacağını belirtmedi.
“Lisansa hak kazanmak için, Pony.ai’nin en az 24 aylık deneyime sahip olmak gibi ulusal denetim kurumları tarafından belirlenen sıkı güvenlik ve diğer çok yönlü araç kalifikasyon testlerini geçmesi gerekiyordu. [autonomous driving (AD)] Çin ve/veya diğer ülkelerde test, en az 1 milyon kilometre test kilometre, Guangzhou’nun belirlenmiş test alanında en az 200.000 kilometre AD testi ve herhangi bir aktif sorumluluk trafik kazasında yer alma” dedi.
Pony’nin sürücüsüz yeteneklerini test ettiği Kaliforniya’da, şirket kısa süre önce otonom sürüş yazılımının geri çağrılması Ekim ayında Kaliforniya Motorlu Araçlar Departmanı’nın şirketin işletme iznini askıya almasına yol açan üç kaza sonrasında.
Guangzhou, Pony’nin robotaksi için ücret aldığı ilk şehir değil. Şirket, Baidu’nun otonom sürüş hizmetiyle birlikte, Pekin’de izin aldı geçen Kasım ayında küçük bir banliyö pilot bölgesi içindeki yolcuları şarj etmek için.
Pony ayrıca Şanghay ve Shenzhen’de ve Kaliforniya’da Fremont ve Irvine’de otonom araçları test ediyor. Şirket, bu yolculukların çoğunun Çin’de gerçekleşmesi muhtemel olsa da, Nisan ayı ortasından itibaren 700.000’den fazla sürüşü tamamladığını söyledi.
Şirket, Guangzhou ve Pekin’de ticarileştirme başarılı olursa, Pony ticarileştirilmiş robotaksi ayak izini gelecek yıl diğer iki büyük Çin şehrine genişletmeyi planlıyor ve 2024 ve 2025 için daha fazla genişleme planlanıyor. Pony, daha fazla açıklama taleplerine veya Kaliforniya’da dağıtım izinleri için başvuruda bulunup bulunmadığına yanıt vermedi.
Şirket, geçen yıl bir SPAC birleşmesi yoluyla New York’ta halka açılmayı planlamıştı, ancak bu planlar bildirildiğine göre şirket, Çin hükümetinden Çinli teknoloji şirketlerine karşı bir baskı hedefi olmayacağına dair güvence alamayınca askıya alındı.