Arabaları elektriklendirmek ve otomatikleştirmek için gereken teknoloji, artırılmış gerçekliğe güç veren teknolojiyle paralel olarak gelişiyor. Müşterilerinin dikkatini çekmeye ve hatta alternatif gelir biçimlerini çekmeye hevesli otomobil üreticileri, şimdi ve gelecekte AR’nin potansiyel kullanım durumlarını değerlendiriyor. Bugün piyasaya çıkan entegrasyonlar, AR etrafındaki metaverse yakıtlı yutturmaca göz önüne alındığında, beklediğinizden daha az hileli ve aslında sürücüler için faydalı olmaya hazır.
Sürücülerin navigasyona yardımcı olabilecek ve yoldaki olası tehditleri tespit etmesine yardımcı olabilecek artırılmış gerçeklik güvenlik özellikleri, otomobil endüstrisinin gördüğü ilk uygulamalardır ve bunlar şu anda değer sağlayarak, sürücüsüz bir gelecek öngören geleceğe hazır bir işletmeye giden bir rampa sağlar. .
Bir avuç yazılım şirketi, büyüyen sektör için ürünler sunmak ve teknolojilerini OEM’lerle entegre etmek için yarışıyor.
Çarşamba günü, otomotiv yazılımında uzmanlaşmış bir Fin şirketi olan Basemark, AR over-video uygulamasının artık en yeni BMW iX modellerinden bazılarında kullanılabileceğini duyurdu. Sonraki gün, HarmanSamsung’un bağlantılı araç teknolojisi ve diğer IoT çözümlerinde uzmanlaşmış bir yan kuruluşu olan , AR yazılımı Harman’ın bir ürün olarak AR platformu sağlamak için otomotiv tekliflerini genişletmesine yardımcı olacak bir şirket olan Apostera’yı satın alacağını söyledi.
Harman’ın otomotiv departmanında ürün yönetiminden sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Armin Prommersberger TechCrunch’a verdiği demeçte, “Bizim için bu gerçekten önemli bir satın almaydı, çünkü endüstride muazzam bir değişim olduğunu hissediyoruz ve bu sadece elektrifikasyon değil,” dedi. “Elektrifikasyon sadece başlangıç noktası. Bizim bakış açımızdan gerçekte olan şey tüketicileştirmedir. Araba, A’dan B’ye bir ulaşım aracından çok daha fazlası haline geliyor.”
Basemark’ın BMW ile entegrasyonu ve Harman’ın Apostera’yı satın alması, yalnızca sektörde iz bırakan bazı oyunculara değil, aynı zamanda araçlarda artırılmış gerçeklikten ne tür kullanım örnekleri görebileceğimize de işaret ediyor.
Daha güvenli gezinme için AR’yi video akışlarına uygulama
Basemark’ın CEO’su ve kurucusu Tero Sarkkinen’e göre, belirli BMW i4 araçlarına sahip sürücüler, BMW’nin navigasyon sistemini kullanırken doğrudan bilgi-eğlence ekranları aracılığıyla artırılmış gerçekliği deneyimleyecek. Aracın ön görüş kamerası, sürücüye ne zaman ve nereye dönmeleri gerektiğini veya şerit değiştirmeleri gerekip gerekmediğini göstermek için gerçek dünya ortamı üzerinde etkileşimli okların göründüğü dokunmatik ekrana otomatik olarak otomobilin önündeki caddenin canlı görüntülerini gönderir. . Ekran, videonun yanında haritayı da gösterecek şekilde bölünecektir.
Sarkkinen, elbette, bu tür teknolojiler için, sürücülerin gözlerini yoldan ayırmaması için ön camların üzerinde görünen baş üstü ekranlar (HUD) gibi başka uygulamalar da var.
Apostera, Audi’nin Q4 e-tron’u ile üretimde zaten bir sürücünün gerçek ortamına tam olarak sadık kalacak kadar reaktif olan bir HUD ürününe sahip. Audis’in AR ön camı, sürüş hızı, trafik işaretleri, sürücü destek sisteminin durumu ve navigasyon sembolleri gibi önemli bilgileri statik ekranlar olarak görüntüler. Sürücüler ayrıca, yaklaşık 30 fit uzakta olan yüzen sembolleri algılayabilecek ve bunlar, sürücüleri şeritten ayrılma uyarıları gibi şeyler konusunda uyaracak veya uyarlanabilir hız sabitleyici modundayken önde giden aktif bir arabayı vurgulayacaktır.
Basemark, sürücülere çevreleri hakkında daha fazla bilgi vermek için sensörleri kullanmaya çalışıyor. CES’te şirket, ham kamera ve radar verilerini alan ve düşük görüş olduğunda güvenliği artırmak için sürücülere yardımcı olmak için sensör füzyonu gerçekleştiren nesne algılama prototipi ile AR’sini sergiledi.
Basemark şu anda diğer OEM’lerle pilot çalışmalar yürütüyor, bu nedenle gelecekte daha fazlasını görebiliriz.
Gelişmiş sürücü yardım sistemlerinin arttırılması
Apostera’nın eski CEO’su ve şu anda Harman’ın ADAS stratejik iş biriminin kıdemli direktörü Andrey Golubinskiy, yeni araçlardaki etkileyici ADAS özelliklerinin birçoğu giderek artan sayıda sürüş görevini üstleniyor, ancak bu her zaman sürücüleri rahatlatmıyor, diyor.
Golubinskiy, TechCrunch’a “Bir işlevi etkinleştiriyorsanız, sürücü olarak otomobilin neden belirli bir şekilde davrandığını anlayamazsınız” dedi. “Bu yüzden, arabanın ne gördüğünü sürekli olarak görselleştirdiğimiz ve sürücü için nesne tanıma sağladığımız şekilde çözüyoruz. Ayrıca aracın ne düşündüğünü görselleştiriyoruz, böylece aracın bir sonraki adımda ne yapacağını bilirsiniz.”
Harman’ın Apostera’nın entegre IP’si ile sunduğu yazılım, bu bilgiyi hesaplayacak ve sürücü ve yolcu için görselleştirecek, böylece arabanın neden aniden şerit değiştirebileceğini veya bir engelden kaçınmaya çalışabileceğini bilecekler. Golubinskiy, bunun güveni ve dolayısıyla halihazırda mevcut olan ADAS sistemlerinin araçlarda kullanımını artırmaya yardımcı olduğunu söylüyor.
Ancak görsel ipuçlarıyla bitmiyor. Harman’daki yeni ADAS birimi, görsel nesne tanımaya eşlik edecek sesli uyarılar eklemek için de çalışıyor.
Prommersberger, “Bu oldukça yararlı çünkü kulaktan geçen her şey beyninizde çok daha hızlı bir şekilde son buluyor ve herhangi bir görselden çok daha hızlı işleniyor” dedi. “Artırılmış gerçeklik, karma gerçeklik, görseller ve sesin bu tür sürükleyici kombinasyonu, bir sonraki evrimsel adımdır. Ve şimdi Apostera’yı satın almamızla birlikte tüm bileşenlere kendi bünyemizde sahibiz.”
Harman, AR platformunun bazı müşterilerle zaten piyasada olduğunu söylese de, kablosuz güncellemelerle sürekli olarak yeni özellikler ekleyebiliyor. Şirket, ürününün donanım, işletim sistemi ve sensörden bağımsız olduğunu ve bu nedenle herhangi bir araç ağından gelen verileri yeniden kullanmak üzere tasarlandığını söylüyor.
Yolcunun AR deneyimi
Golubinskiy, kendi kendine sürüşün norm olduğu bir gelecekte, AR’nin yolcuların aracın çevresiyle etkileşime girmesine izin vereceğini söylüyor.
Golubinskiy, “Örneğin, Alpler’den geçerek güzel kiliseler veya göller görebilir ve pencerelerdeki dokunmatik ekranla etkileşim kurabilir ve farklı bir etkileşim düzeyi elde edebilirsiniz” dedi. “Bilgi aslında yansıtılıyor ve dokunmatik ekranla örneğin dağa dokunabilir ve yükseklik veya diğer bilgiler hakkında bilgi alabilirsiniz.”
Araç içi teknoloji ile abonelik teklifleri geliyor
Artırılmış gerçeklik seçeneklerine sahip otomobiller hâlâ çok az sayıda bulunuyor, ancak şu anda diğer araç içi teknolojilerde gördüğümüz eğilim, abonelikler aracılığıyla akıllı araç tekliflerinden para kazanmak. Google ve Amazon, CES’te bir otomobilin bilgi-eğlence sistemlerini geliştiren ve hatta yolcuların YouTube videolarını veya Amazon Prime’ı yayınlamasına izin veren yeni araç içi özellikleri tanıttı.
Geçen yıl General Motors, OnStar, acil servisler, ADAS sistemleri ve navigasyon gibi şeyler için araç içi abonelik hizmetlerinin yaklaşık 2 milyar dolar gelir elde etmesini ve sonunda şirket için 25 milyar dolar kazanma potansiyeline sahip olmasını beklediğini söyledi. on yılın.
Pandemi ile ilgili tedarik zinciri sorunlarının yeni araç üretiminde gecikmelere neden olduğu ve otomobil üreticilerinin elektriklendirmeye daha fazla harcama yaptığı bir dünyada, otomobil üreticilerine artan karlar için yeni bir yol sağlamak için AR uygulamalarının nasıl kullanılabileceğini görmek kolay.