Görünüşe göre çok fazla hükümet desteği
Çin’in otonom aracı endüstri ilk olarak 2016 civarında, lidar, bilgi işlem ve makine öğrenimindeki ilerlemelerin ardından bir grup iddialı girişimin mantar gibi büyümesiyle bir miktar çekiş görmeye başladı. Ancak, teknoloji üzerinde çalışan kişilerin çoğunlukla bilgisayar bilimi geçmişine sahip olması ve otomobil endüstrisinde geniş deneyime sahip pek fazla kişi olmaması nedeniyle, gelişmekte olan sektör hala düşük viteste ilerliyordu.
Boyuan Capital’in başkanı ve yönetici ortağı Hongquan Jiang, o sırada herkesin robotaksi inşa etmek istediğini hatırlıyor. Bosch’un Çin’de yeni kurulan risk sermayesi kolu. “O zamanlar insanlara Seviye 2.5 veya 3 yaptığınızı söyleseydiniz [the human driver is expected to take over], küçük düşürülürsünüz. Ancak sektördeki insanlar Seviye 4’ü çabucak fark ettiler [the driver can take a nap in most circumstances] hala uzak bir rüyaydı, ”dedi Jiang TechCrunch’a.
Ne olursa olsun, bu kurucuların hırsları onları yolda tuttu ve endüstri sonunda Çin’de bir canlanma görüyor. Önceki nesil kurucuların aksine, alan artık daha fazla otomobil uzmanlığının aktığını görüyor. Bu nesil de daha pragmatik görünüyor ve yıldızlara ateş etmekten ziyade pazar talebine odaklanıyorlar.
Çin’de hükümet desteği nedeniyle pek çok şey olabilir, ancak başka yerlerde olması gerekmez. Hongquan Jiang
Bu odak, yeni başlayanlar için uygun ödülleri topluyor. Sektör, 2021’de robotaksi girişimlerine, sürücüsüz kamyon geliştiricilerine, lidar üreticilerine, akıllı elektrikli otomobil üreticilerine ve araç otomasyonuna odaklanan yonga üreticilerine 8,5 milyar doların üzerinde yatırımla, benzeri görülmemiş bir hızlanma dönemi gördü. Crunchbase’e göre.
Bugünlerde yatırımcıların bu sektöre para harcamak için iyi nedenleri var: Sensörler daha ucuz ve daha yetenekli hale geliyor, yapay zeka ve otomotiv endüstrilerinden gelen yetenekler birleşiyor, hükümet bir dizi faydalı politika başlattı ve Çin hazırlanırken talep artıyor başa çıkmak için bir çalışma çağındaki nüfusunda düşüş.
Devlet arkanı kolladığında korku yok
Momenta, robotaksi filolarını şehrin yollarına koymak için kendi şehri olan Suzhou hükümeti ile stratejik bir ortaklığa sahiptir. Resim Kredisi: an
Kamu altyapısına bağlı diğer sektörler gibi, Çin’de sürücüsüz taksi, kamyon ve otobüsleri trafiğe çıkarmak için çalışan şirketler de devlet desteğinden büyük fayda gördü.