Pazar günkü New York Times gazetesinde yayınlanan tam sayfa bir reklam, Tesla’nın “Tam Kendi Kendine Sürüş” yazılımını hedef aldı ve onu “Fortune 500 şirketlerinden biri tarafından satılan en kötü yazılım” olarak nitelendirdi ve ilk kişiye yazılımın kendisiyle aynı fiyat olan 10.000 $ teklif etti. Kim “her 8 dakikada bir kritik arızası olan bir Fortune 500 şirketinden başka bir ticari ürün” diyebilir.
Reklam, Tesla Full Self-Driving’i (FSD) halktan kaldırma kampanyasının bir parçası olarak, askeri tarzdaki bilgisayar korsanları tarafından hedef alınabilecek güvenlik açısından kritik sistemlerden güvenli olmayan yazılımları yasaklamayı amaçlayan yeni kurulmuş bir kuruluş olan The Dawn Project tarafından kaldırıldı. “1000 kat daha az kritik arıza” olana kadar yollar.
Savunuculuk grubunun kurucusu Dan O’Dowd, aynı zamanda yerleşik güvenlik ve güvenlik sistemleri için işletim sistemleri ve programlama araçları oluşturan Green Hill Software’in CEO’sudur. CES’te şirket söyledi BMW’nin iX aracı gerçek zamanlı işletim sistemini kullanıyor ve diğer güvenlik yazılımlarının yanı sıra otomotiv elektronik sistemleri için yeni kablosuz yazılım ürünü ve veri hizmetlerinin kullanılabilirliğini de duyurdu.
Dawn Project’in kurucusunun potansiyel rekabet önyargısına rağmen, Tesla sahiplerinin şehir sokaklarında bazı sürüş işlevlerini yerine getirmek için erişebilecekleri gelişmiş bir sürücü yardım sistemi olan Tesla’nın FSD beta yazılımı, bir dizi YouTube videosundan sonra son aylarda inceleme altına alındı. sistemdeki kusurlar viral oldu.
NYT reklamı, California Motorlu Araçlar Departmanı’nın Tesla’ya bunun olacağını söylemesinden birkaç gün sonra geldi. görüşünü “yeniden gözden geçirmek” Profesyonel güvenlik operatörlerini değil tüketicileri kullanan şirketin test programının, departmanın otonom araç düzenlemeleri kapsamına girmediğini söyledi. California DMV eyalette otonom sürüş testlerini düzenler ve Waymo ve Cruise gibi robotaksi geliştiren, test eden ve planlayan diğer şirketlerin çökmeleri ve “ayrılma” olarak adlandırılan sistem hatalarını bildirmelerini gerektirir. Tesla bu raporları hiçbir zaman yayınlamadı.
Tesla CEO’su Elon Musk o zamandan beri Twitter’da belli belirsiz yanıt verdi, Tesla’nın FSD’sinin piyasaya sürülmesinden bu yana kaza veya yaralanma ile sonuçlanmadığını iddia ediyor. ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) bir raporu araştırmak FSD modunda sola dönüş yaparken aracının yanlış şeride geçtiğini ve araca başka bir sürücünün çarpmasıyla sonuçlandığını bildiren Tesla Model Y’nin sahibinden.
Bu ilk FSD kazası olsa bile, otomobil üreticisinin araçlarda standart olarak gelen ADAS’ı olan Tesla’nın Otopilot’u yaklaşık bir düzine kazaya karıştı.
NYT reklamının yanı sıra The Dawn Project bir de yayınladı. doğruluk kontrolü iddialarına atıfta bulunarak, kendi FSD güvenlik analizi Toplam yedi saatlik sürüş süresi olan 21 YouTube videosundan alınan verileri inceledi.
Analiz edilen videolar, beta sürümleri 8 (Aralık 2020’de yayınlandı) ve 10 (Eylül 2021’de yayınlandı) içeriyordu ve çalışma, önyargıyı azaltmak için önemli ölçüde olumlu veya olumsuz başlıklara sahip videolardan kaçındı. Her video, sürücü ehliyeti almak için insan sürücülerin geçmesi gereken California DMV’nin Sürücü Performansı Değerlendirmesine göre derecelendirildi. Bir sürücü testini geçmek için California’daki sürücülerin, şerit değiştirirken dönüş sinyallerini kullanmamak veya diğer hareketli araçlardan güvenli bir mesafeyi korumak gibi 15 veya daha az puanlama manevrası hatası ve çarpma veya kırmızı ışıkta geçme gibi sıfır kritik sürüş hatası olması gerekir. .
Çalışma, FSD v10’un bir saatin altında ortalama 16 puanlama manevrası hatası ve yaklaşık her 8 dakikada bir kritik sürüş hatası yaptığını buldu. Analiz, v8 ve v10 arasındaki dokuz aylık süre boyunca hatalarda bir iyileşme olduğunu buldu, ancak şu anki iyileşme oranında, “buna ulaşmak için 7,8 yıl (AAA verileri başına) ila 8,8 yıl (Ulaştırma Bürosu verileri başına) daha sürecek. bir insan sürücünün kaza oranına ulaşmak.”
Dawn Project’in reklamı, özellikle numune boyutu istatistiksel açıdan ciddiye alınamayacak kadar küçük olduğu için, dikkatli olunması gereken bazı cesur iddialarda bulunuyor. Bununla birlikte, yedi saatlik görüntü gerçekten ortalama bir FSD sürücüsünü temsil ediyorsa, bulgular Tesla’nın FSD yazılımıyla ilgili daha büyük bir sorunun göstergesi olabilir ve Tesla’nın bu yazılımı halka açık yollarda test etmesine izin verilip verilmeyeceğine dair daha geniş bir soruya cevap verebilir. hiçbir düzenleme ile.
Reklamda, “Ailelerimizin halka açık yollarda sürülen binlerce Tesla otomobili için çarpışma testi mankenleri olmaları için kayıt olmadık…” yazıyor.
Federal düzenleyiciler, Tesla’ya ve onun Otopilot ve FSD beta yazılım sistemlerine karşı bazı önlemler almaya başladı.
Ekim ayında NHTSA, otomobil üreticisine, FSD beta sürümüne erken erişim elde eden sahipler için ifşa etmeme anlaşmalarının kullanımını ve şirketin bir sorunu çözmek için kablosuz yazılım güncellemelerini kullanma kararını hedefleyen iki mektup gönderdi. bir geri çağırma olması gereken standart Otopilot sistemi. Buna ek olarak, Tüketici Raporları yaz boyunca FSD sürüm 9 yazılım yükseltmesinin halka açık yollar için yeterince güvenli görünmediğini ve yazılımı bağımsız olarak test edeceğini belirten bir bildiri yayınladı. Geçen hafta, kuruluş test sonuçlarını yayınladı“Tesla’nın kamera tabanlı sürücü izleme sistemi, sürücünün dikkatini yolda tutmayı başaramıyor.” CR, Ford’un BlueCruise’ının, sürücünün gözleri başka yöne çevrildiğinde uyarı verdiğini tespit etti.
O zamandan beri Tesla, v10 yazılımının birçok farklı sürümünü piyasaya sürdü – 10.9 her gün burada olmalı ve Şubat ayında çıkacak olan “tek şehir/otoyol yazılım yığını” ve “birçok diğer mimari yükseltme” ile sürüm 11, CEO Elon Musk’a göre.
En son sürüm 10.8’in incelemeleri çarpık, bazı çevrimiçi yorumcular çok daha yumuşak olduğunu söylüyor ve diğerleri teknolojiyi kullanmaktan hiç emin olmadıklarını belirtiyor. En yeni FSD sürümünü inceleyen bir iş parçacığı Tesla Motors alt dizin sayfası Sahiplerin yazılımla ilgili şikayetlerini paylaştığını, hatta bir tanesinin “Kesinlikle genel halk için henüz hazır değil…” yazdığını gösteriyor.
Başka bir yorumcu, arabanın sağa dönmesinin çok uzun sürdüğünü söyledi “tamamen boş, düz bir yola… Sonra sola dönmek zorunda kaldı ve sebepsiz yere tereddüt etmeye devam etti, yaklaşmakta olan şeridi engelledi, sonra aniden hızlandı. bir sonraki cadde, ardından hız konusundaki fikrini değiştirdiği ve şimdi 45 mph’lik bir yolun 25 mph olduğunu düşündüğü için ani bir yavaşlama izledi.
Sürücü, sistemin “ışıklı ve her yönden net görüşlü ve başka trafik olmayan” standart bir kavşakta gerçekleşecek olan yaklaşan bir sola dönüşü tamamen görmezden geldiği için sonunda tamamen devreden çıkması gerektiğini söyledi.
Şafak Projesi’nin kampanyası Tesla’nın FSD’sinin “en kötü zamanda yanlış şeyi yapabileceğine” dair bir uyarısını vurgular.
Savunuculuk grubu, “Piyasadaki güvenlik açısından kritik bir ürüne, en kötü zamanda yanlış şeyi yapabilecek bir kimse nasıl tahammül edebilir” dedi. “Kusurlunun tanımı bu değil mi? Tam Otonom Sürüş derhal yollarımızdan kaldırılmalıdır.”
Yorum için ne Tesla’ya ne de The Dawn Project’e ulaşılamadı.