PS1’de ilk Gran Turismo oyununun piyasaya sürülmesinden bu yana 25 yıl geçtiğine inanmak dikkat çekici. O zamanlar, yalnızca o zamanlar gerçekçi görünen çılgın görsel sunumda değil, aynı zamanda rekabetten farklı bir şey yapmak için devrim niteliğinde bir yarışçıydı. O dönemin pek çok diğerleri gibi bir arcade yarışçısından ziyade bir simülatör olduğunu kanıtlayarak oyunculara gerçek yarış dünyasına bir bakış attı.
Bu bir ilkti; gördüğümüz hiçbir şeye benzemiyor ve bu 25 yıl içinde Gran Turismo gelişmeye devam etti ve etraftaki en iyi yarış simülasyonlarından biri haline geldi. Bununla birlikte, son sürümlerle, seri biraz arka koltukta kaldı, hatta yan ürün olan Gran Turismo Sport’taki temel özellikleri geri çekmeye kadar gitti. Bu nedenle, Forza Motorsport ve Project Cars gibi diğer sim’leri arayan oyuncularla, son yinelemelerde alım oldukça karışıktı. Gran Turismo’nun popülaritesi hâlâ güçlüydü, ancak artık piyasadaki en iyi yarış simülasyonu olmadığı tartışılabilir.
Polyphony Digital bu geri bildirimi en son Gran Turismo’da hepsini vererek yürekten aldığından, bu kesinlikle fark edilmedi. Gran Turismo 7 deneyimimi birkaç kısa kelimeyle özetlemek gerekirse; Kral geri döndü.
Tüm Otomotiv Tarihine Yayılan Bir Hikaye
Geleneksel olarak, Gran Turismo her zaman bir tür solo oyun sergilemiştir. Oyuncuların Gran Turismo’nun içini ve dışını öğrenebilecekleri lisans modunda veya yarışçıların benzersiz zorluklarla karşılaşabileceği A ve B özellikleri gibi kariyer modlarında ve ayrıca AI sürücülerinden oluşan bir yarış ekibini yönetin. Sunulan mod ne olursa olsun, neredeyse her Gran Turismo, çevrimiçi oyunla ilgilenmeyen yalnız oyuncular için büyük miktarda solo oyun oynadı.
Ancak bu, Gran Turismo Sport ile değişti, çünkü başlık ağırlıklı olarak serinin çevrimiçi rekabet yönüne odaklandı. Büyük bir değişim, kesinlikle birçoklarını hayal kırıklığına uğrattı. GT7’nin hala çevrimiçi gereksinimleri olsa da, Polyphony Digital’in bu tek oyunculu tekliflere büyük bir şekilde geri döndüğünü söylemek yeterli.
Gran Turismo Café olarak adlandırılan burası, oyunculara çeşitli modların temel mekaniklerini ve iç işleyişini tanıtmakla kalmayıp, aynı zamanda onlara benzersiz bir hikaye sunduğundan, solo kampanya girişimlerinin sığır eti bulacakları yerdir. tarihi olaylarla derinden kök salmıştır.
Menü öğeleri şeklinde gelen birçok görevden ilkini üstlenen oyunculara, belirli türdeki yarışları ve hedefleri tamamlama görevi verilecek. Bunların çoğu yarışlara odaklandı, ancak aradaki bazıları sürücülerin Scrape olarak modları keşfettiğini veya araçlarını dükkanda ince ayar yaptığını görecek.
Hedef ne olursa olsun, sonunda genellikle bir dizi araçla ödüllendirileceksiniz. Bu menü öğelerinin amacı, kilidi açıldıktan sonra kullanılabilecek bir araç koleksiyonunun kilidini açmaktır. Kredi kazanmanın ve araçları doğrudan satın almanın dışında doğal bir ilerleme şekli. Ancak, bu modun asıl vurgusu, bir menü öğesini tamamladığınızda size verilen tarih parçalarından gelir.
Dışarıdaki sıradan yarış dışı hayranlar için bu biraz sıkıcı olabilir, ancak bir araba ve dizi meraklısı olarak, bunun Polyphony Digital’de oldukça parlak olduğunu söylemeliyim. Tarih, Gran Turismo’nun şekillenmesinde her zaman ayrılmaz bir rol oynadı, ancak bir oyuncu olarak bunu hiçbir zaman tam olarak anlayamadık. İnanılmaz derecede eğlenceli bir oyun ve belki de geçmişteki Gran Turismo’daki o tarihin bir kısmını gösteren kısa bir sinema girişine sahip, sürülecek araç koleksiyonumuz var. Ancak GT7, bu araçları sergileyen menü öğeleri ve gerçek ayrıntılarla büyük ölçüde dolu derslerle dolu.
Harika ve Gran Turismo’nun oyun türleri göz önüne alındığında, büyük arkta bir ton anlam ifade ediyor. Elbette, epik bir sinema hikayesi ya da uçakların girdiği devasa set parçalarıyla dolu bir hikaye değil, ama olması gerekmiyor, çünkü yine, bu bir simülatör. Gran Turismo Café, franchise’a gelecekte hizmet etmeye devam etmesini umduğumuz hoş bir ektir.
Yalnız görevler, sıyrıklar ve solo devreler gibi, lisans merkezi tam moda döndüğü için yarışçıların beklemesi gereken tek mod Café değil. Tabii ki, işlerin rekabetçi tarafına yatkınsanız, eylemi çevrimiçi olarak gerçekleştirebilirsiniz, ancak ağırlıklı olarak Gran Turismo Sport açısından alan ve yarışçılara belirli etkinliklere vb. girişler sağlayan yeni bir “Spor” modu var.
Kavrama Fiziği
Son Gran Turismo oyunlarından herhangi birini izlediyseniz ve oynadıysanız, GT7’ye girmek size çok tanıdık gelecektir. Polyphony Digital’in serinin fiziğini bir süredir sabitlediği düşünülürse bu şaşırtıcı değil, ancak yine de burada ve orada bazı iyileştirmeler yapılması gerekiyordu. GT7, GT Sport ile çok karşılaştırılabilir ve oradaki fiziği sevip sevmediğinizi size GT7’nin nasıl idare ettiğine dair bir cevap vermelidir.
Ancak Polyphony Digital’in GT Sport oyuncuları tarafından fark edilmesi gereken bazı iyileştirmeleri var.
Birincisi, viraj alma ve genel olarak, aşırı direksiyon hakimiyeti eskisi kadar hantal gelmiyor. Mevcut parkurların bolluğu arasında yol alırken, pistlerde sürüş deneyiminin bir kontrol anlamında daha “ehlileştirilmiş” olduğunu gördüm. Oldukça fazla çökme yaşadım ve hala yaşıyorum, ancak eskisi kadar sık dönmediğimi fark ettim. Virajları almak, bir anlamda “daha kolay” hissediyorum, eğer çok hızlı alırsam, yoldan çıkmadan rotayı düzeltmek için bolca zamanım var.
Öte yandan, daha erişilebilir olmasına rağmen, GT7 hiçbir şekilde kolay bir yarışçı değil. Daha yüksek zorluk seviyesindeki AI, agresif bir şekilde engellemeye çalışacak ve geçilirse sizi takip ederek size tam bir direksiyon başında deneyim sunacak, çünkü en küçük hata tam bir kayıp anlamına gelebilir. Zekiler, uğraşmaları hırçın oldukları için ve uzun süredir hayranlar, umutsuzca arzuladıkları mücadeleyi şüphesiz hissedecekler.
Elbette GT7’nin sunduğu yeni genişletilmiş ayar ve araç özelleştirmesiyle, araç önceden belirlenmiş kurallar dahilinde kaldığı sürece bu zorlukların üstesinden gelmenin birçok yolu var. Daha fazla veya daha az yol tutuşu, daha fazla beygir gücü için motor, bahis durdurma için frenler, daha hafif veya daha ağır araçlar için şasi ve çok daha fazlasını sağlamak için araba lastiklerini değiştirebilme. Her modifikasyon asfaltta hissedilebilecek farklı bir deneyim sağlar.
Ve son olarak hava durumu sistemi. Hava durumu sistemi ve dinamik gündüz ve gece döngüsü, serinin GT7’de yaptığı açık ara en büyük iyileştirmelerden biri. Gündüz ve gece döngüsü, oyunculara dinamik bir dünya hissi sağlar, ancak bu aşina olmaları gereken bir şeydir. Ancak, bunu hava durumu sistemiyle birleştirirseniz, sağlam ve yeni bir dizi iyileştirme olduğunu göreceksiniz. Örneğin yağmuru ele alalım. Yağmur, GT serisi için yeni bir şey değil, ancak GT7 altında yol koşulları kayganlaştıkça gerçekten parlıyor. Sadece bir su birikintisine çarpmak veya birkaç dakika sonra suda kızaklamaya ve çarpmaya başlamak için 180 MPH’de düz bir sürüşe kapılmak kolaydır.
Hava sistemini bu kadar iyi yapan şey, rayları dinamik olarak nasıl etkilediğidir. Örneğin sabah çiyi, küçük hafif ıslak noktalar bırakacak, şiddetli bir şey yok ama orada. Bir parkurda ilerlerken, hava durumu sistemi daha büyük etkiler göstermeye başlayacaktır. Aydınlık ve güneşli hava, parkurların kurumasını sağlarken, bulutlu ve yağmurlu hava bu kayganlığı yayar. Ancak gerçek hayatta olduğu gibi, izler günün tamamı boyunca böyle kalmaz ve gün geçtikçe parkurun kendisi gelişmeye başlar. Yağmur nedeniyle alınması zor olan virajlar artık daha kavrayıcı ve alınması daha kolay hale geldi. Aynı şekilde, yağmurun avantaj sağladığı bazı bölgelerde, kuru sıcaklık da artık dezavantajlar getiriyor. Kesinlikle oyunculara kapsamlı bir oyun biçimi sağlayan bir dinamik.
All-DualSense Arazi
Oynamanın en iyi yolunun bir yarış düzeni kullanmak olduğunu bilmek için başlangıcından bu yana serinin bir parçası olan bir Gran Turismo oyuncusuyum. Hiçbir şey bir yarış direksiyonunun sağlayabileceği bu seviyedeki daldırma ve hassasiyetten daha iyi olamaz. Ancak PlayStation’ın piyasadaki en yenilikçi kontrol cihazlarından birini ürettiği göz önüne alındığında, DualSense kontrol cihazıyla oynamayı denemek zorunda kaldım. Harika hissettiriyor ve her iki kontrol cihazı kurulumu arasında geçiş yapma konusunda biraz ayrımcıyım.
Asfalt, çakıl, çimen ve hatta geri dönüşü sağlayan toprak yolların farklı titreşimlerinin titreşimini hissetmek ve etrafta dolaşmak inanılmaz hissettirdi. Tetikler ayrıca, basıldığında direnç ve vites değiştirme sırasında bir tıklama sağladı. Özellikle sevdiğim şey birinci şahıs olarak oynamak ve vites kürekleri olan bir arabada sürmekti. Oyun içi vites değiştirme tertibatını görürdüm, aynı zamanda kontrol cihazında bir tıklama hissedilirdi.
Yine, DualSense özellikleri kesinlikle harika ve GT7’ye binen ve yarış direksiyonu olmayan herkes şüphesiz DualSense kullanarak oynamalı.
Görselliğin Kralı
Gran Turismo serisinin herkesin bildiği bir şey varsa, o da inanılmaz derecede fotogerçekçi görseller olması gerekir. Gran Turismo 7, tam bir dudak uçuklatan ürün.
Polyphony Digital’in her zaman görsel olarak piyasadaki en iyi yarışçı olmaya çabaladığını ve kesinlikle bunu yapmayı başardıklarını düşünürsek bu şaşırtıcı olmamalı. PS5’te saniyede 60 kare sorunsuz çalışan Gran Turismo 7, grafiksel bir vitrindir.
Ayrıntılar, saklanmış herhangi bir 2D model belirtisi olmayan ortamlarda zengindir. Tabii ki, en çok parıldayan şey, artık tamamı iç mekana sahip olan son derece detaylı araçların kendisi. Birinci şahıs görünümünde oynarken döşeme olağanüstü görünüyor. Basitçe söylemek gerekirse: Polyphony Digital’in her araca koyduğu ayrıntı düzeyine hayranım.
Dahası, Gran Turismo serisinde henüz görülmemiş bir yansıma düzeyi ekleyen bir ışın izleme modu var. Scrapes’te (gerçekçi bir arka planda bir arabayı kendi seçiminize göre ayarlayabileceğiniz mod) ortalığı karıştırmak, oynamak için hiç bu kadar bağımlılık yapmamıştı.
Gran Turismo, tek kelimeyle görsel olarak şaşırtıcı. Tek dileğim, birinci şahıstaki yağmur efektlerinin biraz daha etkili olmasıydı, çünkü Driveclub bence bir yarışçıdaki en iyi yağmur efekti unvanını hala güçlü bir şekilde elinde tutuyor.
Karar
Gran Turismo yedi, Polyphony Digital için gerçek bir forma dönüşü temsil ediyor. Yedinci ana hat yinelemesi olmasına rağmen, ekip, yeni hava durumu sistemi ve yakında gelecek olan AI ile yeni boya katı ve yenilikçi teknolojisi ile seriyi hala taze hissetmeyi başarıyor. Bunun yarım adımlık bir önlem olabileceğini düşünen Gran Turismo oyuncuları için öyle değil; tam bir deneyim ve çok daha fazlası. Dışarıdaki herhangi bir hayran için vazgeçilmez bir zorunluluktur ve şu ana kadar en sevdiğim Gran Turismo olabilir.
Puan: 9.5/10
Artıları:
- Birinci sınıf fizik ve onunla derinden bağlantılı bir hava durumu sistemi.
- Cafe’nin gerçek bir hikayeyi tanıtmanın mükemmel bir yolu olmasıyla, tek başına kampanya tam anlamıyla geri dönüyor, mantıklı bir hikaye.
- Tonlarca parça varyasyonu, sıyrıklar ve araba özelleştirmesi.
- Bugüne kadar bir yarışçıdaki en iyi görsellerden biri. Araçların yanı sıra ortamlarda bulunan ayrıntıların miktarı bu tek oyunu fotogerçekçi kılıyor.
Eksileri:
- Aynı tipler düşünüldüğünde araç listesi 400’den azdır.
- Tek dosya yuvarlanma başlangıcı, neden?
- Kafe modu öne çıkan bir özellik, ancak oyunun geri kalanında ilerlemek için bunu oynamanız gerekiyor.
- Her zaman çevrimiçi hala garip bir karar.
Gran Turismo 7 inceleme kodu yayıncı tarafından sağlandı. Sürüm test edilmiş PS5. MP1st’in inceleme ve puanlama politikasını buradan okuyabilirsiniz.