California, geçen yıl yollarınızda normalden daha fazla robot araba fark etmiş olabilirsiniz. Bunun nedeni, California Motorlu Araçlar Departmanı tarafından yayınlanan verilere göre, AV şirketlerinin 2021’de 4 milyon milden fazla yol kat etmesiyle eyalette otonom araç testinin patlama yapmasıdır. Bu, önceki iki yıla göre keskin bir artışı temsil ediyor ve AV endüstrisinin 2020’deki pandemiden etkilenen kilitlenmelerden sonra kükreyerek geri geldiğinin bir işareti.
Ayrıca, son yıllarda gerçekleşen birleşme ve satın almaların artan hızının bir yansıması olarak, genel olarak araçları test eden daha az şirket vardı. DMV’ye kayıtlı 50 şirketten sadece 22’si yıl içinde test bildirdi. AV teknolojisinin kitlesel olarak benimsenmesi için beklenenden daha uzun zaman çizelgesi konusundaki şüphelere rağmen, şirketler bu yıldan itibaren ilk ticari hizmetlerini sunmaya başlamayı beklediklerini söylüyorlar.
Rakamlara geçmeden önce kısa bir uyarı: California DMV’leri yıllık “ayrılma raporları” tüm lisanslı operatörlerin göndermesi gereken, biraz tartışmalı. Raporlar, kat edilen millere ek olarak, insan güvenliği sürücülerinin otonom araçlarının kontrolünü ele geçirmeye zorlanma sıklığını (“ayrılma” olarak da bilinir) listeler.
Ayrılma raporları, en iyi ihtimalle anlamsız ve en kötü ihtimalle yanıltıcı olduğu için geniş çapta küçümseniyor. Şirketler, ne zaman ayrılacakları konusunda çok fazla takdir yetkisine sahiptir, test ortamları tek tip değildir ve şirketler arasında elma-elma karşılaştırması yapmak zordur. Medya kuruluşları, belirli şirketlerin diğerlerini kilometrelerce geride bırakma ve ayrılma konusunda geride bıraktığı sahte bir “ırk” anlatısının hizmetindeki sayıları abartma eğilimindedir.
Ancak raporlar, özellikle kat edilen mil sayısı ve hangi şirketlerin hala veri bildirdiği ile ilgili olarak, ilerlemenin bir göstergesi olarak hizmet edebilir. Ve bu yıl, ilk kez, direksiyon başında bir güvenlik sürücüsü olmadan araçlarını test eden şirketlerin, kilometrelerini ve devreden çıkmalarını bildirmeleri gerekiyor ve halka, sürücüsüz otomobillerin şimdiye kadar ne kadar tam performans gösterdiğine dair çıplak bir bakış sunuyor. Geçen yıl, bu tamamen sürücüsüz araçlar toplamda yaklaşık 25.000 mil yol kat etti.
Google’dan ayrılan kendi kendine sürüş şirketi Waymo, geçen yıl en fazla kilometre sürdüğünü bildirdi: 2,3 milyon, 2020’ye göre büyük bir artış, 628.838 mil ve hatta 2019’un pandemi öncesi yılı, 1,45 milyon.
Bu, Waymo’nun San Francisco’da ve eyaletin başka yerlerinde konuşlandırdığı artan araç sayısını yansıtıyor, çünkü büyük olasılıkla yakın gelecekte Kaliforniya’da bir robotaksi hizmeti başlatmak için kendisini konumlandırıyor. (Şirket bu planları doğrulamadı.) Waymo kısa süre önce araçlarında bazı kamuya açık sürücüleri kabul etmeye başladı, ancak şirketten izin almasına rağmen şirket henüz bu test aşamasına başlamadığından sürücüsüz mil bildirmedi. belirtmek, bildirmek.
Fotoğraf Smith Koleksiyonu / Gado / Getty Images
Yıl boyunca, Waymo’nun araçları, her 1.000 mil için 0.126 devre dışı bırakma veya her 7.200 mil için 1 devre dışı bırakma oranıyla toplam 292 kez devre dışı bırakıldı. Bu, şirketin yıl boyunca yalnızca 21 ayrılma veya 1.000 mil başına 0.033 ayrılma oranı bildirdiği 2020’de olduğundan daha kötü bir oran. Şirket, filosuna yeni bir araç tanıttığı için daha fazla sayıda ayrılma yaşadığını söylüyor: Jaguar I-Pace elektrikli SUV.
İkinci en fazla mile sahip şirket, toplamda 876.104 mil katedilen Cruise’dur. General Motors ve Honda tarafından desteklenen şirket, 20 ayrılma veya 1.000 mil başına 0.003 veya 42.202 mil başına 1 ayrılma bildirdi. Cruise ayrıca 6.365 sürücüsüz mil ve sıfır bağlantı bildirdi. Şirket geçtiğimiz günlerde San Francisco’daki robotaksi hizmeti için bu yıl başlatmayı umduğu halka açık bir bekleme listesi duyurdu.
Waymo ve Cruise birlikte 3,2 milyon mil yol kat etti ve bu, yıl boyunca kat edilen toplam milin yüzde 80’ini temsil etti. (Geçen yıl, yüzde 70 idi.) Bir yere yakın olan diğer tek şirket, 20 ayrışarak 305.616 mil (1.000 mil başına 0.023) sürdüğünü bildiren Pony.ai oldu. Amazon tarafından 2020’de satın alınan AV şirketi Zoox, 20 ayrışarak (1.000 mil başına 0.128) 155.125 mil yol kat etti.
Yıllardır kendi gizli araba projesi üzerinde çalışan Apple, 2020’de gittiği 18.805 mile kıyasla bir düşüşle 13.272 sürüş bildirdi. Şirket 662 ayrılma veya 1.000 mil başına 49.8 bildirdi.
Listede eksik olan Tesla, “Tam Kendi Kendine Sürüş” gelişmiş sürücü yardım sisteminin piyasaya sürülmesiyle düzenleyicileri sinirlendiren ve hayranları memnun eden Tesla. California DMV kısa süre önce, çok sayıda güvenlik savunucusu ve düzenleyicinin, şirketin eğitimsiz müşterilerinin Seviye 2 sistemini halka açık yerlerde test etmesine izin verme konusundaki istekliliği konusundaki endişelerini dile getirmesinin ardından, FSD betasını düzenlememe kararını “yeniden gözden geçirdiğini” söyledi.
Eyalette otonom araç testi yapan diğer şirketlerin aksine Tesla, teknolojiyi izlemek için eğitimli güvenlik sürücüleri yerine kendi müşterilerini kullanıyor. Tesla sahipleri, FSD seçeneği için geçen ay itibariyle 10.000 dolardan 12.000 dolar ödemek zorunda. Tesla, geçtiğimiz günlerde araçlarında FSD beta yazılımını kullanan 60.000 müşteri olduğunu açıkladı. Tesla’nın DMV’ye kayıtlı 32 aracı var, ancak bir kez daha bu yıl bir rapor sunmadı.