Tekneciliğin elektrifikasyonunda yarış kesinlikle devam ediyor… pazar gerçekleşmeden önce herkes pozisyon için yarışıyor olsa bile. akı deniz Su yollarımızın bazı gaz yakan dıştan takmalı motorlarını daha temiz, daha sessiz pille çalışan motorlara dönüştürmeye çalışırken Pure ve Zin gibi şirketlere katılıyor ve şirket planlanan yaz sevkiyat tarihinden önce 15.5 milyon dolar topladı.
Tekne dünyasının elektriğe dönüşmesi pek çok nedenden dolayı yavaş ilerliyor ama aynı zamanda kara araçlarının elektrifikasyonu kadar kaçınılmaz görünüyor. Tekneler o kadar büyük yatırımlar ki, arabalardan o kadar farklı kullanılıyor ve fiziksel olarak o kadar çok güce aç ki, geçiş yapmak o kadar kolay değil.
Flux, geleneksel arkaya monte dıştan takmalı motora yeni bir bakış açısıyla hem rahatlık hem de verimlilik için tasarladığını iddia ediyor.
CEO Ben Sorkin TechCrunch’a verdiği demeçte, “Ölçeklenebilirlik için elektrik motorunu su hattının üzerine yerleştiren, ancak eski yanmalı dıştan takma parçaları kullanmayan temel bir tasarım yaklaşımı benimsedik” dedi. “Alt ünitemiz, bir kayış tahrikini barındırmak, aktif geri beslemeli kapalı devre bir soğutma sistemini birleştirmek ve hidrodinamik sürtünmeyi azaltmak için şirket içinde geliştirildi.
“Elektrik motorlarına (elektrikli makineler) bakıldığında, genellikle geometri ve manyetikler tarafından belirlenen bir tepe torku ve termal yönetim tarafından belirlenen sürekli bir tork için derecelendirilirler. Bir tekne sudan gelen yüksek sürtünme kuvvetlerine maruz kaldığından, kilit nokta, sürekli torku en yüksek torka mümkün olduğunca yakın hale getirmek için güç elektroniği ve bir termal yönetim sistemi tasarlamaktır,” diye devam etti Sorkin. “Sonuç, daha hafif, daha verimli bir toplam tahrik çözümüdür.”
Resim Kredisi: akı deniz
Tabii ki iki ucu keskin bir kılıç olan pil takımlarını da tasarlıyorlar: iyi olacaklar, ancak menzile birkaç mil daha eklemek için dışarı çıkıp bir araba aküsü alamazsınız. (Gerçek menzil, gövdeye, ağırlığa ve hıza o kadar bağlıdır ki, tahmin etmek imkansızdır, ancak 40-70 mil aralığında bir rakamdır.)
Genel olarak elektrik dönüşümünün faydaları, yeniden saymaya gerek kalmayacak kadar açıktır: daha temiz, daha sessiz, daha çevreci, bakımı daha kolay ve potansiyel olarak daha iyi performans.
Dezavantajı öncelikle maliyettir: Flux, 15 beygir gücü eşdeğeri (bir botta bir kişi), 40 HP (alüminyum kayıkta birkaç kişi) isteyip istemediğinize bağlı olarak, motorlarını pil takımı dahil 4-12K $ karşılığında kullanılabilir hale getirmeyi amaçlamaktadır. ) veya 70 HP (alüminyum kayıkta birkaç kişi, ancak daha hızlı gidiyor). 100 HP eşdeğeri bir tane de planlanıyor.
Açıkçası bu, yeşile gitmeyi göze alabilecek insan sayısını sınırlıyor, ancak tekne gezintisi başlamak için biraz pahalı bir hobi. İki fatura için suya binmek istiyorsanız, bir paddleboard alın – rıhtımdaki o adamdan yosun kaplı olanı satın almazsanız, bir tekne ve motor size birkaç bin dolar kazandıracaktır.
Ön siparişler geçen yıl açıldı ve Sorkin, şirketin bu yaz ilk motorlarını teslim etme yolunda olduğunu ve umarım tekne sezonuna yetişeceğini söyledi. Önümüzdeki yıl büyüdükçe teslim sürelerinin azalması gerektiğini de sözlerine ekledi. Yüz yüze demolar, Rhode Island’da (şirketin bulunduğu ve az önce büyük bir vergi kredisi aldığı yer) ve Connecticut’ta sunulacak.
15.5 milyon dolarlık tur, Boost VC, Winklevoss Capital ve önceki erken yatırımcıların katılımıyla Ocean Zero tarafından yönetildi.