Space Exploration Technologies Corporation (SpaceX) başkanı Bay Elon Musk, şirketin Boca Chica, Teksas’taki geliştirme tesislerinde şirketin Starship yeni nesil fırlatma aracı platformu için merakla beklenen bir sunum yaptı. Sunum, SpaceX dün şaşırtıcı derecede yüksek bir fırlatma ve yaşam kulesi aracılığıyla roketin üst aşamasını alt aşamasına yerleştirdikten sonra arka planda duran tamamen istiflenmiş Starship ile birlikte yapıldı. Etkinlikte ve soru-cevap oturumunda Musk, SpaceX’in Starship ile kaydettiği ilerleme, gelecekteki potansiyel müşteriler, Dünya üzerinde noktadan noktaya uçuşlar için planlar ve bir dizi yükseltme ile yeni motorların geliştirilmesine ilişkin güncellemeleri paylaştı.
SpaceX Starship Günde Üç Defa Fırlatılabilir
Musk, faaliyete geçtiğinde ve faaliyete geçtiğinde dünyanın en büyük roketini inşa etme konusundaki birincil amacının, diğer gezegenleri keşfetmenin yanı sıra Dünya’daki yaşam için “sigorta” sağlamak olduğunu vurgulayarak etkinliği başlattı.
Ardından SpaceX’in üst aşamayı da içeren roketinin tüm parçalarını kullanacağını Starship ile paylaşmaya devam etti. Starship ayrıca hızla yeniden kullanılabilir bir platform olacak ve Musk, şirketinin aracı yeniden kullanmayı planladığını ve fırlatıldıktan sonra inişten sonraki saatler içinde yeniden kullanılmak üzere tasarlandığını açıklıyor.
Çeşitli Starship fırlatma senaryolarına dayalı olarak yörüngeye tonajı açıklayan bir SpaceX slaydı. Resim: SpaceX/YouTube
Yörüngeye gidecek kütle, Starship’in planlanan hızlı fırlatma ritmi, yeniden kullanılabilirliği ve Mars’ta kendi kendini idame ettiren bir şehir geliştirmek için gereken kütle hakkında konuşurken, yönetici şunları özetledi:
Yani Dünya’nın bugüne kadar yörüngede kalan toplam kütlesi 15.000 ton, 15, 16 bin ton civarındadır. Ve eğer günde üç kez fırlatılırsa, bir yıl sonra, sadece bir yıl sonra Starship başına düşen kütle, bugüne kadar Dünya’nın yörüngesine kadar olan tüm kütleye eşit olacaktır. Bu sadece bir Starship’in bir yıl boyunca günde üç kez fırlatılması. Şimdi on Yıldız Geminiz varsa [laughs], o zaman ve bundan daha fazlasına sahip olacağız. Amacımız en az bir yapmak. . ayda bir yığın. Ve nihayetinde, potansiyel olarak her üç günde bir gemi. Güçlendiricilerden daha fazla gemi olacak, çünkü güçlendirici aslında devasa olmasına rağmen yaklaşık altı dakika içinde geri gelecek. Heyecanla garantili.
Bu yüzden çıkışta sadece iki dakika, sonra geri dönmek yaklaşık dört dakika sürer. Yakında öğreneceksin. Geminin Dünya çevresinde en az bir ve hatta bazen üç veya daha fazla yörüngeyi tamamlaması gerekiyor ve her yörünge 90 dakika. Yani gemi muhtemelen, bilirsiniz, her altı ila sekiz saatte bir yeniden kullanılabilir, bu muhtemelen gemi için günde en az üç kez demek. Ve teorik olarak güçlendirici her üç saatte bir yeniden kullanılabilir. Bu nedenle sevk pompaları roketi yaklaşık yarım saatte dolduracak şekilde tasarlanmıştır. Yani bu gerçekten hızlı yeniden kullanılabilirlik için tasarlanmıştır.
Dünya yörüngesine kabaca bir milyon ton yapabilirseniz, bu, Mars’ın yüzeyine yüz bin tonun üzerinde bir rahatlıktır. İniş sisteminin ne kadar iyi olduğuna bağlı olarak belki yüz elli bin ton. Yani sadece iki yılda bir Mars’a gidebilirsiniz, uh yani, uh, ve. . .ve bence kendi kendini idame ettiren bir şehre sahip olmak için Mars’ta kabaca bir milyon tona ihtiyacınız var. Bence Mars için kritik eşik, kendi kendini idame ettiren bir şehre sahip olmaktır. Onu kendi kendini idame ettiren bir şehir yapmak inanılmaz derecede zor olacak, çünkü herhangi bir bileşeni eksikse, bu bileşen ne kadar küçük olursa olsun, o zaman Dünya’dan gelen gemiler herhangi bir nedenle gelmeyi bırakırsa, şehir ölür. Bu nedenle, herhangi bir tür için en önemli büyük filtrelerden birini geçmek için kritik eşik, diğer gezegenin artık orijinal gezegene bağımlı olmamasıdır. Bu tonajın tam olarak ne olduğunu bilmiyorum ama en azından biri doğru büyüklük sırasını, yaklaşık bir milyon tonunu elde etmeye çalışırsa, olduğundan şüpheleniyorum. Umarım bundan fazlası değildir. Starship bunu yapabilir.
Raptor 2 Roket Motoru, Daha Güçlü Bileşenler ve Kompakt Elektronikler Dahil Çeşitli Yükseltmeler Aldı
Musk daha sonra üst ve alt aşamalar, motorları ve ısı kalkanı için birkaç ayrıntı paylaştı. Isı kalkanı ona göre “dünyanın en büyüğü”dür ve imalat sırasında çatı kiremitleri yapmaya benzer teknikler kullanır, bu da onu maliyet açısından verimli kılar. Yörüngenin yeniden doldurulması da Dünya yörüngesinde gerçekleşecek ve şirketin Dragon uzay aracıyla olan deneyimi nedeniyle SpaceX’in bu yeteneği yerine getireceğinden emindi.
Motor sayısından bahsetmişken, ilk kademe hidrofor, içine sığabilecek en fazla 33 motor kullanacak. İkinci aşama şu anda üç Raptor deniz seviyesinde ve 3 Raptor vakum seviyesinde motor kullanıyor ve SpaceX gelecekte üç tane daha ekleyebilir. Raptor motorlarının derinliklerine inen Musk, ikinci nesil Raptor’un daha basitleştirilmiş olmasına, daha sağlam olmasına ve orijinal Raptor’un kabaca yarısı kadar maliyetine rağmen %25’lik bir itme artışı için 230 ton itme gücünü başarılı bir şekilde üretebildiğini doğruladı. Ayrıca, Raptor 2 tarafından üretilen en yüksek itme gücünün 247 ton olduğunu ve daha fazla iyileştirmenin 250 tona ulaşmasını sağlayabileceğini de paylaştı.
Basın mensuplarıyla devam eden soru oturumu sırasında Musk, SpaceX’in günde en az bir Raptor motoru üretmeyi planladığını yineledi. Dünya üzerinde noktadan noktaya seyahat, uzun mesafeli uçuşlar için uygun olacak ve ayrıca SpaceX’in, Starship’i uçurmanın marjinal maliyetlerini düşürmek için gerekli olan hızlı bir fırlatma ritmi geliştirmesine yardımcı olabilir. Daha fazla uçuş gerçekleştikçe ve yeniden kullanılabilirlik uçuşla kanıtlandığından, maliyetlerin zamanla artacağı konusunda iyimser kaldı.
Musk’a göre marjinal maliyetler “uçuş başına bir milyon dolar kadar düşük” olabilir ve daha yüksek bir fırlatma hızı, sabit maliyetlerin daha kolay geri kazanılmasını sağlayacaktır. Ek olarak, birkaç yıl sonra, 100 tonunu düşük Dünya yörüngesinden (LEO) daha yüksek yörüngelere fırlatmanın toplam maliyetinin 10 milyon dolardan düşük olabileceğini belirtti.
Ayrıca Musk, Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi’nin (NASA) insanları Ay’a indirme planları için çok önemli olan yörünge dolumunun gelecek yılın sonlarında gösterileceğini belirtti.
Raptor 2 hakkında turbo makineleri, yanma odası, nozul ve elektronik aksamları gibi bileşenlerin iyileştirildiğini açıkladı. Makinalarda dönen aksamlar daha güçlüdür ve iç kısımdaki borular flanşlarla bağlanmak yerine birbirine kaynaklanmıştır. Ayrıca, Raptor 2’nin Musk’ın sürdürülebileceğine inandığı 330 bar’lık bir oda basıncına sahip olduğunu da ortaya koydu.
Son olarak, SpaceX’in şu anda karşı karşıya olduğu en büyük sorun Raptor 2’nin yanma odasını eritmek, şirket bunun olmasını engellemek için farklı soğutma yaklaşımları deniyor. Şirket ayrıca birkaç motoru birden çok çalıştırma ile en az 700 saniye test etti.
SpaceX Yıldız Gemisi hakkında daha fazla bilgi edinmek için şuraya bir göz atın: