Uber, New York’ta çok yakında ünlü sarı taksileri uygulamasına entegre edecek. Amerikan devi, teklifini önemli ölçüde artırmanın yanı sıra taksi sektörüyle nihayet barışmış gibi görünüyor.
Ortaklığın ana hatları
Bu, tüm sektörü alt üst edebilecek bir anlaşma. Bu sayede, Big Apple’da faaliyet gösteren yaklaşık 14.000 taksi, Uber’in çok geniş müşteri tabanına erişebilecek. Spesifik olarak, New York Şehri Taksi ve Limuzin Kurulu Onaylı Teknoloji Ortakları, taksi yolculuğu uygulama yazılımlarını Uber’s ile entegre edecek. Creative Mobile Technologies ve Curb Mobility tarafından yönetilen bu uygulamalar, New York taksileri tarafından kullanılmakta ve taksilerde kredi kartı ile ödeme yapılmasına olanak sağlamakta, yolculara hava durumu, haber ve reklam görüntüleyen ekranları yönetmektedir.
Tesla, araçlarının geliştirilmesi için Ar-Ge’ye en çok harcama yapan üreticidir.
Sürücüler, uygulamadaki en yaygın yolculuk türü olan Uber X yolculuğuyla aynı taksi ücretini ödeyecek. Taksi şoförü kazançlarına gelince, onlara Uber uygulamasını kullanırken New York City Uber sürücüleriyle aynı şekilde ödeme yapılacak. Bu, bir sürücünün aracında yolcularla geçirdiği zamanın hiçbir şey yapmadan ve bir yarış için beklediği zamana kıyasla oranını dikkate alan kullanım oranı olarak bilinen bir formüldür.
Sarı taksiler için ölçülen ücret farklı şekilde hesaplanır; bu, taksi sürücülerinin sürüşe bağlı olarak daha az, daha fazla veya Uber sürücüleri ile aynı kazanabileceği anlamına gelir. Bununla birlikte, taksi şoförleri, Uber sürücülerine göre bir avantaja sahip olacaklar çünkü yolculuktan önce beklenen kazancı görecekler ve buna değmediğini düşünürlerse reddetmelerine izin verecekler. Uber, kendi sürücüleri için olduğu gibi, taksi yolculuklarından elde edilen gelirin %20’sini almalıdır.
Bu ortaklık taksi sürücülerinin seyahat sayılarını artırmalarına izin verirse, bazıları Uber’den şüphe duymaya devam ediyor: ” İş modeli, sürücüleri yolcu sayısında yaşanan düşüşlerden ve artan benzin fiyatlarından korumakta başarısız olduktan sonra, Uber köklerine dönüyor: sarı taksiler ironik bir şekilde, New York Şehri İşçi İttifakı sendikasının genel müdürü Bhairavi Desai dedi.
Covid-19, Uber’i değişime zorladı
Uber’in kararı, Covid-19 pandemisinin ardından 2020’de başlayan dinamiklerdeki derin değişimden kaynaklanıyor. Bu süre zarfında Uber, sürücüleri tarafından gerçekleştirilen sefer sayısındaki önemli düşüşle büyük zorluklarla karşı karşıya kaldı. Upstream, yemek dağıtım birimi Uber Eats önemli ölçüde büyüdü ve hatta ana faaliyet alanını aştı; zayıflamış olsa bile geçerliliğini koruyan bir eğilim. Bildirdiği gibi ABC HaberleriUber’in teslimat hizmetleri için brüt rezervasyonlar, Uber yolculukları için brüt rezervasyonlardan 11,3 milyar dolara kıyasla, 2021’in son çeyreğinde 13,4 milyar dolara ulaştı.
Birçok ülkede ve özellikle Fransa’da taksiler ve VTC’nin çok çelişkili ilişkileri vardır. Fotoğraf: Dan Gold / Unsplash
Firma 2021’in sonundan bu yana bir gelişme kaydettiyse, özellikle işçilerin teslimatla daha fazla ilgilenmesi nedeniyle şimdi yeni sürücüler bulmakta zorlanıyor. Bu nedenle teklifine New York taksilerini dahil etmek Uber için mantıklı görünüyor; Trafiğin zaten çok yoğun olduğu bir şehirde araç eklememeye ek olarak, bu aynı zamanda Uber Eats için yeni tüketiciler çekmesine de olanak sağlayabilir. Gerçekten de, şirketin küresel mobilite başkanı Andrew Macdonald, uygulamayı yolculuklar için kullanmaya başlayan kişilerin %35’inin yemek dağıtım hizmeti gibi diğer Uber ürünlerini kullanmaya devam ettiğini açıkladı.
Uber artık taksi endüstrisini bozmak istemiyor, onları işine entegre etmek istiyor
Bu ortaklık, taksi endüstrisi ve Uber arasındaki çok çalkantılı bir çatışmanın sonunu işaret ediyor gibi görünüyor. Bir hatırlatma olarak, piyasaya çıktığında Uber, ” üzgün » Amerika Birleşik Devletleri’ndeki taksi endüstrisi. Ayrıca, Uber’in en büyük ABD pazarı olan New York City, bu fenomenden özellikle etkilendi. Sınır bine yakın taksi şoförünün iflas başvurusunda bulunduğunu ve en az altı şoförün intihar ettiğini bildirdi.
Şirket ile taksiler arasındaki savaş elbette ABD’ye özgü değil. Örneğin Fransa’da taksiler, Amerikan devini protesto etmek için birkaç kez greve gitti ve dünyanın birçok ülkesinde sendikalar, konser ekonomisinin mükemmel bir örneği olan Uber modeline karşı savaştı ve hala savaşıyor. .
” Uber, sürücülere para kazanmanın daha fazla yolunu ve yolculara başka bir ulaşım seçeneği sağlamak için taksi endüstrisiyle uzun bir ortaklık geçmişine sahiptir. Taksi ortaklıklarımız dünya çapında farklı görünüyor ve taksi şoförleri ve tüm New Yorklular için aynı şekilde fayda sağlayacak taksi yazılım şirketleri CMT ve Curb ile birlikte çalışmaktan heyecan duyuyoruz. dedi Andrew Macdonald. Gerçekten de, birçok ülkede Uber, taksilerle olan anlaşmazlıkları onlarla ortaklık kurarak çözmüştür.
İspanya’da şirket, Madrid, Malaga, Valensiya ve Barselona’da taksileri entegre etti. Kolombiya’da 2.300’den fazla aktif sürücüsü olan TaxExpress ile ortaklık kurdu. Latin Amerika’daki tüm Uber taksi yolculuklarının yarısı, Kolombiya’daki TaxExpress ile yapılan ortaklıktan geliyor. Uber’in ayrıca Avusturya, Almanya, Türkiye, Güney Kore ve Hong Kong’daki taksi yazılımı ve filo operatörleri ile ilişkileri bulunmaktadır.
Ayrıca, New York modeli Amerika Birleşik Devletleri’nin geri kalanına genişletilmelidir ve Uber’in hırsları devasa olduğu için (hatta ulaşılamaz mı?); 2025 yılına kadar şirket, uygulamasında dünyadaki tüm taksileri listelemek istiyor. ” Kesinlikle iddialı, ama kesinlikle mümkün olduğunu düşünüyorum dedi Andrew Macdonald.
Tüm taksi şoförlerinin gelirlerinin bir kısmını Uber’e vermeyi kabul edip etmeyecekleri henüz belli değil…