Yarı iletken kıtlığının otomobil pazarında kalıcı bir etkisi olacaktır. Her halükarda, bu, Kovid-19 salgınıyla bağlantılı tedarik zincirlerinin bozulmasının ve Ukrayna’daki çatışmanın bu fenomeni daha da genişletmeye yol açması gereken Alman otomobil üreticisi BMW’nin genel müdürü Oliver Zipse’nin analizidir. en az 2023 yılına kadar otomotiv sektörünün ayağında bir çakıl taşı olmaya devam edecek.
Lider için en kötüsü henüz bitmedi. Pazartesi günü yayınlanan bir röportajda, “Hala çip sıkıntısının zirvesindeyiz” dedi. Alman basınında. Durmak üzere değil. Önceki tahminlerini yukarı doğru revize ederek, “Gelecek yıldan daha geç olmamak üzere iyileştirmeler görmeye başlayacağımızı umuyorum, ancak 2023’te hala temel bir eksiklikle karşı karşıya kalacağız” dedi.
Volkswagen tarafında da aynı hikaye. Bu hafta sonu konuyla ilgili sorulan otomobil üreticisinin mali direktörü Arno Antlitz, aynı gözlemi yaptı. Ona göre, darboğazlar muhtemelen bu yılın sonuna doğru emilmeye başlasa bile, 2023 gibi erken bir tarihte sağlık krizi öncesi seviyelere geri dönülecek olsa bile, yarı iletkenlerin “tedarikindeki yapısal yetersizlik” 2024’e kadar sürecek.
Büyük darboğaz
2022’nin başında, hatta Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinden önce bile, Amerikan makamları bunu zaten tahmin etmişti: yarı iletken kıtlığı önümüzdeki altı ayda… en azından azalmayacak. Biden yönetimi tarafından yayınlanan bir araştırmanın sonuçlarına göre, aktörlerin üretkenliğinde bir düşüşle birleşen sağlık krizinin neden olduğu yeni bir talep zirvesi de dahil olmak üzere faktörlerin “mükemmel bir fırtınası” bu eksikliği açıklıyor. ilgili yarı iletkenler. Beyaz Saray tarafından üretilen rakamlara göre, cips talebi 2019 ile 2021 arasında %17 arttı.
Ancak, talepteki bu artışı arzda eşdeğer bir artış takip etmemiş, medyan stok süreleri (bir çipin son tüketici tarafından satın alınmadan önce depoda veya rafta geçireceği ortalama süre) 40 günden daha azına inmiştir. aynı dönemde 5 günden fazla. Buna Doğu Avrupa’daki çatışmayı da eklediğinizde pazar için büyük bir darboğazınız olur.
Bu, mevcut yarı iletken fabrikaların 2020’nin ikinci çeyreğinden bu yana %90’ın üzerinde kapasitede çalıştığı ABD makamlarından alınan verilere rağmen – 2019’un başında %80’in altında olan bir endüstri için son derece yüksek bir üretim rakamı. Eksiklikten en çok etkilenen belirli çip kategorileri arasında eski mantık çipleri (sağlık ve otomotivde kullanılır), analog çipler (enerjide, görüntü sensörlerinde ve RF uygulamalarında kullanılır) ve ayrıca optoelektronik çiplerde (çeşitli sensör ve anahtarlarda kullanılır) bulunur. .