Bugünün arabaları akıllı olmaları gereken yerde aptal, aptal olmaları gereken yerde akıllı. Zaten yeterli. Neredeyse tamamen aptal bir araba yapın ve satmasını izleyin – çünkü otomobil üreticilerinin insanlara verdiği şey o kadar kötü ki, daha azına sahip olmak için daha fazla ödeyecekler.
Arabalar şimdi tekerlekli, bütçeye uygun akıllı telefonlar gibi: bloatware yüklü, sezgisel değil ve kullanımı yavaş. Otomobil üreticileri her zaman kullanıcı arayüzleriyle uğraştı, ancak yakın zamana kadar sahip olduğumuz en büyük sorun “çok fazla düğme” idi. O günleri ne çok özlüyorum!
Dokunmatik ekranların ve LCD’lerin yaygınlaşması, her arabayı bir karaoke kabini gibi hissettirdi. Animasyonlar, frenlemeden geri kazanılan enerjiyi gösterir, sınıra yaklaştıkça hız göstergesi renk değiştirir, fan hızı ve yönü üç menü altındadır. Ve işlevsel olmamalarının yanı sıra bu arayüzler çok çirkin! Tip, düzenler ve animasyonlar “komite tarafından tasarlandı ve kullanması gerekmeyen biri tarafından onaylandı” diye haykırıyor.
Gizlilik ve güvenlik endişelerinden bahsetmiyorum bile. Yaklaşık 20 yıl önce annemin eski RX300’ü olan bir arabada GPS’i ilk gördüğümde şüpheliydim. “Evet… seni böyle yakaladılar,” diye düşündüm. Ve şimdi, ödemeyen Tesla’lar kendilerini el koymaya zorluyor. Geleceğe hoş geldiniz – arabanız artık bir narkotik!
Son rezalet, bu özelliklerin aşağı pazar değil, lüks seçenekler olarak satılmasıdır. Ekranlar o kadar ucuz ki, birkaç milyon satın alıp her yerde, her şey için kullanabilir ve alıcılara “yeni nesil mobilitenin tadını çıkarın!” diyebilirsiniz. Ancak gerçekte, parça numaralarını azaltan ve gösterge paneli ekibinizin kutuyu istedikleri sıklıkta atmasına izin veren maliyet tasarrufu sağlayan bir önlemdir. Bunu kesinlikle biliyorsunuz çünkü üst düzey modeller, bu “birinci sınıf his” için düğmelere ve kadranlara geri dönüyor.
İşte istediğim şey: aptal bir araba. Bence böyle görünüyor.
aptal olmaya cesaret et
Her şeyden önce: hiçbir ekran yok. Bu, hem pratik hem de estetik olmak üzere birkaç nedenden dolayıdır.
Pratik olarak konuşursak, bu ekranların neredeyse tamamı akıllı telefonlar tarafından zaten yapılıyor. Son derece eski, gecikmeli, üretici markalı Spotify veya Apple Music uygulamasına gerek yok, telefonunuz zaten bunu mükemmel bir şekilde yapıyor. Navigasyon da benzer şekilde telefon tarafından mükemmel bir şekilde gerçekleştirilir. Bunların her ikisi de, pek eklemem gerekmiyor, zaten sesli komutlarla da iyi çalışıyor.
GPS’e veya veriye (veya gizli mikrofonlara veya kameralara) sahip olmamak da aracınızı açıkçası daha özel hissettirir. Elbette, telefonunuzu hala alabilirler, ancak en azından hareketlerinizi bunun ötesinde takip etmek istiyorlarsa, eski günlerdeki gibi alt takımınıza bir GPS paketi koymaları gerekecek.
Resim Kredisi: Bryce Durbin / TechCrunch
Medya için bir aux girişi her şeyi yapar. Şarj kablosu olarak iki katına çıkar ve kolayca farklı ve yeni cihazlarla değiştirebilirsiniz. Biraz akıllı kablo yönlendirmesi ekleyin ve telefonunuz kokpitin çeşitli yerlerine rahatça monte edilebilir – ona bakmanız veya dokunmanız gerekmez (kelimelerinizi kullanın). Bluetooth istiyorsanız, sizin için bir dongle’ım var. Arabanın sahip olması gereken tek şey, bir ses kadranı, belki de direksiyonda üç düğmeli bir temel oynatma kontrol grubu.
Bu büyük orta LCD’lerdeki klima kontrollerine gelince, birkaç düğme bunu yapacak. Hiç kimse bu “bölge” işlerinin işe yaradığına gerçekten inanmıyor, değil mi? Hiçbir araba, içinde bölgelere sahip olacak kadar büyük değildir. Maviden kırmızıya bir kadran, üfleyici seçimi ve A/C ve devridaim geçişleri bunu gayet iyi yapıyor.
Gösterge panelinde sıradan iğne ölçerlere sahip olabiliriz. Hız, yakıt, yağ, sıcaklık ve olağan aptal ışıklar: motoru kontrol edin, düşük lastik basıncı vb.
Estetik olarak bunların dijital versiyonları beni her zaman rahatsız etmiştir. Sürücülerin yola odaklanması gerekir, ancak bu kümeler genellikle sürekli değişen dikkat dağıtıcı, parlak bilgilere sahiptir. Bir göstergede 69 ile 70 arasındaki fark, tıpkı 67 ile 68 ve 68 ile 69 arasındaki fark gibi, bir inçin sekizde biri kadardır. Bu sürekli, öngörülebilir varyasyon sezgisel ve hemen hemen her sürüş amacı için yeterince hassastır. Dijital bir ekranda sayılar yanıp söner ve büyüktür, 71’den 69’a inerken sürekli gözünüzü çeker, tamamen farklı görünen sayılardır ve gerçekten gözünüzün ucuyla kontrol edemezsiniz.
Basit tutun, güvende tutun
Medyayı ve navigasyonu kaybetmek, modern bir arabanın sahip olduğu pek çok hesaplama yeteneği olmadan yapabileceğimiz anlamına geliyor, ancak tamamen onsuz gitmek istemiyoruz. Akıllı ya da aptal olsun, her yeni arabaya dahil edilmesi gereken son birkaç yılda tanıtılan güvenlik özellikleri var. Çekiş kontrolü, kör nokta ve şerit çıkış uyarıları ve hatta otomatik acil frenleme, belirli bir miktarda CPU gücü gerektirir ve bunu almaları gerekir, çünkü hayat kurtarırlar. Yedek kameralar, insanların vazgeçmek istemeyebilecekleri bir şeydir – ancak temel bir yakınlık sinyalinin ne kadar bilgilendirici olduğuna şaşıracaksınız.
Motorun kendisi de eski günlerden çok daha fazla bilgisayarlı. Bununla birlikte, kabinin bilgisayarlı hale getirilmesinden farklı olarak, bunun daha iyi kilometre performansı, daha düşük emisyonlar, daha iyi güvenilirlik ve servis için daha kolay teşhis gibi birçok olumlu etkisi vardır. Güvenli, tepki veren pedallar ve direksiyon için gereken tam elektronik seviyesi muhtemelen bir tartışma konusudur, ancak bunu uzmanlara bırakabiliriz.
Manuel pencere kolları ve kapı kilitleri istemeye can atıyorum, ama bu bizi çizgiyi aşarak yapmacıklığa sokar (eğer gerçekten o çizgiyi çok geride bırakmadıysak). Eski model arabaları yeniden yaratmaya değil, gereksiz teknolojiden arındırılmış modern bir araba yapmaya çalışıyoruz. Elektrikli koltuk ayarı, bugün bile bir lüks. Kolu kullanın.
Önerdiğim hiçbir şeyin gazla çalışan arabalara özgü olmadığına dikkat edin; elektrikli araçlar, diğerleri kadar bu kötü kararlara eğilimlidir. Bu, nostaljiyle ilgili değil, daha çok zararlı ancak evrensel olarak izlenen bir tasarım felsefesini terk etmekle ilgili. (…Tamam, biraz nostaljiyle ilgili, ama sadece biraz.)
Tabii ki tarif ettiğim şey, görünüşte basit olmasına rağmen, muhtemelen lüks bir araç gibi bir şey, çünkü maliyeti en aza indirmeyi amaçlamıyor. Hemen hemen her mevcut otomobil serisi, “en son” teknoloji göz önünde bulundurularak tasarlanmıştır ve bunu ortadan kaldırmak, mevcut kalıplardan, montaj çalışmalarından, kalite güvencesinden vb. büyük bir ayrılmadır. Artı, konseptin pek çok kişinin ilgisini çekeceğini düşünürken, yine de fazla satmazdı. Kesinlikle niş bir araç ve fiyat bunu yansıtacaktır.
Yine de tek istediğim, zaten sahip olduğum diğer tüm cihazlar kadar zorba olmayan, bana bildirimler gönderen, dinging yapan, hataları bildiren, izin isteyen, güncellemelere ihtiyaç duyan bir araba – aman tanrım! Tüm düzmece “benim zamanım” argümanını bir kenara bırakırsak, bu özelliklerin şu anda pek bir anlamı yok, kesinlikle onların belirginliğini veya düşük kalitesini haklı çıkarmak için yeterli değil. Hepimizin cebinde taşıdığımız süper bilgisayarları değiştirmeye çalışmak yerine, sürücünün sürmesine izin vermeye ve uyum sağlamaya odaklanan bir araba yapmanın nasıl bir şey olduğunu görelim.