yıldız gemisi teknolojileri, otonom teslimat robotları dünyasının en büyük isimlerinden biri olan – şehirlerin etrafında kendi kendine giden bu küçük vagon benzeri, kutulu teslimat araçları – Covid-19 sırasında yuvarlandı ve yiyecek dağıtmak için ekstra (insansız) beygir gücü sağladı ve Tüketicilerin virüsün yayılmasını en aza indirmek için isteksiz olduğu veya evde kalmalarının emredildiği bir zamanda mağazalar veya restoranlar ve tüketiciler arasındaki diğer mallar. Şimdi, büyümesini ilerletmek için bir Avrupa onayı ile birlikte bir miktar fon alıyor.
Başlangıç, Avrupa Birliği’nin finansman kolu olan Avrupa Yatırım Bankası’ndan 50 milyon € (bugünkü oranlarla 57 milyon doların biraz altında) aldı. Starship Technologies, bunu “özsermaye benzeri tesis” olarak tanımlıyor, yani karışıma dahil olan bir girişim kredisi var.
Bu yatırımla ilgili değerlendirmesini açıklamıyor, ancak Alastair Westgarth bunun yatırımcılardan daha fazla fon sağlama olasılığını dışlamadığını söyledi. Starship, 2019’da Morpheus Ventures liderliğindeki A Serisi 40 milyon dolar topladı ve Pitchbook verilerine göre geçen Ocak ayında da 17 milyon dolar daha yatırımcılar arasında stratejik destekçileri TDK Ventures (Japon elektronik devinin yatırım kolu) ve Goodyear Ventures ile. Şu anda 2,5 milyondan fazla ticari teslimat yaptı (Ekim 2021’de 2 milyondan fazla) ve dünya çapında 3 milyon milin üzerinde seyahat etti. Westgarth, filosunun günde ortalama 10.000 teslimat yaptığını söyledi.
Los Angeles merkezli Starship, ilk olarak 2017’de, ABD’deki Doordash ve Postmates (şimdi Uber’in bir parçası) dağıtım şirketleriyle pilot uygulamalar yürüterek ve ardından kapalı kampüs ortamlarında konuşlandırarak adını duyurdu. Ayrıca kıvrık kafalar o zamanlar San Francisco’daki şehir düzenleyicileri ile ve henüz o şehre geri dönmedi. Aynı zamanda, Estonya’daki Tallinn merkezli birincil Ar-Ge operasyonu (dolayısıyla AB’den mali onay aldı) ve Birleşik Krallık’taki Milton Keynes’deki ilk önemli şehir kurulumuyla Avrupa’da önemli bir varlığa sahipti. Hizmetin fiyatları şehre ve yere göre değişebilir, ancak örnek olarak Milton Keynes’deki Coop bakkal zincirine sağladığı bir hizmet 99 peni sabit ücret karşılığında yapılır.
Son iki yılda, Starship’in adı, teslimat sürücülerinin daha az tedarik edildiği, insanların daha az hareket etmek istediği ve genellikle daha az temasa geçtiği bir zamanda şirketlerin müşterilere yemek siparişi vermesine yardımcı olan bir teslimat ortağı olarak çok fazla gündeme geldi. insanlar. Milton Keynes servisi tek başına yüz binlerce teslimat gördü ve Starship bazı önemli ortaklarla anlaşmaya başladı. Birleşik Krallık’ta, liste, Starship ile öncelikle mega marketleri için değil, merkezi konumdaki, ‘karanlık mağazalar’ olarak hareket eden daha küçük formatlı mağazaları için bir dağıtım aracı olarak ortak olan Tesco, Coop ve Budgens market zincirlerini içeriyor. ‘ Starship’in etraflarındaki daha küçük yarıçaplara teslim ettiği eşyaları stoklamak. İnsanlar Starship teslimatlarını startup’lar aracılığıyla sipariş ediyor iOS ve Android uygulamalar.
Westgarth, bugün kampüs konuşlandırmalarının Starship’in işinin çoğunluğunu – yaklaşık %70’ini – oluşturduğunu, ancak işaretlerin olası bir değişime işaret ettiğini söyledi.
“Bakkal bir yıldan 18 aya kadar daha büyük olacak” dedi. Starship’in hizmetlerini kullanacak kampüsler için adreslenebilir pazar 400-500 civarında, dedi, “ama bakkal milyarlarca dolar. Dünya çapında teslimat hizmetlerini takip ediyoruz. Bisiklet, scooter veya arabadaki herkes gibi teslimat yapabiliriz, ancak daha ucuzuz ve robotlarımız her yıl daha ucuz oluyor.” Ortalama pil ömrü 18 saat ve tipik bir robot günde yaklaşık 40 km yol kat edebilir.
Şirket şu anda filosunu bir Seviye 4 otonom sistem, yani insanlar bir operasyon merkezinde sorunlar için izliyorlar ve gerekirse bir araç kendisini beklenmedik bir zor durumda bulursa devralabilir, ancak bu varsayılan değildir.
“Robotlarımızın %99’unda kimse karışmaz. Westgarth, “Hiç kimse dahil olmadan birçok teslimat yapıyoruz” dedi.
AYB’den sağlanan fon, AB için birkaç farklı kutuyu işaretliyor. İlk olarak, hem emisyonları azaltmak hem de yollardaki trafiği azaltmak için daha sürdürülebilir ulaşım biçimlerini teşvik etmeye çalışıyor. İkincisi, dijital ekonomideki konumunu daha da ileriye taşımak için teknoloji girişimlerini desteklemek gibi uzun vadeli bir hedefi var.
EIB Başkan Yardımcısı Thomas Östros yaptığı açıklamada, “Her şekil ve büyüklükteki elektrikli araçlar geleceğimizin bir parçası olacak ve sürdürülebilir ulaşım bulmacasının önemli bir parçası olabilir” dedi. “Starship’in teslimat robotları şimdiden değerlerini kanıtlıyor ve teknolojilerini geliştirmeye ve üretimlerini büyütmeye devam edebilmeleri için şirketi desteklemekten mutluluk duyuyoruz.”