ABD’de elektrikli bir aracı şarj etme deneyimi daha iyi olabilir ve büyük yeni bir çalışma En büyük altyapı sorunlarını sıralayan bir çalışma yayınlandı; bunlar arasında bozuk istasyonların bildirilmemesi, yanlış istasyon durum mesajları, eskiyen ekipmanlar ve bazı alışılmışın dışında güvenilmez ağ sağlayıcıları (maalesef çalışmada isimleri geçmiyor) yer alıyor.
Çalışma, EV şarj cihazı operasyonları ve bakım çözümleri sunan ChargerHelp şirketi tarafından yürütüldü. Ayrıca şirketin bulguları, UC Davis’teki Elektrikli Araç Araştırma Merkezi’nin direktörü olan Profesör Gil Tal tarafından incelendi ve doğrulandı. ChargerHelp, izlediği 20.000 şarj cihazından dört yıllık veriyi kullanarak, ağa bağlı istasyonların kendi bildirdikleri çalışma süresini, EV sürücülerinin konumda buldukları gerçek çalışma süresiyle karşılaştırdı.
Çalışma, EV şarj cihazlarının birçok şekilde bozulabileceğini sonucuna varıyor. Bunlar arasında, kablonun araç lastikleri tarafından ezilmesini önlemek için tasarlanmış bozuk geri çekme sistemleri, kırık ekranlar ve çalışmayan ödeme sistemleri yer alıyor. Ayrıca kabinde genel hasar ve tabii ki kırık kablolar ve konektörler de var.
ChargerHelp, kaydedilen şarj cihazları genelinde gerçek çalışma süresinin yalnızca %73,7 olduğunu hesaplıyor; bu oran, EV ağ sağlayıcıları tarafından bildirilen %84,6’ya kıyasla daha düşük.
Çalışma, analiz edilen tüm istasyonların %26’sının, ağların yazılımında sunulan şarj cihazlarının algılanan durumuyla olumlu bir şekilde eşleşmediğini buldu. Bu, bazı şarj ağlarının çevrimiçi olan istasyon sayısını abarttığı anlamına geliyor ve bu da EV sahiplerinin şarj altyapısına olan güvenini zedeliyor. Özellikle birinin acilen şarja ihtiyacı olduğunda ve bir uygulamanın çevrimiçi olduğunu söylediği ancak çevrimiçi olmayan bir istasyona gittiğinde bu durum sorunlu hale geliyor.
Çalışmada, bir EV sürücüsünün bir şarj cihazına başarılı bir şekilde bağlanamadığı çeşitli durumlar listeleniyor. Bunlar arasında, durakların bir uygulamada göründüğü ancak var olmadığı veya bozuk olduğu “hayalet” istasyon senaryoları da yer alıyor. Çalışmada ayrıca, var olan ve çalışan ancak uygulamalarda görünmeyen ve bu nedenle sürücülerin bu istasyonlara gitmediği “zombi istasyonları” da açıklanıyor. Ve “kafası karışmış doluluk”, bir uygulamanın sürücülere belirli durakların mevcut olduğunu söylemesi ancak bunların mevcut olmaması durumudur. “Çıkmaz sokaklar”, prize taktığınızda çalışmadığını anlayana kadar kolay görünür. ChargerHelp, güvenilir yazılım birlikte çalışabilirliğinin ve ağ veri paylaşımının bu sorunları çözmeye yardımcı olabileceğini iddia ediyor.
Konuma bağlı olarak şarj cihazının kapalı kalma süresinde de şaşırtıcı farklılıklar vardır. Örneğin, %4,4 ile New Jersey, 2023’ün başında ülkedeki en düşük kapalı bağlantı noktası sayısına sahipti. Ancak eyalette 1.000 kayıtlı EV başına yalnızca 27 çalışan kamu şarj noktası vardı ve bu talebi karşılamayabilir. Bunu, yaklaşık %11 kapalı bağlantı noktasına sahip olmasına rağmen 1.000 kayıtlı EV başına 137 bağlantı noktasına sahip olan Washington, DC ile karşılaştırın.
